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新西蘭航空：已用無(wú)人機(jī)檢修飛機(jī)！看看國(guó)內(nèi)外的發(fā)展情況

2019-07-03 06:14 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：錢(qián)擘 來(lái)源：中國(guó)民航網(wǎng)
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新西蘭航空日前與新加坡科技工程有限公司簽約，將采用新科工程的技術(shù)，用無(wú)人機(jī)檢修新西蘭航空的客機(jī)。新西蘭航空采用無(wú)人機(jī)檢修飛機(jī)...

  新西蘭航空日前與新加坡科技工程有限公司簽約，將采用新科工程的技術(shù)，用無(wú)人機(jī)檢修新西蘭航空的客機(jī)。

新西蘭航空采用無(wú)人機(jī)檢修飛機(jī)

  新加坡科技工程有限公司（Singapore Technology Engineering）是全世界最大的機(jī)身維護(hù)、維修和檢修服務(wù)提供商，此次由新西蘭航空簽約采用的，是其DroScan無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)可以為無(wú)人機(jī)設(shè)置計(jì)劃路線，在飛機(jī)外部環(huán)繞飛行，檢查表面的情況，并拍攝高清圖像；無(wú)人機(jī)拍攝的圖像會(huì)由具有智能算法的軟件加以處理，以檢測(cè)其中可能存在的缺陷并進(jìn)行分類，方便飛機(jī)工程師查看，以及確認(rèn)是否需要對(duì)缺陷做進(jìn)一步檢查。

  新西蘭航空表示，采用無(wú)人機(jī)檢查飛機(jī)會(huì)顯著提升檢修效率，根據(jù)不同機(jī)型，一般僅需1至2小時(shí)，至多花費(fèi)6小時(shí)便能完成檢查；而問(wèn)題越早被發(fā)現(xiàn)，維修工作就能越早開(kāi)始，飛機(jī)便也能盡快被修好并復(fù)飛。

  該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)首先將在新西蘭航空送往新加坡進(jìn)行大修的飛機(jī)上使用，下一步也計(jì)劃引入新西蘭當(dāng)?shù)?，用于新西蘭航空對(duì)飛機(jī)遭雷擊后的專項(xiàng)檢查。此前，新西蘭航空還從今年4月起，與新科工程開(kāi)展了3D打印飛機(jī)零部件的合作。

延伸閱讀

易捷航空-國(guó)外首例航空維修領(lǐng)域使用無(wú)人機(jī)

  2015年6月，英國(guó)廉航易捷航空（easyJet）已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)對(duì)客機(jī)的安全檢查技術(shù)。這項(xiàng)新技術(shù)預(yù)計(jì)在2016年正式推出。無(wú)人機(jī)可以在飛機(jī)的各個(gè)角落進(jìn)行勘察，減少人工檢查時(shí)的遺漏。無(wú)人機(jī)的傳感器可讓它自動(dòng)繞機(jī)飛行。它使用鐳激光雷達(dá)繪制出周?chē)C(jī)庫(kù)）的三維環(huán) 境，這樣它就知道自己所處的位置，其配備的高清攝像頭將3D圖像實(shí)時(shí)傳回給地面的工程師，圖像也可保留為后續(xù)維護(hù)提供依據(jù)。

廈門(mén)太古-國(guó)內(nèi)首例航空維修領(lǐng)域使用無(wú)人機(jī)

  2018年12月，廈門(mén)太古通過(guò)與中國(guó)民用航空局 (CAAC)、廈門(mén)機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)空管站及其它地方政府機(jī)構(gòu)的緊密合作，在公司設(shè)施內(nèi)，成功完成了使用無(wú)人機(jī)繞機(jī)輔助飛機(jī)檢查的測(cè)試。

  無(wú)人機(jī)提供一個(gè)安全、精準(zhǔn)和高效的工具，在需要的時(shí)候可于機(jī)庫(kù)外輔助進(jìn)行飛機(jī)尾翼、機(jī)身頂部和機(jī)翼等區(qū)域的目視檢查。無(wú)人機(jī)拍攝的高清影像，在有需要時(shí)也可以作為追溯飛機(jī)外部情況的圖像記錄。廈門(mén)太古針對(duì)無(wú)人機(jī)繞機(jī)檢查準(zhǔn)備了一套經(jīng)核準(zhǔn)的通用技術(shù)指引和操作程序，并確保無(wú)人機(jī)由持牌人員操作。繞機(jī)檢查的無(wú)人機(jī)配備最新的防撞技術(shù)，透過(guò)內(nèi)置程序，控制無(wú)人機(jī)只能在預(yù)設(shè)的電子圍欄內(nèi)飛行，并且時(shí)刻與飛機(jī)表面保持一定的預(yù)設(shè)距離，以確保安全運(yùn)作。

  還遠(yuǎn)嗎？

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