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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具“招聘無(wú)人機(jī)飛手,要求有無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照,月薪5000元到9000元……”在濟(jì)南的各大招聘網(wǎng)站上,對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求逐年增多。而近兩年，無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演也漸漸興起。而進(jìn)行這樣的無(wú)人機(jī)表演，價(jià)格也相當(dāng)不菲。記者采訪了解到，一場(chǎng)200架飛機(jī)的小規(guī)模表演服務(wù)，報(bào)價(jià)在200萬(wàn)人民幣。
學(xué)員在訓(xùn)練場(chǎng)飛完之后，梁峰給學(xué)員現(xiàn)場(chǎng)講解無(wú)人機(jī)相關(guān)知識(shí)
無(wú)人機(jī)駕駛員的收入如何?為何很多從業(yè)者選擇這一新興職業(yè)?9月17日至19日,記者來(lái)到山東省科學(xué)院東院區(qū)的無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)場(chǎng)地進(jìn)行蹲點(diǎn),聽(tīng)學(xué)員講述他們與無(wú)人機(jī)的故事,感受與眾不同的駕校體驗(yàn)。
學(xué)員故事
海洋局在職員工李云海 海域監(jiān)測(cè)用上無(wú)人機(jī) 同事們輪流來(lái)學(xué)
“比學(xué)車難,因?yàn)椴僮鳁U特別敏感,稍微一動(dòng),無(wú)人機(jī)就會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)。”在無(wú)人機(jī)培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng),記者遇到了一名學(xué)員李云海(化名),他目前就職于海洋局的一家下屬單位,已經(jīng)在此培訓(xùn)將近兩周了。他告訴記者,學(xué)無(wú)人機(jī)比想象的難度更大一些,自己學(xué)車時(shí)候都沒(méi)覺(jué)得這么難。
起飛前，梁峰和學(xué)院再三確認(rèn)無(wú)人機(jī)是否正確組裝
“通過(guò)系統(tǒng)化的學(xué)習(xí),心里踏實(shí)了很多,不考證是不敢去飛單位的無(wú)人機(jī)的?！崩钤坪Ｕf(shuō),單位的無(wú)人機(jī)價(jià)格都不低,一旦出現(xiàn)炸機(jī)的問(wèn)題,損失的都是單位的資產(chǎn)。因此有需求的同事分批次進(jìn)行無(wú)人機(jī)駕駛員的學(xué)習(xí)和考試。
該培訓(xùn)中心的負(fù)責(zé)人梁峰告訴記者,無(wú)人機(jī)主要分為消費(fèi)級(jí)的無(wú)人機(jī)和行業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī),其中行業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)不僅價(jià)格不便宜,而且需要有駕駛證?！半S著無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用,未來(lái)行業(yè)內(nèi)的無(wú)人機(jī)駕駛員也會(huì)越來(lái)越多?！?/p>
退伍軍人王俊
自主創(chuàng)業(yè)成立公司 用3D模型建造未來(lái)城市
濟(jì)南的退伍軍人王俊(化名)自主創(chuàng)業(yè)成立了一家公司,目前主要從事城市3D模型的建造工作,他所用的專業(yè)設(shè)備正是安裝在無(wú)人機(jī)上。
