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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具當(dāng)前，無人機(jī)技術(shù)迅速發(fā)展，在各行各業(yè)所有需要執(zhí)行空中解決方案的場合，都有無人機(jī)的用武之地，然而航時短是一個無法被忽視的“痛點(diǎn)”。目前，市場上的大多數(shù)無人機(jī)都使用鋰離子電池（liPos）維持動力，此外也會使用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電、氫燃料電池等作為動力來源，但都存在可支撐飛行時間不足，及安全隱患等問題。
如果在無人機(jī)上安裝太陽能電池，陽光充足的情況下，太陽能電池會自動吸收能量，并儲存在電池內(nèi)部作為備用，這自然是最理想的解決方式，因此受到各國研發(fā)人員的青睞。中國的新能源企業(yè)漢能就將砷化鎵薄膜太陽能電池應(yīng)用在無人機(jī)上，研發(fā)出了可將續(xù)航時間延長到6至10小時，作業(yè)范圍擴(kuò)展到400至700公里的4.4米固定翼工業(yè)級太陽能無人機(jī)，性能上優(yōu)越于續(xù)航時間為1.5至2小時，作業(yè)范圍在200公里以內(nèi)的常規(guī)純電池動力無人機(jī)。
鋪裝砷化鎵組件的漢能無人機(jī)亮相首屆中國國際進(jìn)口博覽會
漢能砷化鎵技術(shù)攻破痛點(diǎn) 有光就能飛
最近，據(jù)美國專業(yè)媒體Aviation Week & Space Technology報(bào)道，采用漢能阿爾塔(Alta Devices)的柔性砷化鎵薄膜電池，波音公司旗下極光飛行科學(xué)公司（Aurora）有了更厲害的操作。他們設(shè)計(jì)了一架翼展243英尺（74米）的太陽能無人機(jī)“奧德修斯”（Odysseus）。奧德修斯僅靠太陽提供動力就能有效地?zé)o限飛行，擁有當(dāng)今持久性太陽能航空中最大的有效載荷能力。測試完成后，飛機(jī)將在2019年2月下旬運(yùn)往波多黎各開始飛行測試。據(jù)了解，第二架類似的飛機(jī)正在建造中，第三架也開始啟動。
極光首席技術(shù)官和無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)副總裁湯姆·克蘭西（Tom Clancy）說：“把太陽能電池集成到飛機(jī)的結(jié)構(gòu)中，提供了相對較高的功率重量比。飛機(jī)在機(jī)翼上表面、尾翼邊緣和垂直尾翼都覆蓋了太陽能電池。漢能阿爾塔提供的砷化鎵柔性電池陣列與復(fù)合表面板進(jìn)行了整體固化以減輕重量，提高耐久性。”在相同面積下，砷化鎵電池產(chǎn)生的效能可以達(dá)到普通柔性太陽能電池的2到3倍，是目前全球轉(zhuǎn)換率最高的薄膜太陽能技術(shù)。
太陽能無人機(jī)“奧德修斯”（Odysseus）
2014年，位于美國加州的阿爾塔設(shè)備公司（Alta Devices）被中國漢能全資并購。Alta Devices的砷化鎵（GaAs）柔性薄膜技術(shù)，始終是該領(lǐng)域研發(fā)及量產(chǎn)組件轉(zhuǎn)換效率的世界紀(jì)錄保持者，遙遙領(lǐng)先于同類產(chǎn)品，且單結(jié)電池轉(zhuǎn)換效率的世界紀(jì)錄在2010年被Alta突破后，之后連續(xù)6次都被其刷新。最近的一次是上周漢能剛剛宣布，據(jù)世界三大再生能源研究機(jī)構(gòu)之一的德國弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所（Fraunhofer ISE）認(rèn)證，阿爾塔砷化鎵薄膜單結(jié)電池轉(zhuǎn)換效率達(dá)到29.1%，這也是繼6月創(chuàng)造28.9%后一年中第二次被刷新。目前，漢能在砷化鎵電池領(lǐng)域，保持雙結(jié)電池（31.6%）、單結(jié)電池（29.1%）、量產(chǎn)組件（25.1%）轉(zhuǎn)換率等多項(xiàng)全球領(lǐng)先水平，進(jìn)一步奠定了其在高效太陽能薄膜電池領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位。
