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設(shè)備與工具30年前，即1988年11月15日，第一艘蘇聯(lián)可反復(fù)使用的太空船狂風(fēng)雪號初次表態(tài)。它被運載火箭能源號發(fā)送到太空，在軌道上環(huán)抱地球兩圈后返回發(fā)射場。這次航行是在無人駕駛的全主動模式下舉行的，史稱最昂貴無人機。
只管取得了樂成，但該航天器的初次航行成為它的末了一次航行。這是蘇聯(lián)末了一個雄偉的項目。
可反復(fù)使用的航天器在20世紀(jì)70年月最先鼓起，美國太空工程師認為一次性的太空航行已顛末時。此刻是時辰設(shè)計一種新的，可反復(fù)使用的航天器，它不僅可以或許進入太空，并且還可以或許樂成返回。因此美國航天飛機打算降生了。
美國人認為，通過可反復(fù)使用的太空航行器可以有用降低成本。汗青證實他們完全錯了。按照推算，美國航天飛機每次航行都耗資高達15億美元，可恥地美國人袒護了這統(tǒng)統(tǒng)，并盡力地誤導(dǎo)全世界。其時的蘇聯(lián)完全被蒙在鼓里，在美國推出雄偉的星球大戰(zhàn)打算后，被刺激得像一頭發(fā)情的公熊，掏出了末了一點積儲拿來開展“狂風(fēng)雪打算”。真的要服氣蘇聯(lián)人喝高了以后的豪放，在國度經(jīng)濟周全下滑的時辰，竟然可以一次性就同時開工5架航天飛機的制作打算。這回光返照的跡象著實耀眼。
“狂風(fēng)雪號”看起來很像航天飛機，因為蘇聯(lián)的宇宙飛船比美國偕行設(shè)計晚了幾年，吸取了一些美國人犯下的錯誤，使得它更為先進。 “狂風(fēng)雪”在軌道上運行了30天，是美國航天飛機在軌時間15-17天的兩倍。它可以承載30噸的載荷，也高于24噸的美國航天飛機。別的，宇航員的數(shù)目也各不溝通。 “狂風(fēng)雪”可以攜帶10名宇航員。比擬之下，美國的航天飛機只能載7名宇航員。最緊張的是蘇聯(lián)“狂風(fēng)雪號”，可以或許以主動模式航行和著陸。
“狂風(fēng)雪號”在其時確實是先進的，在各方面都有技能沖破，但它對蘇聯(lián)來說太昂貴了，蘇聯(lián)花了十多年的巨額資金。 “能源”和“狂風(fēng)雪”項目耗資凌駕160億盧布（約合2.4億美元）。這筆錢其時在蘇聯(lián)足以成立一個偉大的都會。
到了20世紀(jì)80年月后期蘇聯(lián)和美國之間的重要關(guān)系和緩，星球大戰(zhàn)的圈套實在也已經(jīng)被蘇聯(lián)所識破，“狂風(fēng)雪號”這個以空間轟炸機作為設(shè)計尺度的飛船也漸漸淡出人們的視線。
另有一個機密則是厥后才發(fā)布的，現(xiàn)實上蘇聯(lián)的這個可反復(fù)使用的航天器并不行反復(fù)使用。航行歸來后，機身分裂，發(fā)念頭也需要舉行大修，維修的用度和重修一艘的代價相稱。終極蘇聯(lián)的末了一個重大項目于1990年被凍結(jié)，并在蘇聯(lián)解體后的1993年正式封閉。蘇聯(lián)時期開工的五個“狂風(fēng)雪”，只有兩個被保留下來。至于獨一上過太空的那艘“狂風(fēng)雪”雖然它在太空航行中幸存下來，終極被埋在拜科努爾太空港一個機庫的破屋頂下。
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