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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具無人機(jī)無疑是當(dāng)今航空領(lǐng)域最富有活力的部分之一，而多旋翼無人機(jī)更是憑借其簡(jiǎn)單易用、靈活多變的特點(diǎn)受到廣大行業(yè)用戶的青睞。近年來，越來越多的旋翼無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用到了各行業(yè)領(lǐng)域之中，而這也對(duì)其飛行安全提出了更高的要求。致導(dǎo)科技（AheadX）全新推出多旋翼視覺避障系統(tǒng)，全面保障多旋翼無人機(jī)飛行作業(yè)安全。
Space V3—避障信息可視化設(shè)計(jì)
全新的Space V3地面控制軟件針對(duì)視覺避障功能，進(jìn)行了大量的人體工程學(xué)分析和設(shè)計(jì)，全面提升人機(jī)交互體驗(yàn)。Space V3 視覺避障插件可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置通行范圍和避障距離，在超視距飛行狀態(tài)下仍可實(shí)時(shí)掌握飛機(jī)離前方障礙物的距離和障礙物相對(duì)飛機(jī)的方位，并在到達(dá)安全距離閥值開啟避障模式時(shí)發(fā)出警報(bào)提示作業(yè)人員，全方位多層次保障飛行安全。
Space V3避障功能
智慧飛行—避障功能全自動(dòng)設(shè)計(jì)
AheadX-多旋翼視覺避障系統(tǒng)使無人機(jī)擁有穩(wěn)定的實(shí)時(shí)深度感知能力，作業(yè)過程中當(dāng)雙目避障模塊檢測(cè)到距障礙物距離小于預(yù)置的“避障距離”參數(shù)時(shí)，飛控將會(huì)自動(dòng)進(jìn)入“避障模式”，持續(xù)檢測(cè)障礙物信息并爬升以脫離障礙物，直至前方無障礙物后繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。整個(gè)過程全自動(dòng)執(zhí)行，無需人工干預(yù)，全面提高多旋翼無人機(jī)超視距作業(yè)過程中的飛行安全性。用戶將飛控升級(jí)到2.6.9及以上版本，將Space V3地面控制軟件升級(jí)到3.0.29及以上版本即可配合硬件使用避障功能，并可根據(jù)機(jī)體尺寸自行使用Master軟件配置安全通行寬度和高度等避障參數(shù)。
航線模式自動(dòng)避障
不變應(yīng)萬變—多種類障礙物識(shí)別設(shè)計(jì)
此外，該避障系統(tǒng)可適用于多種復(fù)雜飛行環(huán)境，采用全局曝光傳感器，避免了卷簾式曝光傳感器的運(yùn)動(dòng)模糊問題，當(dāng)無人機(jī)快速飛行時(shí)仍能準(zhǔn)確判斷障礙距離。在實(shí)際應(yīng)用中可自動(dòng)避過樓宇、塔臺(tái)、車輛等實(shí)體障礙物，也可避過樹木、攔網(wǎng)、柵欄等稀疏障礙物，光照充足時(shí)對(duì)于線纜，懸浮物等小尺寸障礙物也有較高識(shí)別度。
實(shí)體障礙物避障
稀疏障礙物避障
小尺寸障礙物避障
AheadX-多旋翼視覺避障系統(tǒng)的推出使得致導(dǎo)科技簡(jiǎn)單易用的高可靠性智能化飛行模式進(jìn)一步完善，致力將無人機(jī)向打造為真正的智能飛行載體。
致導(dǎo)科技將一如既往地本著用戶第一，為用戶創(chuàng)造價(jià)值的理念，全身心致力于為廣大無人機(jī)用戶提供更先進(jìn)，更可靠，更好用，更簡(jiǎn)潔的無人機(jī)全系統(tǒng)航電設(shè)備，為打造“可信賴的飛行機(jī)器人”努力奮斗！
致導(dǎo)科技（北京）有限公司正式成立于2014年9月，核心團(tuán)隊(duì)成員畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)基于MEMS傳感器的微小型無人系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)。2004年至今，專業(yè)從事無人系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)品推廣，致力于為客戶提供簡(jiǎn)單易用、安全可靠的產(chǎn)品，一站式的服務(wù)及解決方案。
