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5分鐘出勤，每天飛行100公里以上，不僅能在潮汐將至時發(fā)出警報督促游客離開，而且能識別人員、物品滯留，并根據具體情況及時報警……在上海浦東臨港地區(qū)，這些工作不是人工完成的，而是由“城市大腦”操控無人機實施。對于“城市大腦”的作用和潛力，中外專家紛紛點贊。
3月30日，在中國科學院上海高等研究院等主辦的第一屆中國（上海）城市大腦技術國際研討會上，中科院上海高等研究院研究員大會主席封松林、國際電氣與電子工程師協(xié)會（ieee）成員穆罕默德·薩萬（mohamad sawan）、阿里云機器智能首席科學家閔萬里等數(shù)十位學術界和產業(yè)界專家深入探討了如何構筑數(shù)字城市產業(yè)發(fā)展平臺，肯定了“城市大腦”作為數(shù)字城的基礎設施以及可被大規(guī)模復制推廣的產業(yè)化模式。
什么是“城市大腦”？通俗地說，就是利用人工智能、大數(shù)據、物聯(lián)網等先進技術，為城市交通治理、環(huán)境保護、城市精細化管理、區(qū)域經濟管理等構建一個后臺系統(tǒng)，打通不同平臺，推動城市數(shù)字化管理。
“‘城市大腦’已經成為數(shù)字城市不可或缺的基礎設施。”上海浦東臨港智慧城市發(fā)展中心主任陸肖元介紹說，通過與中科院、阿里云合作，臨港主城區(qū)從去年10月起已經實現(xiàn)“城市大腦”調度無人機自動巡查管理城市，5分鐘出勤、日飛行里程達到100公里以上?！俺鞘写竽X”還幫助40平方公里轄區(qū)內100多位公務員有條不紊地管理和服務近10萬人口、8萬多大中小企業(yè)的日常生活和生產作業(yè)。
“不僅是人力成本的節(jié)省，通過‘城市大腦’舒緩交通擁堵比建設新道路的成本更低?！卑⒗镌茩C器智能首席科學家閔萬里以杭州為例說，通過“城市大腦”調度紅綠燈，杭州試點區(qū)域市民出行通行時間節(jié)省了15.3%，救護車抵達現(xiàn)場時間減少一半；如果通過新增拓寬道路、新建停車場等傳統(tǒng)做法來實現(xiàn)，在杭州這樣420平方公里的管轄區(qū)域，可能要花費數(shù)百億元、上千億元。
加拿大工程院院士、ieee成員穆罕默德·薩萬也對“城市大腦”的作用給予高度評價，認為中國在這方面走在了全球前列：“在我的家鄉(xiāng)蒙特利爾、還有很多國外城市，雖然也有人工智能和物聯(lián)網的應用，但沒有像中國這樣的‘城市大腦’系統(tǒng)，這一點中國走在了前面?！彼J為，未來全球每一座城市都需要這樣一個“大腦”，從而更好地提升和改善城市的環(huán)境、醫(yī)療、教育水平，讓人民生活更幸福。
專家們還表示，隨著技術的發(fā)展和各地創(chuàng)新實踐，“城市大腦”的能力在不斷進化，所服務的領域也不斷拓展。比如，在2019年元宵節(jié)當天，衢州“城市大腦”進行了全程無人工干預的自主調度熱門燈會周邊交通，相關區(qū)域通行效率提高40%。業(yè)內人士指出，“城市大腦”的這項本領可也能廣泛應用于演唱會、體育賽事、熱門景區(qū)等活動和地區(qū)的智能調度。還有，北京市通州區(qū)在今年3月正式引入“城市大腦”防控環(huán)境污染，“城市大腦”接入了數(shù)千大氣監(jiān)測視頻及傳感設備，并且打通融合轄區(qū)城管委、住建局、環(huán)保局等多部門的信息平臺，平均每10分鐘就可以完成一次全區(qū)域視頻掃描，對轄區(qū)的污染情況進行實施監(jiān)測并發(fā)出相應的應對提醒。這也標志著“城市大腦”從交通領域向數(shù)字政府和城市精細化管理拓展。
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