-
微信號:youuav
關(guān)注官方微信
m.youuav.com手機掃碼看新聞
-
- 添加收藏
- 關(guān)于我們
無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具2018珠海航展上，展品可謂琳瑯滿目，其中有幾多，比如導(dǎo)彈多，從防空導(dǎo)彈到空地導(dǎo)彈，從幾十噸的大家伙，到巴掌大的單兵精確攻擊導(dǎo)彈都有；雷達多，從機載雷達到地面預(yù)警雷達，再到反無人機雷達，無人機多，觀眾更多，其中導(dǎo)彈展臺以兵器和航天為主，幾乎除了戰(zhàn)略導(dǎo)彈沒展出之外，幾乎應(yīng)有盡有。
其實，從創(chuàng)新創(chuàng)意來說，無人機比導(dǎo)彈有跟更多的設(shè)計思路和構(gòu)想，更能體現(xiàn)設(shè)計師的腦洞和水平，這屆航展破天荒專門搞了一個無人機館，各種方案花樣百出，美不勝收，雖然有一些低水平跟風(fēng)之作，但是認(rèn)真看過，則可以發(fā)現(xiàn)一些搶眼的亮點，比如希德防務(wù)公司的朱雀C無人機。
這就是珠海航展出現(xiàn)的新型無人機朱雀
朱雀無人機
朱雀無人機的特點很突出：到處能起飛，到處能降，還可以水平飛行，這在無人機家族非常少見，最重要的是，飛機幾乎無死重，而且具有超強的運載效率和巡航時間，已經(jīng)得到多家客戶青睞。
按照設(shè)計師的觀點來說，常見的垂直起降無人機比如大疆類似無人機，基本都是多旋翼形式，缺點就是全部升力都由螺旋槳提供，耗電量大，導(dǎo)致飛行器續(xù)航時間太短。
大疆無人機類型的四軸，弱點就是運載效率太差，速度太低
為了解決傳統(tǒng)的四軸無人機的低效能問題，不少公司想出了混合式設(shè)計，在傳統(tǒng)固定機翼無人機上安裝垂直起降螺旋槳發(fā)動機，這種設(shè)計初步解決了多軸無人機的航程載荷能力問題，但是存在的問題也很突出，飛機完成垂直起飛轉(zhuǎn)成水平飛行后，垂直起飛用的螺旋槳和發(fā)動機就變成死重丟不掉，而且還帶來了更大的迎風(fēng)面積和阻力。
這就是騰盾公司的一款新無人機，水平飛行和垂直飛行發(fā)動機是兩套，死重大
朱雀C尾坐式飛行器不存在死重，垂直起降和水平高速飛行都采用同一套動力裝置，既能垂直起降，又能像固定翼一樣高效平飛，使得具有較好的綜合性能。
但是俗話說的好，優(yōu)點很多，難點也很多，飛機也存在一些難題，比如飛行過程中需要姿態(tài)會從垂直轉(zhuǎn)向水平高達90°，對于控制系統(tǒng)而言需要解決兩個坐標(biāo)系切換歐拉角奇異的問題，這一點比四旋翼和混合四旋翼固定翼飛機復(fù)雜。
朱雀無人機的水平飛行想象圖，實際飛行已經(jīng)順利完成
而且這種方案垂直降落模式，也存在些難點，比如在降落的時候，由于舵面效率幾乎為零或者出現(xiàn)反效，而且還有渦流環(huán)等不確定干擾，其控制非常困難，容易墜毀，現(xiàn)在市面上的尾坐飛行器多采用4個螺旋槳，分別布置于機翼和垂尾，起降時相當(dāng)于四軸無人機，簡化了控制問題，進入巡航時再關(guān)閉兩個發(fā)動機以降低耗電量，但也帶來重量和阻力的問題。
這就是朱雀無人機的一個早期方案進行試飛，最早是2發(fā)動機分開，后來合并一起，減小阻力
朱雀-C采用推力矢量與舵面綜合控制方式，提高了安全余度，即使在舵面效率為零的時候，飛行器也不會失控，能保證飛行器的良好操控能力。矢量控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和總體進行了綜合設(shè)計，使得運動機構(gòu)重量較小，保證高的任務(wù)載荷比重。該推力矢量設(shè)計可以讓飛行器更從容的面對突風(fēng)，可以實現(xiàn)快速原地轉(zhuǎn)向、快速傾轉(zhuǎn)、筋斗等機動動作，在山區(qū)及海上等復(fù)雜氣流環(huán)境應(yīng)用前景很廣。
朱雀C后來改成共軸設(shè)計，類似卡50直升機，這種設(shè)計阻力小，效率高
朱雀無人機在珠海航展錢，順利通過了垂直起降、過渡模態(tài)、平飛的所有測試，飛行器在全過程中按照預(yù)定設(shè)計飛行，在地面較大風(fēng)力情況下，飛行器已然傾斜20°的情況下下降，但依然平穩(wěn)著陸。
這種設(shè)計從總體上來看，收益比較明顯，算是現(xiàn)有方案中最出彩的一個，或許這就是未來的一個方向，據(jù)悉客戶提出了軍艦降落，軍用卡車降落等需求，這種飛機可以定點自動起降，不需要人工操縱，非常有優(yōu)勢，而且對于無人機來說，常見的通訊“掉鏈子”問題，也經(jīng)過比較嚴(yán)密的考慮，某次飛過鄱陽湖信號丟失，聯(lián)系中斷，結(jié)果無人機自己飛回來了。
這是朱雀無人機的甲板使用設(shè)想圖
為了上艦，飛機特別設(shè)計了自適應(yīng)起落架，適合艦載長航時應(yīng)用，無人機機體尺寸小，能在各類艦船（包含驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦、兩棲登陸艦、瀕海戰(zhàn)斗艦及其他符合條件的艦船）上起降或者無專用機場的陸地，甚至車輛上使用，從而大大增加了部署的靈活性。朱雀具有多種控制模式，操作簡便，標(biāo)準(zhǔn)載荷艙可攜帶多種任務(wù)載荷，目前可搭載的載荷有數(shù)碼相機、激光雷達、雙光吊艙等。
朱雀艦載型號2000kg，續(xù)航時間大于12h，非常強悍，航展展出的朱雀50kg級技術(shù)驗證機參數(shù)：最大起飛重量：50kg，最大任務(wù)載重：5kg，最大航時：1h（電動）可控距離：20km，未來可以根據(jù)客戶需求擴大到100-200公里控制距離，起飛重量也可以升級到5噸以上，巡航時間24小時都可以，甚至可以考慮掛載雷達，作為長航程無人預(yù)警機使用，為打造一個牢不可破的天網(wǎng)。
美國50年代的垂直起降方案XFV1，解決不了起降的控制系統(tǒng)問題，飛行事故非常多
從方案來說，這個飛機不是氣動布局首創(chuàng)，這種氣動布局在美國上世紀(jì)50年代的XFV1上出現(xiàn)過，不過不成功，幾十年過去了在無人機發(fā)展浪潮中，這種布局又像飛翼一樣爆發(fā)了青春活力，這就是大家經(jīng)常說的，螺旋式發(fā)展。
2025-09-04 21:58
2025-08-28 11:13
2025-08-27 14:14
2025-08-26 13:50
2025-08-23 20:37
2025-08-22 10:33
2025-08-18 14:20
2025-08-13 11:12
2025-08-13 10:55
2025-08-08 09:53
