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無人機整機
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設(shè)備與工具一直以來，除卻美國海軍這個唯一裝備有大量航母和兩棲攻擊艦的“全球海軍”之外，其他絕大多數(shù)國家的海上力量都極度缺乏固定翼航空力量。而能在艦艇上起飛的傳統(tǒng)艦載直升機非但依舊昂貴，航程和飛行速度還遠遠不如固定翼飛機；至于兼?zhèn)涠邇?yōu)點的傾轉(zhuǎn)旋翼機，其造價更是十分可觀，以至于除卻美國海軍和陸戰(zhàn)隊之外都沒有大規(guī)模裝備。
但在近日的珠海航展上，一款由航天十一院研發(fā)的全新無人機將改變這個局面：它的出現(xiàn)，標志著水面艦艇“航母化”的時代已經(jīng)到來。
圖為彩虹-10型傾轉(zhuǎn)翼無人機。
目前，擁有直升機甲板的驅(qū)逐艦和護衛(wèi)艦應(yīng)用艦載無人機并無難度：小到商用的多旋翼無人機，大到貝爾-412級別的通用直升機改造的艦載無人機均可起降。但這些旋翼原理的無人機往往都有一個和直升機一樣的通?。浩浜匠?、航速始終受限，而這就意味著即便有足夠的情報支援，驅(qū)護艦的“空中力量之手”也不可能伸得太長，無人機到達前線的反應(yīng)速度也異常緩慢。
圖為正在發(fā)射BQM-74靶機的美國佩里級護衛(wèi)艦。
當然，固定翼無人機也不是不能在航母和兩棲攻擊艦之外的水面艦艇上使用。但由于缺乏足夠的飛行甲板面積，艦載固定翼無人機的放飛和回收都異常繁瑣：迄今為止除了“滑軌火箭加速發(fā)射-攔阻網(wǎng)回收”這一手段得到了相對較廣的應(yīng)用之外，艦載固定翼無人機也沒有什么好辦法在萬噸驅(qū)逐艦的甲板上來去自如。
而這也就限制了艦載固定翼無人機本身的重量和速度，繼而導(dǎo)致了現(xiàn)在應(yīng)用在水面艦艇上的無人機要么是一次性發(fā)射的消耗品，要么就是可回收的雞肋。
圖為伯克級驅(qū)逐艦直升機甲板上停放V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機的想象圖。
誠然，傾轉(zhuǎn)旋翼機制使得“垂直起落”和“固定翼速度”能二者兼得，但其復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)、對材料、飛控乃至發(fā)動機的苛刻要求使得價格極高，繼而應(yīng)者寥寥。
但傾轉(zhuǎn)旋翼機在美國海軍陸戰(zhàn)隊，以及未來可能在美國海軍得到大規(guī)模應(yīng)用卻是事實，這一事實也直接證明了，水面艦艇的航空力量的確有“走得更遠，走得更快”的需求存在：無論是偵察通信，還是護衛(wèi)攻擊，能走得更遠總是好事。
圖為《紅海行動》中出現(xiàn)的艦載發(fā)射查打一體無人機。
而面向外貿(mào)的彩虹-10傾轉(zhuǎn)翼無人機雖然依舊是傾轉(zhuǎn)翼機的分支，中置發(fā)動機的構(gòu)型也使得它的布局稍顯傳統(tǒng)，但它的出現(xiàn)本身就有著極大的意義：首先，彩虹-10能夠以整機的形式出現(xiàn)在珠海，即意味著中國已經(jīng)完整地攻克了傾轉(zhuǎn)翼機的飛控和動力轉(zhuǎn)向機制。
其次，該機“不大不小”的體積使得其用途十分多樣化，既可作為陸軍營-旅級部隊“隨放隨走”的重要飛行器，也能在驅(qū)護艦，甚至是數(shù)百噸的巡邏艦上得到應(yīng)用。
圖為貝爾“鷹眼”傾轉(zhuǎn)翼無人機，著美國海岸警衛(wèi)隊涂裝。
事實上，傾轉(zhuǎn)翼機的“業(yè)界大佬”貝爾公司也曾有一款名為“鷹眼”的中小型傾轉(zhuǎn)翼無人機，該機也曾身披美國海岸警衛(wèi)隊的涂裝參與測試，但最終很可能是因為成本問題被束之高閣。
當然，航天十一院的彩虹系列無人機自不必說，即便對于中東的“窮客戶”而言，“高大上”的彩虹-5查打一體無人機也是令他們驚喜的實惠產(chǎn)品。因此，市場前景廣闊的彩虹-10能有何等建樹，實在是非常令人期待。
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