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無人機(jī)整機(jī)
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無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具NTSB研究員邁克爾·鮑爾表示，NTSB越來越多地使用無人機(jī)作為其事故調(diào)查工具包的一部分，包括用于空中碰撞的地形測繪。自2016年以來，董事會對無人機(jī)的顯著應(yīng)用包括鐵路和公路交通事故以及一般航空事故。
然而，鮑爾指出，NTSB最具挑戰(zhàn)性的技術(shù)應(yīng)用與2018年2月10日致命的調(diào)查相關(guān)，一架Papillon直升機(jī)觀光空中客車EC130B4在大陸軍需官著陸區(qū)接近地面時墜毀。在桃子泉附近的峽谷，亞利桑那。NTSB工程師需要事故現(xiàn)場和周圍地形的三維數(shù)字模型，以徹底了解當(dāng)?shù)氐牡匦翁卣?，并使用FARO激光掃描儀創(chuàng)建3D模型。該委員會的小型無人機(jī)系統(tǒng)(sUAS)團(tuán)隊(duì)還使用攝影測量技術(shù)支持調(diào)查，并比較兩種技術(shù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，以供今后調(diào)查。
在墜機(jī)現(xiàn)場飛行sUAS需要事先獲得相關(guān)空域和特殊飛行規(guī)則區(qū)域的許可，包括國家公園管理局和聯(lián)邦航空局在內(nèi)的各個部落和政府實(shí)體以及與該地區(qū)直升機(jī)旅行社的協(xié)調(diào)航班。該場地的艱難地形，加上現(xiàn)場沒有電力和互聯(lián)網(wǎng)，需要額外的規(guī)劃和設(shè)備。
NTSB使用遠(yuǎn)程飛行員指揮和每個飛行的視覺觀察員，他們也監(jiān)測當(dāng)?shù)氐慕煌l率。暫停了幾次飛行以確保安全分離，但鮑爾報告說，飛行只需一個多小時即可完成任務(wù)，包括在短短12分鐘內(nèi)完成的10英畝測繪任務(wù)，并提供了“令人驚嘆的當(dāng)?shù)氐匦我曈X圖像區(qū)域。”
2025-08-26 13:49
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