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無人機(jī)整機(jī)
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設(shè)備與工具12月29日，2018環(huán)球趨勢大會(huì)之“謀勢求新”(即第二屆環(huán)球網(wǎng)財(cái)經(jīng)峰會(huì))在北京郎園Vintage隆重舉行。北京北航天宇長鷹無人機(jī)科技公司副總經(jīng)理、北京航空航天大學(xué)臺(tái)州研究院院長許慧遠(yuǎn)在出席峰會(huì)時(shí)透露，與菜鳥物流合作研發(fā)打造的“噸位級(jí)”物流無人機(jī)正在穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃將于2019年年底至2020年上半年進(jìn)行試飛。
早在今年5月份在杭州舉辦的“2018 全球智慧物流峰會(huì)”上，由長鷹信質(zhì)科技股份有限公司董事長尹巍在會(huì)議上正式對(duì)外發(fā)布和講解北航全自主研發(fā)首款民用物流無人機(jī)及其他系列無人機(jī)產(chǎn)品。在會(huì)上，北航集團(tuán)展示了旗下產(chǎn)品的縮比真機(jī)，甚至也吸引了馬云大大的目光，可以想象今后的快遞物流速度將會(huì)有多快。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代到來加快了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，同時(shí)也促進(jìn)了物流行業(yè)的快速發(fā)展，陸運(yùn)和水運(yùn)的效率已經(jīng)無法滿足行業(yè)的發(fā)展需求。航空貨運(yùn)的出現(xiàn)大大提升了快遞的郵遞效率，雖然全國范圍內(nèi)各省之間的遠(yuǎn)距離航空運(yùn)輸已經(jīng)初具規(guī)模，但是省內(nèi)范圍、島嶼之間、高原以及交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)快速空中物流運(yùn)輸仍屬于空白。如何快速解決中短距離的貨物運(yùn)輸成為目前物流行業(yè)的一大難題，然而無人機(jī)的投入和使用則能夠快速而有效的解決這個(gè)問題，尤其是在中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)、海島等地區(qū)使用。中小型的貨運(yùn)無人機(jī)的研發(fā)具有較高的技術(shù)門檻，需要有足夠的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、人才、研發(fā)經(jīng)費(fèi)以及各種測試設(shè)備和場所等，然而這些條件對(duì)于北航無人機(jī)公司來說都是滿足的。
對(duì)于物流無人機(jī)未來的商業(yè)化前景，許院長表示：通過測算物流無人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)的制造成本和運(yùn)營成本我們了解到，就整體而言的話，物流無人機(jī)要更具成本優(yōu)勢。
無人機(jī)網(wǎng)小編點(diǎn)評(píng)：成本的優(yōu)勢將會(huì)決定著普及化的力度，再加上無人機(jī)對(duì)操作人員的要求要較為開放，相信北航在試飛成功后，將會(huì)加快商用的步伐。感嘆科技的力量，總是給我們帶來更多驚喜，今后的網(wǎng)上購物發(fā)展將會(huì)更加繁榮了！
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