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最近，美軍“全球鷹”被伊朗擊落，讓這種超大型的戰(zhàn)略偵察無人機(jī)成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。其超過波音737，長達(dá)39.9米的翼展，25000公里的航程、42小時(shí)的續(xù)航時(shí)間和裝備的先進(jìn)雷達(dá)電子設(shè)備，以及一兩億美元的造價(jià)，都令人咋舌。先別忙著跪下，實(shí)際上，我國也有幾種和“全球鷹”類似的戰(zhàn)略偵察無人機(jī)，而且造型更為科幻，其中之一就是成飛的“翔龍”。
從外形上看，成飛“翔龍”最大的特色就是采用了“菱形機(jī)翼”。其機(jī)翼由兩部分組成，下機(jī)翼是安裝在機(jī)身上的常規(guī)后掠翼，上機(jī)翼是安裝在垂尾根部、帶較大下反，也就是倒V 形的前掠翼，并有翼梢小翼，上下機(jī)翼的翼尖連接在一起，形成一個(gè)鉆石形狀，所以也叫“鉆石機(jī)翼”。
對于一些機(jī)翼超長的飛行器來說，困擾它們最大的問題就是翼尖的氣動(dòng)彈性發(fā)散，這個(gè)概念是啥意思，你用力抖一根很軟的棍子就明白了。而“菱形機(jī)翼”由于上機(jī)翼的翼尖和下機(jī)翼搭接在一起，很好地解決了這一問題，大大簡化了前掠的上機(jī)翼的設(shè)計(jì)和制造，而“全球鷹”采用新型復(fù)合材料和制造工藝來解決這個(gè)問題，導(dǎo)致其造價(jià)驚人。
與此同時(shí)，由于后掠翼翼根不僅承受向上的升力，還承受向后的阻力，搭接的上機(jī)翼正好頂住下機(jī)翼，使受力情況大大改善，有利于減重。另外，上機(jī)翼和下機(jī)翼搭接后，全機(jī)在縱向上總的橫截面積分布更加平順，而沒有后掠翼翼尖之后出現(xiàn)截面積劇減的不連續(xù)，還有利于降低跨聲速阻力，真是好處多多。
波音曾經(jīng)計(jì)劃研制“菱形翼”的客機(jī)，并提出過采用“菱形翼”的新型預(yù)警機(jī)的設(shè)計(jì)，在前掠和后掠的四個(gè)機(jī)翼結(jié)構(gòu)里分別安裝相控陣?yán)走_(dá)天線，分別向側(cè)前、側(cè)后凝視，既消除機(jī)背圓盤天線由于機(jī)身、機(jī)翼引起的盲點(diǎn)，又不增加阻力。然而最終不了了之，直到今天，美國也只裝備來采用“菱形翼”小型飛行器，“鉆石背”制導(dǎo)炸彈。而我國除了為殲20配備的一款專用制導(dǎo)炸彈采用了“菱形翼”設(shè)計(jì)之后，“翔龍”無人機(jī)更是創(chuàng)造了在大型飛行器上使用“菱形翼”的世界紀(jì)錄。
從性能上看，“翔龍”無人機(jī)全長14.33米，翼展24.86米，正常起飛重量6800公斤，而“全球鷹”無人機(jī)長13.5米，翼展35.4米，正常起飛重量14噸。雖然“翔龍”比“全球鷹”小很多，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更大，推力更小，但是得益于“菱形翼”的設(shè)計(jì)，它基本達(dá)到了“全球鷹”一半的性能指標(biāo)，續(xù)航時(shí)間12個(gè)小時(shí)，最大航程10000公里，關(guān)鍵造價(jià)要便宜很多。
值得一提的是，相比“全球鷹”，“翔龍”在研制之初就非常注重隱身性能，這也讓它在面對地空導(dǎo)彈的打擊時(shí)多了一種自保的手段。網(wǎng)絡(luò)曾經(jīng)曝光“翔龍”進(jìn)行電磁測試的畫面，而為了隱身，“翔龍”的外形還經(jīng)過了許多變化，比如將最初高大的單垂尾變成外傾雙垂尾，將原先的三角形尾噴管變成了圓形噴管等等。
實(shí)際上，除了“翔龍”之外，我國還有一種體型更大的“神雕”無人機(jī)，據(jù)說它的翼展達(dá)到50米，超過“全球鷹”，成為世界上最大的無人機(jī).
服役版的翔龍
2025-09-04 21:58
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