“我是2016年退伍的,剛開(kāi)始不知道干什么,后來(lái)看到無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的廣告,我覺(jué)得有前途,就參加了培訓(xùn)?！蓖蹩「嬖V記者,當(dāng)時(shí)在濟(jì)南無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)費(fèi)1.3萬(wàn)元,那時(shí)候還覺(jué)得有點(diǎn)貴,但是現(xiàn)在回頭比較一下,覺(jué)得這筆錢花得太值了?！爱?dāng)時(shí)濟(jì)南學(xué)無(wú)人機(jī)的比較少,幾個(gè)月學(xué)出來(lái)之后,我就開(kāi)始了自己的創(chuàng)業(yè)過(guò)程?！?/p>
先期的投入除了無(wú)人機(jī)的學(xué)費(fèi)之外,還有就是購(gòu)買無(wú)人機(jī)以及其他設(shè)備的費(fèi)用,之后王俊開(kāi)始了城市3D模型的創(chuàng)業(yè)工作?！耙粋€(gè)城市要進(jìn)行科學(xué)的完整規(guī)劃,必須進(jìn)行3D城市模型的建造工作,我們依靠無(wú)人機(jī)技術(shù)達(dá)到了工作要求?！蹦壳?不僅在濟(jì)南,王俊公司的項(xiàng)目也已經(jīng)在南方城市落地生根。
在倉(cāng)庫(kù)里，梁峰展示了很多無(wú)人機(jī)的種類，其中包括不常見(jiàn)的單旋翼無(wú)人機(jī)。
大三學(xué)生賈生
一旦考出證 一個(gè)月輕松賺四五千
“我在大學(xué)學(xué)的是傳媒專業(yè),自學(xué)無(wú)人機(jī)駕駛,對(duì)于將來(lái)找工作是一項(xiàng)加分技能。”記者在無(wú)人機(jī)駕駛訓(xùn)練場(chǎng)地蹲點(diǎn)的三天時(shí)間里,大三學(xué)生賈生(化名)每天都來(lái)進(jìn)行飛行訓(xùn)練。賈生告訴記者,班里很多同學(xué)都飛過(guò)無(wú)人機(jī),因?yàn)槠綍r(shí)的作業(yè)以及一些作品的制作,都需要一些航拍鏡頭,所以無(wú)人機(jī)操作成為必備的技能。
賈生坦言,培訓(xùn)費(fèi)用對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)有點(diǎn)高,但是學(xué)出來(lái)以后對(duì)于自己畢業(yè)作品的制作以及找工作,都是有好處的。
“機(jī)身別抖動(dòng)”“操作起來(lái)幅度要小”。教練員不停地囑咐著,指導(dǎo)賈生練習(xí)空中自旋360度。一番操作下來(lái),賈生感到有點(diǎn)眩暈。他告訴記者,沒(méi)飛之前感覺(jué)挺簡(jiǎn)單,但是真正操作起來(lái),感覺(jué)太復(fù)雜了,要做到眼手腦的協(xié)調(diào)一致。
對(duì)于無(wú)人機(jī)駕駛員未來(lái)就業(yè)的前途,梁峰告訴記者,無(wú)人機(jī)駕駛員屬于新興的工種,“一旦考出證來(lái),一個(gè)月很輕松就拿到四五千元?！?/p>
“最近很多單位找我要人,問(wèn)我們這邊有沒(méi)有培訓(xùn)好的無(wú)人機(jī)駕駛員?！绷悍灞硎?目前無(wú)人機(jī)駕駛員還處于稀缺的階段。
學(xué)費(fèi)上萬(wàn)元 通過(guò)率不到5成
無(wú)人機(jī)駕照不好拿,不少駕駛員“黑飛”
9月17日,天空晴朗,微風(fēng)陣陣,山東省科學(xué)院東院區(qū)的無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)場(chǎng)內(nèi),一架架各類型號(hào)的無(wú)人機(jī)迎著陽(yáng)光,在天空中自由翱翔。它們時(shí)而盤旋靜止,時(shí)而360度高速旋轉(zhuǎn),時(shí)而舞蹈一般翩翩在空中畫出一個(gè)平面8字。這里是濟(jì)南市最早從事無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)的地點(diǎn)之一,每天都有學(xué)員來(lái)這里學(xué)習(xí)。
濟(jì)南無(wú)人機(jī)駕駛員的培訓(xùn)有哪些流程?是否與學(xué)車類似?費(fèi)用多少?通過(guò)率如何?記者一一進(jìn)行了探訪。
