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今年2月，無人機駕駛員入選人社部新職業(yè)名單，成為一項新職業(yè)，走入人們視線。與此同時，不少高等院校對無人機專業(yè)躍躍欲試，在山東，一所技師院?！綎|技師學院先行先試，早在2015年就開始培訓無人機操控技術專業(yè)人才，在其牽頭下，我國該專業(yè)教學課程標準體系建設向前推進了一步。
近日，經濟導報記者來到山東技師學院，探索這所技師院校在無人機培訓上的突圍路徑。
應企業(yè)所需側重實踐
在山東技師學院飛行訓練中心門前，無人機操控技術專業(yè)教師卜祥彬正在上課，30多名學生分組進行固定翼無人機飛行實訓。這是自2015年以來該校招收的第三批無人機學生，他們在這里進行為期4年基于實際工作過程的“工學一體化”模式的專業(yè)學習，已經學習過多旋翼和直升機的內容，其中固定翼是最難的。
提及所學的專業(yè)，來自臨沂、現年19歲的學生王安辰眼前一亮，“這個專業(yè)非常有趣，學到的東西越多，就越發(fā)現和之前只是‘玩一玩’的娛樂心態(tài)大有不同?！?
經濟導報記者在采訪中發(fā)現，無人機駕駛員培訓熱度不減，在行業(yè)走向規(guī)范的過程中，接受機構培訓并拿到從業(yè)證是無人機從業(yè)者的心愿。那么，花上三四年時間，在技師類學校專門學這門專業(yè)，與社會機構組織的短期培訓班有何不同？到底有多少含金量？
卜祥彬指著身后的飛行訓練中心說：“經過幾年的飛行訓練實踐，所學到的不單單是一技之長，還能成為無人機從前期應用到后期故障處理的專才?！彼e例說，就好比汽車專業(yè)人才，不單單會開汽車，還要懂汽車構造、運行原理，會進行問題排解。也就是說，假若正在應用中的無人機出了故障，這些學生就能從駕駛員化身為產品售后維修，“別看他們年紀小，我們是根據應用端所需而設置專業(yè)的，不少學生沒畢業(yè)就已經與企業(yè)簽約，就業(yè)率百分之百?！辈废楸蛘f，已經畢業(yè)的學生有200多人，他們從這里走向植保、視頻拍攝、電力巡線等不同的工作崗位。
當天，大疆無人機行業(yè)應用推廣者、山東博遠視訊信息技術有限公司市場部經理郭志勇來到山東技師學院，之前雙方已經在無人機教學設備方面建立了合作。郭志勇期待，在后續(xù)所提供的交通管理、國土測繪等第三方服務中，能為無人機專業(yè)學生提供實踐實習的機會，“讓他們對某個具體應用的領域能有更深的拓展空間?！?他說，博遠視訊之前與諸多院校已經展開了密切合作，在無人機專業(yè)教育上，已經構建起一套成熟的校企合作體系，其牽手高等院校共推無人機專業(yè)建設，為無人機快速發(fā)展奠定人才根基，并且校企合作培養(yǎng)的技術人才與細分產業(yè)結合得更為密切。
采訪中，山東技師學院智能制造學院副院長秦巍透露，無人機操控班學生就業(yè)率最高，尤其是近兩年來，幾十家無人機企業(yè)發(fā)來招聘崗位?！耙驗閭戎赜诓倏丶夹g，這些學生走出校門就能很快勝任工作崗位要求。”
牽頭者有不少難題
采訪中經濟導報記者獲悉，在包括高校在內的山東院?？瓢嗳瞬排囵B(yǎng)體系中，山東技師學院是首個涉及無人機操控技術專業(yè)的。“我們也是摸著石頭過河，在這之前，調研了上百家無人機產業(yè)鏈條企業(yè)，對產業(yè)所需人才摸了摸‘底細’，才決定設置這一專業(yè)。” 秦巍介紹。
顯然，這不是貿然做出的決定，但作為先行者，山東技師學院自然承擔了相應的探索風險。2016年11月，人社部在全國部分技工院校開展了第三批一體化課程教學改革試點，包括工業(yè)機器人應用與維護、城市軌道交通運輸與管理、新能源汽車檢測與維修、無人機操控技術等17個專業(yè)，其中無人機操控技術專業(yè)涉黑龍江技師學院、蕪湖技師學院、陜西工程科技高級技工學校等7所學校，其中山東技師學院成為牽頭單位。
根據要求，試點單位要開發(fā)一體化課程教學資源，做好一體化課程標準、學習任務設計方案和工作頁等教學材料開發(fā)工作；開展一體化課程試驗教學，并提供一體化教學場地，提供既能滿足理論教學，又能具備技能訓練的一體化教學場所，將傳統(tǒng)理論教學教室和實訓場地合一，為學生提供體驗實際工作過程的學習條件。“一體化課程包括核心課13門，經過調整我們承擔了其中7門課程的開發(fā)工作，其中6門已完成，并提交?！?秦巍介紹，牽頭單位的難題不少，試點學校分布在7個省市，獨立教學，協(xié)同開發(fā)課程、建立課程標準體系就并非易事兒，期間陸續(xù)有試點學校選擇了退出。
這還不是最難的。試點兩年過去，無人機產業(yè)發(fā)生了不少變化。秦巍坦言，當時所調研的企業(yè)需求，亦進行了不少調整，相比產業(yè)的巨變，學校育人端相對滯后，“原本教應在產之前，引導產業(yè)向前，而現在，教學調整的速度有點跟不上需求變化的速度。”他分析，究其原因，在于無人機行業(yè)標準缺失，各企業(yè)有自己的產品標準和技術標準，但行業(yè)規(guī)范并不完善。
為了改變這一狀況，秦巍表示，深入廣泛開展校企合作是技工院校發(fā)展的一條出路。他指著了學校正在建設中的一棟綜合實訓大樓說：“從設計階段就有企業(yè)參與，企業(yè)將標準搬進了校園，讓學校離產業(yè)又近了一步?！?
經濟導報記者之前調查發(fā)現，無人機真正商用還有不少梗阻，目前應用多在警務、城管、消防等社會公共事務管理等領域，這也是秦巍覺得“有很大壓力”之處?！斑@些領域的崗位設置了不低的學歷門檻，技師學校畢業(yè)學生很難進入這一體系，這一領域的人才招徠機制是否能變一變？”他呼吁。
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