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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具無(wú)人機(jī)已經(jīng)不再是小孩和愛(ài)好者的玩具，而開(kāi)始逐漸深入到各行各業(yè)，發(fā)揮其商業(yè)價(jià)值。
物流無(wú)人機(jī)（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
隨著這些新應(yīng)用的發(fā)掘，目前哪些趨勢(shì)正在影響美國(guó)商用無(wú)人機(jī)行業(yè)，以及無(wú)人機(jī)制造商的未來(lái)在哪里呢？無(wú)人機(jī)網(wǎng)援引美媒Droneblog的觀點(diǎn)，介紹以下五大趨勢(shì)：
1.與無(wú)人機(jī)相關(guān)的新法案
當(dāng)然并非所有的趨勢(shì)都是有利于商業(yè)無(wú)人機(jī)的發(fā)展，特別是新法律法規(guī)的限制。在底特律，統(tǒng)一法律委員會(huì)（一個(gè)委員們可能從未駕駛過(guò)無(wú)人機(jī)的組織）正在起草與無(wú)人機(jī)有關(guān)的侵權(quán)法。據(jù)了解，該法案將賦予業(yè)主實(shí)行空中禁飛區(qū)的能力，從而使業(yè)主們成為空中交通的管理者。
統(tǒng)一法律委員會(huì)認(rèn)為他們正在保護(hù)房屋業(yè)主的隱私，但是他們的作為正在阻礙商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。這一扼殺創(chuàng)新的行為使得商家無(wú)法利用新機(jī)會(huì)造福人民。
2.越來(lái)越多的FAA認(rèn)證飛行員
據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，截至2018年美國(guó)經(jīng)認(rèn)證的商業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員超過(guò)122000位（2019年數(shù)據(jù)還未公布）。而這個(gè)法規(guī)生效于2015年12月21日，法規(guī)要求重量超過(guò)0.55磅且小于55磅的個(gè)人和商用無(wú)人機(jī)必須登記。
隨著無(wú)人機(jī)商業(yè)用途的拓展，將有更多的FAA認(rèn)證駕駛員希望將他們的技能運(yùn)用在不同的行業(yè)。而這項(xiàng)技能的價(jià)值也愈發(fā)彰顯，越來(lái)越多的企業(yè)愿意為其員工付費(fèi)獲取FAA認(rèn)證?？梢灶A(yù)測(cè)，未來(lái)更多人愿意將其無(wú)人機(jī)駕駛技能認(rèn)證體現(xiàn)在簡(jiǎn)歷中。
3.更多的商業(yè)用途
商用無(wú)人機(jī)的使用增長(zhǎng)迅猛。據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局預(yù)測(cè)，2019年美國(guó)將有超過(guò)240萬(wàn)架無(wú)人機(jī)。研究也表明，無(wú)人機(jī)也將施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性提高了55%。無(wú)人機(jī)在過(guò)去的一年中挽救了100多人的生命，而在接下去五年被拯救的人數(shù)將會(huì)數(shù)以千計(jì)。此外，在施工現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人機(jī)可以完成從財(cái)產(chǎn)勘測(cè)、檢查以至物料交付的相關(guān)工作。
隨著無(wú)人機(jī)變得更加智能，它們還將通過(guò)提高效率和減少浪費(fèi)來(lái)改進(jìn)精益制造協(xié)議。在輕型組裝產(chǎn)線上，無(wú)人機(jī)的準(zhǔn)時(shí)交付率從60%上升至90%。在木材制造領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)輔助精準(zhǔn)生產(chǎn)可以降低750000美元的成本，并將生產(chǎn)效率提高23%。
隨著無(wú)人機(jī)的多樣化發(fā)展，它們的潛在應(yīng)用呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。這一趨勢(shì)將繼續(xù)影響2019年及以后的商用無(wú)人機(jī)使用領(lǐng)域。
4.FAA法規(guī)新趨勢(shì)
2019年可能是美國(guó)聯(lián)邦航空局最終實(shí)施無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程跟蹤法案的一年，該法案要求消費(fèi)級(jí)和商用無(wú)人機(jī)必須能夠遠(yuǎn)程識(shí)別。并且法律將會(huì)為美國(guó)聯(lián)邦航空局和執(zhí)法部門(mén)提供飛行期間追蹤無(wú)人機(jī)所需的設(shè)備。
美國(guó)聯(lián)邦航空局之前宣布他們的新規(guī)定將于2019年7月21日實(shí)施，但最近的官方消息稱(chēng)該法案的提案推遲到9月20日。提案走完流程后，可能需要兩年的時(shí)間才能實(shí)施。
5.更自主的無(wú)人機(jī)
現(xiàn)在，多數(shù)無(wú)人機(jī)都需要駕駛員手動(dòng)操作。但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，例如自動(dòng)駕駛汽車(chē)目前正處于落地階段。一旦該技術(shù)走向成熟，無(wú)人機(jī)可以自主完成包裹、醫(yī)療用品運(yùn)送，施工現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)。這一技術(shù)的發(fā)展將會(huì)降低無(wú)人機(jī)駕駛員的技能要求。
商業(yè)無(wú)人機(jī)的未來(lái)
隨著無(wú)人機(jī)在不同行業(yè)中應(yīng)用拓展，商用無(wú)人機(jī)行業(yè)將在2019年以及未來(lái)五年持續(xù)增長(zhǎng)?，F(xiàn)在，它們被應(yīng)用在農(nóng)業(yè)、建筑和應(yīng)急救援行業(yè)。在接下去五年中，它們的身影將無(wú)處不在。雖然FAA法規(guī)和一些地方性法規(guī)一定程度上會(huì)阻礙商業(yè)無(wú)人機(jī)的發(fā)展，但總體而言其應(yīng)用仍在不斷拓展。
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