考試流程和機(jī)動(dòng)車駕考類似
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)考試流程是怎樣的呢?記者了解到,這方面和機(jī)動(dòng)車駕駛員考試形式類似,也分為理論科目和操作科目。無(wú)人機(jī)駕駛員又根據(jù)難度分為視距內(nèi)駕駛員,超視距駕駛員以及教員等不同的考試級(jí)別。
理論科目一共六門課程,分別是飛行原理、法律法規(guī)、無(wú)人機(jī)概述、航空氣象以及飛行手冊(cè)學(xué)習(xí),空域管理規(guī)定。“理論課一般要三天左右時(shí)間,然后進(jìn)行考試,合格以后再進(jìn)行駕機(jī)的實(shí)踐操作?！绷悍逑蛴浾呓榻B道,一般都在每個(gè)月的月初進(jìn)行招生培訓(xùn),在28日統(tǒng)一進(jìn)行無(wú)人機(jī)駕駛員資格考試,考試地點(diǎn)在萊蕪雪野湖。飛行實(shí)踐包括自旋360度以及水平8字飛行?！斑@些都是無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員的考試科目,如果要考無(wú)人機(jī)超視距駕駛員,還要有地面規(guī)劃航線、遠(yuǎn)程操控等科目。”
所謂的遠(yuǎn)程操控,梁峰給記者舉了個(gè)簡(jiǎn)單的例子,例如要無(wú)人機(jī)去泉城廣場(chǎng)上空拍攝,只需要進(jìn)行地面站設(shè)置、路線規(guī)劃、全自動(dòng)飛行設(shè)置,無(wú)人機(jī)就可以飛到指定區(qū)域進(jìn)行拍攝,然后自己再飛回來(lái)。
目前無(wú)人機(jī)駕駛學(xué)費(fèi)普遍在萬(wàn)元以上,但考試通過(guò)率偏低,以山東省而言,考試整體通過(guò)率不到50%。而考試不合格的原因很多,主要是飛行狀態(tài)不穩(wěn)定,在緊張狀態(tài)下操作遙控器,一旦力度過(guò)大過(guò)猛,無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)就會(huì)出現(xiàn)很大的波動(dòng),從而影響考試成績(jī)。
學(xué)員中三分之一出于個(gè)人愛(ài)好
因?yàn)閭€(gè)人航拍愛(ài)好來(lái)學(xué)無(wú)人機(jī)的,占據(jù)了學(xué)員中將近三分之一的比例?！艾F(xiàn)在娛樂(lè)級(jí)的無(wú)人機(jī),一般的家庭都買得起,平時(shí)飛著玩兒的人也不少?！崩捉虇T告訴記者,不少人都有飛行夢(mèng),從小時(shí)候疊紙飛機(jī)到后來(lái)的各種飛行玩具,到了成年后經(jīng)濟(jì)條件允許了,無(wú)人機(jī)科技也達(dá)到了一定水平,個(gè)人購(gòu)買無(wú)人機(jī)并學(xué)著駕駛成為生活?yuàn)蕵?lè)的一部分。
陳晨(化名)現(xiàn)在就是一名專業(yè)的無(wú)人機(jī)航拍人員,他目前就職于省內(nèi)一家電視臺(tái)?！耙郧皼](méi)有無(wú)人機(jī)的時(shí)候,室內(nèi)拍攝都需要搖臂,現(xiàn)在無(wú)人機(jī)操作熟練了,室內(nèi)都可以航拍?！?/p>
黑飛存在各種安全隱患
喜歡飛無(wú)人機(jī)的,經(jīng)常聽(tīng)到這么一句話,“飛無(wú)人機(jī)的,沒(méi)有不炸機(jī)的?！彼^的炸機(jī),是無(wú)人機(jī)操作里面的專業(yè)用語(yǔ),就是指無(wú)人機(jī)失去控制,從空中墜落到地面導(dǎo)致?lián)p傷。還有人認(rèn)為,熟能生巧,飛多了炸機(jī)多了,自然也就成為無(wú)人機(jī)飛行行家。對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn),梁峰聽(tīng)完連連搖頭,表示不予認(rèn)可。
梁峰告訴記者,如果不進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí),對(duì)于無(wú)人機(jī)的飛行安全影響很大?！皽p少炸機(jī)的概率,既是減少自己的經(jīng)濟(jì)損失,也減少炸機(jī)對(duì)地面人員的危害?！?/p>