團(tuán)隊(duì)自組建以來，開發(fā)出多個(gè)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，不僅在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)甚至世界的領(lǐng)先水平，并且還和國(guó)內(nèi)外多家知名企業(yè)、科研院所及國(guó)防部門進(jìn)行過深度合作。雖然團(tuán)隊(duì)的核心產(chǎn)品奪取過世界范圍多個(gè)機(jī)器人及無人機(jī)大賽的冠亞軍頭銜、也受到了北京奧運(yùn)安保團(tuán)及南極科考隊(duì)的青睞，還遠(yuǎn)銷中東、東南亞和南美市場(chǎng)，但這幫平均年齡30多歲的年輕人并未停下前行的腳步。
經(jīng)過十余載的摸索前行，團(tuán)隊(duì)不僅積累了固定翼、飛艇、直升機(jī)、涵道飛行器、多旋翼等各種不同類型飛行器的先進(jìn)飛行控制技術(shù)，同時(shí)還掌握了地面無人輪式，履帶式機(jī)器人、水面及水下機(jī)器人的導(dǎo)航與控制技術(shù)，并成功將這些技術(shù)應(yīng)用于各行各業(yè)。
2014年伊始，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的話題在世界范圍內(nèi)開始萌芽，但在傳統(tǒng)觀念的束縛下，大部分人對(duì)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)這種看似未來的概念仍舊模糊。如何正確傳遞科技的指引？擁有數(shù)年行業(yè)積累的致導(dǎo)團(tuán)隊(duì)開始擴(kuò)充，并在不久之后便聚集了來自包括無人機(jī)領(lǐng)域在內(nèi)的全國(guó)范圍的頂尖人才。對(duì)于這個(gè)問題的答案我們信心十足。不求聚光燈環(huán)繞，只為帶來一款產(chǎn)品。她擁有廣闊的市場(chǎng)前景，無限的可能性，注定將改變?nèi)藗兊纳?，并告訴大家：未來已來。
將產(chǎn)品做到極致，將每一個(gè)細(xì)節(jié)帶到人們眼前。這是我們致導(dǎo)員工的使命。
核心團(tuán)隊(duì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、行業(yè)影響力，我們努力、我們積累、我們奮進(jìn)。
我們將世界最先端的科技，孕育、雕琢，溫潤(rùn)地帶到您的面前。
這一切的一切，都為讓您觸碰到她的那一刻。
心動(dòng)。
致導(dǎo)科技核心團(tuán)隊(duì)卓越產(chǎn)品：
2005.12 第三代自駕儀iFLY30推向市場(chǎng)；
2006.03 某型軍用無人機(jī)系統(tǒng)飛控分系統(tǒng)研制，目前已定型；
2006.05 里程碑產(chǎn)品iFLY40定型，在國(guó)內(nèi)大量推廣并遠(yuǎn)銷南美，中東等地區(qū)；
2010.08 某重點(diǎn)型號(hào)軍用無人機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)航飛控分系統(tǒng)及測(cè)控站軟件的研制；
2011.05 組合導(dǎo)航iFLY-G2定型，是當(dāng)時(shí)世界上更新率最快的微小型GPS/INS；
2011.12 第五代自駕儀iFLY-F1A推出，采用的非線性控制率和制導(dǎo)率。
致導(dǎo)科技核心團(tuán)隊(duì)大事記年表：
2006 在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)控制無人飛艇自動(dòng)飛行；
2007 為極地科考隊(duì)提供無人機(jī)，這是中國(guó)首次在南極科考使用無人機(jī)；
2008 圓滿完成總參作戰(zhàn)部的奧運(yùn)安保任務(wù)；
2009 參與北川、漢旺災(zāi)后地質(zhì)調(diào)查；同年參加第27次南極科考，成功實(shí)現(xiàn)從雪龍?zhí)柹掀鸾禑o人機(jī)；
2010 參加青海玉樹抗震救災(zāi)；
2011 研制無人機(jī)訓(xùn)練平臺(tái)，用于操作手訓(xùn)練等。
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