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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
近年來，物流行業(yè)在高速發(fā)展的同時，競爭也在日趨加大。作為物流智能化重要載體的無人機(jī)配送，就成了各家物流企業(yè)重點(diǎn)布局的對象。在以往，無人機(jī)物流的配送多集中在偏遠(yuǎn)地區(qū)，如今，在政策和技術(shù)的推動下，城市內(nèi)的無人機(jī)快遞配送航線和服務(wù)也正式落地，詳細(xì)情況來看調(diào)查。
八分鐘完成八公里派送 城市內(nèi)無人機(jī)快遞服務(wù)落地
在廣東東莞，一架無人機(jī)正在運(yùn)送快遞包裹，這條里程約八公里的無人機(jī)快遞配送航線，采用了全自動智能無人機(jī)物流解決方案，不僅可以實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的自動起飛、降落，掛倉的自動裝卸載，還可以實(shí)現(xiàn)快件的自動分類和基于身份比對以及實(shí)名認(rèn)證的快件存取等一系列智能功能。
無人機(jī)物流快遞航線的開通，徹底解決了這條線路上快遞員的取快件難題，工作人員只需要坐在后臺監(jiān)控，完成從后臺控制室到無人機(jī)智能柜之間的運(yùn)送工作即可。
中外運(yùn)敦豪董事總經(jīng)理吳東明：整個這部分費(fèi)用我們核算了一下大概會有80%的節(jié)省，所以從效率的提升、成本的降低，還有客戶滿意度的方面，我想給我們帶來了非常大的好處。我們也希望能夠今后有機(jī)會把這個服務(wù)，能夠推廣給我們?nèi)虻目蛻簟?
近年來，無人機(jī)技術(shù)的不斷突破，為物流行業(yè)注入了新的力量。在國內(nèi)，中國郵政、順豐、阿里、京東等公司已經(jīng)用上無人機(jī)技術(shù)，并不斷研發(fā)新產(chǎn)品。在海外，UPS、亞馬遜、谷歌母公司旗下無人機(jī)快遞公司Google Wing等也紛紛試水無人機(jī)快遞。
億航智能聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放：無人機(jī)的更加靈活，無人機(jī)的全自主全自動飛行，意味著更晚的截件時間和更靈活的運(yùn)送時間點(diǎn)，不管是對于（快遞）企業(yè)的企業(yè)客戶，還是對于它們的個人高端客戶，都會是非常靈活的選擇方式。
提效降本 黑科技解鎖智能物流供應(yīng)鏈
消費(fèi)者希望能在最短的時間內(nèi)收到包裹，而物流企業(yè)則追求低成本、高效率，于是，在供需雙方的驅(qū)動下，無人機(jī)、無人車、分揀機(jī)器人、智能快遞柜等一系列“黑科技”產(chǎn)品相繼出現(xiàn)在了物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，推動物流行業(yè)加速擁抱數(shù)字化、智能化。
在深圳福田區(qū)，黃女士來到小區(qū)里的快遞柜取快遞，這次她不是在屏幕上輸入取件碼，而是看了看屏幕上方的攝像頭，快遞柜就自動識別并打開了柜門。
深圳市民黃女士：就是刷臉這個程序，我認(rèn)為還是非常方便的。如果我們忘記帶手機(jī)，就可以利用這個系統(tǒng)來進(jìn)行刷臉，可以及時去取到我們的快遞件。
而在上海嘉定區(qū)，一個建筑面積4萬平方米的無人倉庫正在作業(yè)中，在這里，從收貨、存儲、包裝、訂單揀選都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全流程無人作業(yè)。
京東X事業(yè)部創(chuàng)新研發(fā)中心負(fù)責(zé)人劉旭：在智能物流領(lǐng)域，包括我們的無人倉技術(shù)、無人車技術(shù)以及無人飛機(jī)的技術(shù)，我們的技術(shù)是完全圍繞這些場景研發(fā)出來的。此外我們這些技術(shù)，已經(jīng)在全國超過50個倉內(nèi)進(jìn)行部署，打造了中國最大的無人倉群。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能物流行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，2018年我國智慧物流市場規(guī)模達(dá)到4070億元，同比增長20.4%。預(yù)計到2020年我國智慧物流市場規(guī)模將超過5000億元，并預(yù)測到了2025年我國智慧物流市場規(guī)模將突破萬億元。
國內(nèi)物流行業(yè)開啟大整合 或?qū)⒂瓉砀鼊×蚁磁?/strong>