無(wú)證黑飛引發(fā)的無(wú)人機(jī)事故概率,要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于取得駕照的。
記者體驗(yàn)
心提到嗓子眼，盯5分鐘就開(kāi)始眩暈
采訪間隙,梁峰帶記者走進(jìn)駕駛培訓(xùn)學(xué)校存放無(wú)人機(jī)的房間,這里各式各樣的無(wú)人機(jī)讓人大開(kāi)眼界:有單旋翼的無(wú)人機(jī),類似我們常見(jiàn)直升機(jī)的模樣,主要用于專業(yè)航模競(jìng)技等,屬于玩航模的發(fā)燒友的最愛(ài)；還有四旋翼的、八旋翼的無(wú)人機(jī),這是目前市場(chǎng)上比較普遍的也是功能比較齊全的無(wú)人機(jī)類型,主要用于航拍等；還有固定翼的無(wú)人機(jī),這些廣泛應(yīng)用于測(cè)繪等行業(yè),和我們平時(shí)見(jiàn)到的客機(jī)模樣差不多。
介紹完基本的原理之后,18日下午在教員小雷的帶領(lǐng)下,記者試飛了一把。首先小雷教員將一個(gè)無(wú)人機(jī)駕駛專用遙控器放到了記者手中,并將遙控器掛繩掛到了記者脖子上。
一番介紹之后,雷教員發(fā)動(dòng)了這臺(tái)八旋翼的無(wú)人機(jī),機(jī)身徐徐升空并飛到了十多米的高度,此后處于靜止盤旋的狀態(tài)。
一切準(zhǔn)備就緒,隨著雷教員一聲“切”,空中無(wú)人機(jī)操作功能切換到了記者的操控器上。就像學(xué)車一樣,教員手中是一個(gè)主操控器,學(xué)員手中是一個(gè)副操控器,主副可以同時(shí)進(jìn)行操作,以保證無(wú)人機(jī)的安全。
學(xué)員在練習(xí)
切過(guò)來(lái)以后,記者開(kāi)始提心吊膽?！笆紫纫朔睦淼目謶?手感全憑自己的立體感覺(jué),來(lái)判斷無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)?！崩捉虇T在一旁耐心指導(dǎo)。記者一會(huì)盯著無(wú)人機(jī),一會(huì)盯著手里的操作桿,有點(diǎn)手忙腳亂,看到無(wú)人機(jī)出現(xiàn)擺動(dòng)或者飛行幅度過(guò)大,心就提到了嗓子眼,生怕出現(xiàn)機(jī)身翻轉(zhuǎn),炸機(jī)的情況。 “八旋翼的無(wú)人機(jī)穩(wěn)定性比較好,會(huì)自己在空中恢復(fù)平衡的狀態(tài),這也是操作起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單的機(jī)型,考試也都是考這個(gè)機(jī)型?！毙±捉虇T介紹,單旋翼直升機(jī)模樣的無(wú)人機(jī)以及固定翼的無(wú)人機(jī)操作起來(lái)相對(duì)難度要大,全靠駕駛員手中的操作儀器來(lái)保持空中的平衡?！斑@類很多是航模比賽專業(yè)玩家來(lái)學(xué),學(xué)習(xí)難度要大得多?！?/p>
“往前飛一點(diǎn),注意角度……”記者操縱往前的操作桿,結(jié)果反而出現(xiàn)了飛機(jī)往后的情況。“這是因?yàn)轱w機(jī)在空中發(fā)生了旋轉(zhuǎn),前后的方向操作不是固定的,這要看飛機(jī)機(jī)頭朝向的方向?！毙±捉虇T說(shuō),這也是無(wú)人機(jī)操作的難點(diǎn)之一,因?yàn)椴僮鳁U的方向變化是隨時(shí)更換的,因此駕駛員的方向感也要隨時(shí)跟著變換。
五分鐘體驗(yàn)下來(lái),由于無(wú)人機(jī)不斷旋轉(zhuǎn),眼睛一直盯著看,記者出現(xiàn)了眩暈感。談到這點(diǎn),小雷教員說(shuō),無(wú)人機(jī)操作是一項(xiàng)需要高度集中注意力的工作,因此特別消耗精氣神,要想克服眩暈飛得平穩(wěn),就要培養(yǎng)細(xì)膩的手感,這只有不斷練習(xí)才能達(dá)到?！爸挥谢竟毢昧?才能夠確保在各種狀況下都不出現(xiàn)意外,即便出現(xiàn)意外也可以把飛機(jī)平穩(wěn)拉回來(lái)。”
2025-09-09 10:52
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