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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
美國無人機(jī)配送公司“翼航空”將在弗吉尼亞州布萊克斯堡地區(qū)用小型無人機(jī)送快遞。圖為“翼航空”試驗無人機(jī)送快遞。
美國聯(lián)邦航空局23日向谷歌母公司“字母表”旗下的無人機(jī)配送公司“翼航空”發(fā)放美國首個無人機(jī)配送許可。這意味著無人機(jī)商業(yè)配送在美國正式“起飛”。
先送快遞 數(shù)月后送餐
按照許可，“翼航空”將在弗吉尼亞州布萊克斯堡地區(qū)用小型無人機(jī)送快遞，未來數(shù)月計劃收集社區(qū)反饋后首先展開無人機(jī)送餐服務(wù)?！耙砗娇铡笔紫瘓?zhí)行官詹姆斯·伯吉斯說，未來顧客有望下單后幾分鐘之內(nèi)就獲得一份熱騰騰的健康晚餐，讓生活方式發(fā)生徹底變化。
本月初，“翼航空”獲準(zhǔn)在澳大利亞首都堪培拉正式開始無人機(jī)配送業(yè)務(wù)。美聯(lián)邦航空局說，這種無人機(jī)在澳大利亞過去進(jìn)行的數(shù)千次安全飛行是在美獲批的基礎(chǔ)。伯吉斯說，在澳大利亞遞送咖啡非常受歡迎，但無人機(jī)還能運送哪些貨物還有待開發(fā)。
同樣有意進(jìn)軍無人機(jī)配送領(lǐng)域的沃爾瑪公司說，七成美國人住在距離沃爾瑪超市5英里（約8公里）的范圍內(nèi)，未來有望成為無人機(jī)快遞的潛在客戶。
多家公司也在加速推進(jìn)
此次獲頒首張商業(yè)牌照，使得“字母表”公司的風(fēng)頭勝過了最早提出無人機(jī)快遞理念的亞馬遜公司。亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯早在2013年就預(yù)測，5年后無人機(jī)快遞將成主流商業(yè)模式。但由于空域管理、噪聲污染、商業(yè)模式和隱私保護(hù)等問題，時至今日，美國才發(fā)出了第一張無人機(jī)商業(yè)配送許可證。
近幾年，美國優(yōu)步、聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）和聯(lián)邦快遞公司（FedEx）等多家企業(yè)都在快速推進(jìn)無人機(jī)商業(yè)配送項目。“翼航空”首席執(zhí)行官伯吉斯說，他們拿到首個配送許可后，其他公司的類似項目也有望加速獲批。
優(yōu)步是另一家計劃開展無人機(jī)送餐服務(wù)的公司。據(jù)美媒報道，該公司正在開發(fā)“優(yōu)步特快”項目，今年有望推出產(chǎn)品，并計劃于2021年在多個市場啟動商業(yè)服務(wù)。
無人機(jī)經(jīng)濟(jì) 面臨諸多挑戰(zhàn)
1、噪音問題 針對無人機(jī)快遞產(chǎn)生的噪音問題，“翼航空”表示將尋找降低噪音的方法，且只在弗吉尼亞的農(nóng)村地區(qū)作業(yè)。
2、隱私和安全問題 “翼航空”表示，無人機(jī)使用的攝像頭不是高清的，只用于導(dǎo)航，且數(shù)據(jù)只供少數(shù)工程人員用于安全和飛行表現(xiàn)分析。
3、電池續(xù)航和載重問題 無人機(jī)快遞的市場前景也存在諸多不確定性。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無人機(jī)可在包裹較輕、交貨距離較短的快遞任務(wù)上取得優(yōu)勢。
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