在行業(yè)快速發(fā)展的背景下，物流領(lǐng)域的資本熱度近年來一直有增無減。而在今年，阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭更是動作不斷，產(chǎn)業(yè)整合成了目前物流行業(yè)的最新趨勢。
5月13日，新寧物流發(fā)布公告稱，其實(shí)際控制人王雅軍、股東曾卓正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓等事宜，擬將持有的部分股份轉(zhuǎn)讓給宿遷京東振越企業(yè)管理有限公司，轉(zhuǎn)讓股權(quán)比例不超過其股本的10%。值得注意的是，從自建物流以來，京東圍繞物流領(lǐng)域的投資和布局一直沒有間斷，但這次對新寧物流的股權(quán)收購，則是京東在A股物流板塊的第一次出手。
廣東華輝創(chuàng)富投資管理有限公司總經(jīng)理袁華明：京東系公司收購10%股份，一方面是為了優(yōu)化京東系供應(yīng)鏈、服務(wù)生態(tài)圈和財務(wù)投資的考量；另一方面不排除京東物流借道進(jìn)入A股做備選路徑的可能性，之所以是備選路徑，是因?yàn)?月1日實(shí)施的科創(chuàng)板上市公司持續(xù)監(jiān)督辦法試行條例，實(shí)際上使得尚未盈利的京東物流，作為數(shù)字化物流企業(yè)是有條件直接上市。
值得一提的是，3月11日，申通快遞發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元入股申通快遞控股股東公司，間接持有申通14.65%的股份。自2015年開始，阿里巴巴還先后入股了百世、圓通和中通等另外三家上市快遞企業(yè)。
菜鳥人工智能部負(fù)責(zé)人徐盈輝：物流行業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，我們希望通過各方的共同努力，將物流成本從目前的GDP（占比）14% 降低到5%，從而提升整個制造業(yè)的效率，希望通過不斷豐富增強(qiáng)物流行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，提升物流行業(yè)的智慧能力、技術(shù)能力和服務(wù)能力。
分析師：關(guān)注國家物流樞紐布局建設(shè)
和眾多行業(yè)一樣，物流行業(yè)的發(fā)展與建設(shè)也離不開政策的規(guī)劃與支持。近年來，國務(wù)院、國家發(fā)改委等機(jī)構(gòu)出臺了多項(xiàng)促進(jìn)物流降本增效的政策和發(fā)展意見，在很大程度上激活了物流相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新活力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，透過這些政策，投資者可以發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)更多的投資機(jī)會和亮點(diǎn)。
3月2日，國家發(fā)展改革委等24個部門和單位印發(fā)《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》，明確提出要推動國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設(shè)。
華創(chuàng)證券交通運(yùn)輸行業(yè)首席分析師吳一凡：近年來，我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比重呈現(xiàn)下降的趨勢，但仍然存在發(fā)展不均衡的問題，因此《意見》推出是指明了發(fā)展方向。我們觀察重點(diǎn)工作中，包括啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設(shè)，這會促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合，以樞紐作為抓手，聚集物流資源，提供高效服務(wù)，從而降低成本，提升區(qū)域企業(yè)的競爭力，也可以促進(jìn)制造業(yè)集群化的發(fā)展。
Wind數(shù)據(jù)顯示，截至上周五收盤，今年以來智能物流指數(shù)整體漲幅為15.91%，而同期上證綜指上漲14.4%。智能物流指數(shù)跑贏上證綜指1.51個百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，目前智能物流指數(shù)一共33家上市公司，自年初至上周五收盤，22家上漲，11家下跌，其中漲幅前三名的分別是保稅科技、華貿(mào)物流和寧波東力，漲幅分別為93.76%、86.47%和74.81%。
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