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設備與工具伊朗擊落美國RQ-4A BAMS-D無人偵察機的同時，放過了有人的P-8A，避免了事態(tài)的進一步擴大。
緊貼伊朗領海線，只差0.23海里
根據(jù)專業(yè)人士分析，美國人很雞賊，無人機雖然沒進入伊朗領空，但卻是貼著12海里的領海線飛的，在危險的邊緣反復試探，終嘗惡果。
但不得不說，耍流氓也是個技術活。
美國為了偷窺別國，可以說是不惜成本，為了能夠降低飛機的雷達截面積(RCS)，甚至讓自己的屏幕顯示蘇聯(lián)雷達畫面。
“迷路”的雷達電磁波
先了解一下有關雷達和電磁波反射，特別是天線會不停轉(zhuǎn)悠的搜索雷達。
雷達發(fā)出電磁波后，只要是能夠反射能量的物體，都會將雷達發(fā)出的電磁波反射給天線，天線再轉(zhuǎn)給接收機，形成雷達回波信號。但反射物除了目標本身，還包括附近的地形地貌、水面、鳥類、甚至某些天氣狀況。
而且，很多反射電磁波“被環(huán)境掰彎了”，經(jīng)過數(shù)次折返才歪歪扭扭的回到天線。
多路徑反射示意圖
換言之，天線收到的電磁波并不是直來直往的，還會有一堆多次折射、反射的部分，這種現(xiàn)象，被稱為多路徑反射。
雜波非常多
那么問題來了，那些“迷路”的電磁波去哪兒了呢？
利用雜波，變廢為寶
假如，有一臺很靈敏的接收機剛好卡在某個反射角度，那么這個接收機就可能接收到“迷路”電磁波。這就是電子偵察的理論基礎，也是很熱門的雙基雷達探測隱形戰(zhàn)機的理論基礎。
上世紀60年代，美國海軍VQ-1偵查中隊有一位供應商，叫查克·克里斯特曼，他給美國海軍原有系統(tǒng)加裝了大尺寸天線，將靈敏度、指向性大幅度提高（不能稱為發(fā)明專利，應該算是“實用新型專利”）。
美軍EC-121預警機的雷達信號反射器
該系統(tǒng)的小名叫“灰鞋”（Grey Shoe），安裝在VQ-1中隊的EC-121M預警機的機腹。
美軍EC-121M預警機
EC-121M安裝“灰鞋”進行試飛時發(fā)現(xiàn)，只要與地面雷達接收頻率同步，就可以捕捉地面雷達的“迷路”雜波，從而看到該雷達站附近的地形地貌。這在以前是從沒發(fā)生過的。
查克覺得這個現(xiàn)象應該有用，可是，要怎么運用呢？
美軍EC-121M預警機機艙內(nèi)景
思考一段時間之后，他想到：
是不是可以用這個方法判斷對方雷達站的具體位置？既然美國的雷達可以，蘇聯(lián)的雷達行不行？
既然“灰鞋”可以“偷窺人家的波”，那么，把獲取的地形地貌與地圖比對，就能確定該雷達的地面坐標啦！
這個想法在1963年春天的時候開始付諸行動。
雜波一直是雷達識別的大敵，“強盜”創(chuàng)造性的反利用對方雷達雜波
技術人員使用一具APR-9接收機與天線連接，輸出的信號同時饋入三具靈敏度不同（高、中、低）的放大器，然后再送到APS-20雷達的平面顯示器上。
平面顯示器就是一個有一條線轉(zhuǎn)圈圈圓形屏幕，這條線轉(zhuǎn)動的速率代表雷達天線旋轉(zhuǎn)的速率。為了搜集地面雷達的影像，要與地面雷達轉(zhuǎn)圈速率完全同步，需要進行反復調(diào)整。
美軍的小白鼠CPN-4雷達系統(tǒng)
美國海軍首先拿自己的CPN-4雷達當小白鼠練手，經(jīng)過數(shù)次嘗試后，成功復制CPN-4收到的地面雜波影像。
“強盜”系統(tǒng)誕生
VQ-1中隊的新發(fā)現(xiàn)得到美國海軍的重視，批準繼續(xù)進行更多的飛行試驗。
既然官方認可了，就取個比較拉風的名字吧——Brigand，強盜！
這.......也算名副其實吧，“偷窺人家的波”，當然不是什么好人。
不過，Brigand也剛好是系統(tǒng)全名Bostatic Radar Intelligence Generation and Analysis, New Development的縮寫。
但筆者嚴重懷疑是先有簡稱“強盜”，然后拼湊了一個全稱，美軍玩這種縮寫和全名的爛梗也不是一次兩次。
“強盜”系統(tǒng)功能如此獨特，裝在預警機上要占據(jù)不少空間吧？
恰恰相反，整套系統(tǒng)不足百斤，這在沒有現(xiàn)代電腦、晶片、大規(guī)模集成電路的1965年是非常難得的。
EC-121預警機機艙內(nèi)APS-20控制臺
實戰(zhàn)效果
來看看實際效果吧。
在當時，如果要定位目標，飛機需要在該空域待上至少30分鐘，最好的情況下，定位的精確度是8X3公里的一個橢圓形區(qū)域（對，就是這么大）。
“強盜”系統(tǒng)呢？
對于使用E波段的地面搜索雷達，他可以在400公里外開啟系統(tǒng)去“偷波”，只需要雷達天線轉(zhuǎn)一圈，約10秒鐘。
“路過”的EC-121M預警機。美其名曰“無害通過”，其實真“腹黑”
換言之，飛機基本無須停留，僅僅“路過”一趟，就能得到與地面雷達相同的雜波畫面（要經(jīng)過算法還原）。
精確度呢？ 320米！
這個精確度是什么概念？相當于“黑鳥”偵查機執(zhí)行一次照相偵查任務（黑鳥做一次偵查相當復雜，美國幾十架黑鳥，服役24年，總共才飛行2801小時）。
能嘲笑黑鳥的飛機確實很少。EC-121M預警機與黑鳥偵察機同框
越戰(zhàn)時期，越方地面炮兵部隊雷達一開機就被美國預警機精準定位，“百舌鳥”反雷達導彈呼嘯而至，命中精度非常高。
“強盜”系統(tǒng)也有明顯的限制，最主要的是雷達的種類。目標雷達天線必須360度旋轉(zhuǎn)，如果不是這種天線，就沒辦法同步“偷波”。不過，幾乎所有遠程預警雷達都是會轉(zhuǎn)的。
除了定位之外，“強盜”系統(tǒng)還有意料之外的功能：假如雷達站附近有比較高大的山體，回波就會比較大，“強盜”上的顯示自然也會比較突出。
大山為什么重要呢？這正是轟炸機飛行員最想知道的雷達＂盲點＂。
“強盜”來了咋辦？沒得說，狠揍！
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