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面向未來低空物流的蒼穹計(jì)劃研討會(huì)在滬召開

2019-08-28 17:37 性質(zhì)：原創(chuàng) 作者：陳昊 來源：無人機(jī)網(wǎng)
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8月27日，2019世界人工智能大會(huì)暨華東無人機(jī)基地創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在華東無人機(jī)基地成功召開。主題為“面向未來低空物流的蒼穹計(jì)劃”的物流無...

  8月27日，2019世界人工智能大會(huì)暨華東無人機(jī)基地創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在華東無人機(jī)基地成功召開。主題為“面向未來低空物流的蒼穹計(jì)劃”的物流無人機(jī)研討會(huì)同期召開，與會(huì)專家從無人機(jī)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)、無人機(jī)適航審定、無人機(jī)適航管理、無人機(jī)物流應(yīng)用新機(jī)遇、蒼穹計(jì)劃、物流無人機(jī)商業(yè)模式、低空空域無人機(jī)管控系統(tǒng)解決方案、工業(yè)無人的發(fā)展趨勢等方面發(fā)表主題演講。

  上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院副院長 劉洪

  劉洪先生介紹到：無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，當(dāng)前無人機(jī)設(shè)計(jì)中適航標(biāo)準(zhǔn)尚未成熟，缺乏適航標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致當(dāng)前應(yīng)用的無人機(jī)普遍存在重大安全隱患。無人機(jī)適航面臨著無人機(jī)種類復(fù)雜、無人機(jī)用途廣泛、無人機(jī)軍事用途廣泛等問題，而定義和建立安全邊界以及歐盟統(tǒng)一無人機(jī)法規(guī)是兩個(gè)有效措施。此外無人機(jī)設(shè)計(jì)還面臨著低成本和精細(xì)化設(shè)計(jì)之間的矛盾、復(fù)雜的安全性設(shè)計(jì)、低空空域及不可預(yù)見性的復(fù)雜條件三大挑戰(zhàn)。無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著專業(yè)人才的短板、無人機(jī)學(xué)術(shù)研究的短板、無人機(jī)設(shè)計(jì)加工制造技術(shù)三大難點(diǎn)。面對這樣的挑戰(zhàn)和難點(diǎn)，無人機(jī)設(shè)計(jì)創(chuàng)新學(xué)術(shù)研究以及以“蒼穹計(jì)劃”理念推動(dòng)無人機(jī)設(shè)計(jì)是兩大有效策略。

  中國航天科技集團(tuán)公司第十一研究院研發(fā)部 宮建

  宮建先生提到：智能低空運(yùn)輸體系是以通航（及以下）機(jī)場為主要節(jié)點(diǎn)，以低空空域的航線為網(wǎng)絡(luò)，以無人飛行器為主要運(yùn)輸工具，通過中心架構(gòu)的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI等能力調(diào)配，依托航空、航天、通訊、物流、物聯(lián)網(wǎng)、全球定位等技術(shù)，在獨(dú)立的安全監(jiān)管體系內(nèi)運(yùn)行的高效智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。而金山作為“蒼穹計(jì)劃”的一部分，憑借其地域條件、空域條件和產(chǎn)業(yè)條件特色，有著建立南方民用無人機(jī)研發(fā)基地、建立海洋無人系統(tǒng)研發(fā)基地、合作建設(shè)共性技術(shù)中心、建立通航總部基本等合作設(shè)想。

  上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司創(chuàng)始人 劉建冬

  劉建冬先生從物流無人機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀、貨運(yùn)無人機(jī)商業(yè)運(yùn)營的意義、無人機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略及計(jì)劃等幾個(gè)方面介紹了物流無人機(jī)商業(yè)模式。此外劉總還以杭州灣物流無人機(jī)運(yùn)營試點(diǎn)為例對無人機(jī)運(yùn)營場景進(jìn)行重點(diǎn)分析。

  中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空器適航研究所無人機(jī)審定技術(shù)副研究員 郝志鵬

  郝志鵬先生提到：中國是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)大國也是無人機(jī)應(yīng)用大國，并且其在消費(fèi)級和工業(yè)級應(yīng)用廣泛帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益，提高了技術(shù)水平。而國內(nèi)無人機(jī)主要以固定翼、旋翼機(jī)（多旋翼和直升機(jī)）、垂直起降固定翼為主，截止2019年7月底，國內(nèi)無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)1577家，無人機(jī)登記數(shù)量345135架，無人機(jī)用戶數(shù)量324006位。綜上現(xiàn)狀對適航審定提出了新的需求和挑戰(zhàn)。而無人機(jī)適航管理總體思路是基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)適航管理，必須堅(jiān)持一種方法（風(fēng)險(xiǎn)劃分），一個(gè)體系（適航體系），一套標(biāo)準(zhǔn)（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)），一份證件（設(shè)計(jì)生產(chǎn)）四個(gè)一的管理思路。