“隨著我們?nèi)找孢~向自動化機(jī)械時代，能不間斷獲得能源的補(bǔ)充變得愈發(fā)重要?！盇lta Devices首席營銷官里克·卡普斯塔（Rich Kapusta）表示。他認(rèn)為，隨著自動化機(jī)械的趨勢日益明顯，人類將需要這樣一種能量來源，它既可以不間斷地產(chǎn)生電力，又幾乎不會改變接收電力的物體形態(tài)。多年來，漢能阿爾塔專注于用薄膜太陽能技術(shù)，為自治系統(tǒng)提供運(yùn)行所需的電能?！鞍査哪繕?biāo)是幫助實(shí)現(xiàn)更廣泛的自治系統(tǒng)，并持續(xù)引領(lǐng)薄膜太陽能行業(yè)，我們相信這是實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的最佳方式。”漢能阿爾塔首席執(zhí)行官丁建表示。
廣泛應(yīng)用 創(chuàng)造更多動力來源新可能
除了無人機(jī)上的應(yīng)用，2016年7月，漢能在北京發(fā)布了solar（太陽光）系列全太陽能動力汽車。以柔性高效的砷化鎵薄膜太陽能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下，通過光電轉(zhuǎn)換和儲能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，讓太陽能成為汽車行駛的主驅(qū)動動力源。車輛因此實(shí)現(xiàn)了太陽能清潔電力“邊開邊充”，中短途“不插電無限行駛”成為可能，也突破了傳統(tǒng)電動汽車“續(xù)航里程”的界限。
2017年8月，漢能阿爾塔與奧迪簽訂薄膜太陽能技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將合作推出薄膜太陽能全景車頂解決方案，旨在延長車輛行駛里程，提高用電便利性（包括為空調(diào)等車載電器提供電力），并逐步研發(fā)利用薄膜太陽能技術(shù)為奧迪電動汽車提供主驅(qū)動力。由于車身輕質(zhì)化趨勢及有限的車頂面積對太陽能芯片功重比要求較高，代表目前全球技術(shù)領(lǐng)先水平的阿爾塔砷化鎵薄膜太陽能技術(shù)脫穎而出，成為奧迪汽車太陽能車頂解決方案的首選。
使用漢能砷化鎵薄膜芯片的全太陽能動力汽車
轉(zhuǎn)換效率高、可塑性強(qiáng)、耐溫性好、弱光性好的砷化鎵薄膜太陽能電池可帶來任一行業(yè)的革命性綠色升級。漢能阿爾塔（Alta Devices）通過傳遞世界上超高效、超輕薄、和超柔性的移動能源技術(shù)致力于實(shí)現(xiàn)無限可能。當(dāng)太陽能轉(zhuǎn)換為電能，阿爾塔設(shè)備公司的高性能移動能源技術(shù)幫助延長電源系統(tǒng)使用時間，并且在一些情況下徹底脫離傳統(tǒng)供電系統(tǒng)。該技術(shù)可集成于多種終端系統(tǒng)中，使之完美服務(wù)于無人駕駛系統(tǒng)、衛(wèi)星、消費(fèi)類電子產(chǎn)品、傳感器、汽車、遠(yuǎn)程探測、以及其它對尺寸、重量和移動性有較高要求的應(yīng)用領(lǐng)域。
不止是砷化鎵薄膜太陽能技術(shù)，漢能擁有的銅銦鎵硒薄膜太陽能技術(shù)同樣是世界領(lǐng)先水平，最高轉(zhuǎn)換率達(dá)到21%。截止11月11日，漢能全球累計(jì)專利申請超過8559件，累計(jì)授權(quán)專利1857件。漢能由此開創(chuàng)了移動能源時代，研發(fā)以漢瓦、漢墻、漢傘、漢包、漢紙為代表的終端應(yīng)用產(chǎn)品和“生態(tài)城市”等綜合解決方案，人與物都因薄膜太陽能的賦能而會“發(fā)電”，能源無處不在，無時不在。
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