  中國民用航空上海航空器適航審定中心 張柱國

  張柱國先生介紹到：無人機(jī)數(shù)量迅速增長，黑飛、擾航事件時(shí)有發(fā)生，增加了民航安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國共發(fā)生無人機(jī)擾航事件4起，2016年猛增至23起，2017年僅上半年就發(fā)生25起無人機(jī)違法違規(guī)運(yùn)行威脅民航安全事件，其中20起造成航班調(diào)整、避讓、備降、延誤。國外方面，FAA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明無人機(jī)和飛機(jī)的危險(xiǎn)接近事件從2014年之后逐年飆升，至2016年多達(dá)650起。2010年歐洲范圍內(nèi)無人機(jī)碰撞事件和險(xiǎn)些碰撞事件近1000起。運(yùn)輸類飛機(jī)與無人機(jī)有可能在空中發(fā)生危險(xiǎn)進(jìn)近或碰撞，進(jìn)而對運(yùn)輸類飛機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重危害，世界各國都在著力從立法角度和技術(shù)層面采取對策管控運(yùn)輸類飛機(jī)與無人機(jī)發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。而上海航空器適航審定中心也根據(jù)民航局領(lǐng)導(dǎo)要求，開展運(yùn)輸類飛機(jī)與無人機(jī)碰撞后果及安全風(fēng)險(xiǎn)研究。

  上海鋒飛智能技術(shù)有限公司總經(jīng)理 顧鶴凌

  顧鶴凌先生首先介紹了民用無人機(jī)的技術(shù)趨勢，2010年以前是DIY時(shí)代（1.0），行業(yè)主要以DIY為主，對飛手的操控要求高，炸機(jī)是家常便飯；2010年至2015年Hands-off時(shí)代（2.0），以ParroAR Drone 和DJI精靈系列無人機(jī)的發(fā)布為標(biāo)志，有GPS/光流輔助定位，對飛手要求大大降低；2015年至2010年，Eyes-off時(shí)代（3.0），以開源飛控興起為標(biāo)志，監(jiān)管逐步放開，硬件成本降低，超視距飛行技術(shù)與遠(yuǎn)程無線數(shù)據(jù)逐步成熟；2020年之后，以5G為載體，以云計(jì)算、AI為核心，極少甚至無需人工介入，無人機(jī)服務(wù)即可自主運(yùn)營的4.0時(shí)代即將來臨。此外顧總還從物流市場的規(guī)模與成熟度，無人機(jī)在物流市場應(yīng)用的SWTO分析、無人機(jī)物流應(yīng)用的相關(guān)企業(yè)等方面做了主題分享。他認(rèn)為好的產(chǎn)品離不開世界級的設(shè)計(jì)、成本優(yōu)化和客戶價(jià)值三個(gè)要素，以及質(zhì)量、人事、行政、財(cái)務(wù)、法務(wù)等支撐平臺(tái)。而鋒飛也憑借其團(tuán)隊(duì)、技術(shù)和成本優(yōu)勢已開發(fā)出有效載荷350kg的電動(dòng)垂直起降無人機(jī)技術(shù)平臺(tái)以及經(jīng)DULV認(rèn)證的電動(dòng)載人雙座飛機(jī)。

  國家空管飛行流量管理技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授、副主任 張洪海

  張洪海先生首先從無人機(jī)的應(yīng)用市場、安全與效率問題、民用無人機(jī)運(yùn)行管控體系等方面對無人機(jī)行業(yè)進(jìn)行了需求分析。此外，低空空域具有混合多樣、自主靈活、影響隨機(jī)、管控差異等特點(diǎn)，其管控總體方案則需要非合作無人機(jī)主動(dòng)防御機(jī)制、合作類無人機(jī)運(yùn)行協(xié)同管控和基于多模融合組網(wǎng)的數(shù)字低空環(huán)境構(gòu)建配合使用。

  歐通投資咨詢有限公司CEO/德國智能城市交通協(xié)會(huì)會(huì)長Thomas Reichenbach

  Thomas先生主要介紹了德國無人機(jī)市場前景與合作機(jī)遇。目前德國工業(yè)無人機(jī)市場主要集中在物流、監(jiān)控市場領(lǐng)域。在物流方面超過100公里的物流市場剛萌芽，市場前景很好，300-700公里內(nèi)的物流園之間的市場需求很大。在監(jiān)控監(jiān)測領(lǐng)域，主要集中在60分鐘以內(nèi)的探測、拍攝、監(jiān)控任務(wù)，主要使用40-100公斤的無人機(jī)應(yīng)用于環(huán)保、消防、污染源探測交通、會(huì)議安保等領(lǐng)域，也有高壓電網(wǎng)維護(hù)的短任務(wù)以及例如海岸監(jiān)測、地區(qū)氣候數(shù)據(jù)采集、環(huán)保數(shù)據(jù)采集等12-24小時(shí)長時(shí)間監(jiān)控任務(wù)。其他如農(nóng)林植保、森林火災(zāi)防護(hù)、載人無人機(jī)等領(lǐng)域也有應(yīng)用。而在合作機(jī)遇方面，德國憑借良好的工業(yè)基礎(chǔ)，較強(qiáng)的精密加工能力，發(fā)達(dá)的航空產(chǎn)業(yè)，可提供可靠的產(chǎn)品。具體來說，德國可信賴的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)尤其是混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)將成為合作重點(diǎn)。而在整機(jī)設(shè)計(jì)方面，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，其具備低成本、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢。另外德國發(fā)達(dá)的復(fù)合材料工業(yè)也給航空零部件的生產(chǎn)提供了更多的合作機(jī)會(huì)。

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