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亞馬遜又被搶先了!Wing開全美先河 商業(yè)無人機(jī)配送正式上線

2019-10-22 10:02 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人 來源:前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人
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10月18日下午,谷歌兄弟公司W(wǎng)ing旗下的無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)在美國正式上線,率先開啟了美國無人機(jī)運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)時(shí)代。這比預(yù)定在12月7日推出商業(yè)無人機(jī)快遞Prime Air的...

10月18日下午,谷歌兄弟公司W(wǎng)ing旗下的無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)在美國正式上線,率先開啟了美國無人機(jī)運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)時(shí)代。

這比預(yù)定在12月7日推出商業(yè)無人機(jī)快遞Prime Air亞馬遜,和Uber Eats的無人機(jī)送餐計(jì)劃都快了一步,是全美首個(gè)商業(yè)無人機(jī)交付服務(wù)。

目前這項(xiàng)服務(wù)只向居住在弗吉尼亞州克利斯汀堡(Christiansburg)的居民開放,這里的居民可以享受非處方藥、零食和保健品等的無人機(jī)配送服務(wù)。

Wing 在網(wǎng)上發(fā)布的一段視頻顯示,用戶下單后,送貨工作人員將貨物包裝好并掛在無人機(jī)放出的抓鉤上,將貨物固定完畢后,無人機(jī)便飛往目的地。到達(dá)送貨地點(diǎn)后,無人機(jī)懸停后將貨物降落在空地上。從接單到配送完成,整個(gè)流程一氣呵成。

無人機(jī)以大約4英里的飛行半徑開始從Wing在克利斯汀堡的分銷中心取貨,往返能夠飛行19公里,大部分訂單都在10分鐘內(nèi)完成。

今年4月,Wing獲得了美國聯(lián)邦航空局(FAA)的批準(zhǔn),可在美國境內(nèi)進(jìn)行商業(yè)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在此之前,Wing已經(jīng)在澳大利亞首都堪培拉郊外的三個(gè)郊區(qū)上線了商業(yè)無人機(jī)配送。

在澳大利亞業(yè)務(wù)中,Wing交付的物品也都是食品和感冒藥這類,不過用無人機(jī)送咖啡在澳大利亞也非常流行。據(jù)統(tǒng)計(jì),咖啡的送貨時(shí)間通常不到四分鐘,因此一杯咖啡從出爐到送到客戶手上,依舊熱氣騰騰。

目前,Wing還將觸角伸向了芬蘭及其他國家,正在這些國家進(jìn)行無人機(jī)商業(yè)配送服務(wù)的試點(diǎn)。

Wing認(rèn)為,先進(jìn)的技術(shù)可能會(huì)為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)節(jié)省大量資金,并減少碳足跡。一份受委托的報(bào)告指出,用無人機(jī)配送每年可節(jié)省900萬美元的成本,而蘭德公司的一項(xiàng)研究預(yù)測,與卡車相比,用無人機(jī)送貨可將能源消耗減少6%。

也正是因?yàn)榭吹搅藷o人機(jī)配送的廣闊前景,大量的資本才競相涌入,不斷推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)高德納咨詢公司(Gartner) 2017年的預(yù)測顯示,當(dāng)年的商用無人機(jī)銷量將超過17.4萬架。此外,僅2016年一年,美國就向無人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)投入了約4.54億美元,預(yù)計(jì)到2020年,無人機(jī)市場價(jià)值將達(dá)到1270億美元。

僅在美國,除了Wing外,還有多家企業(yè)在無人機(jī)配送領(lǐng)域搶灘布局,搶占這個(gè)領(lǐng)域的高地。

UPS在今年7月建了新的無人機(jī)交付子公司,并表示將尋求FAA的商業(yè)運(yùn)營批準(zhǔn);亞馬遜旗下的Prime Air已經(jīng)進(jìn)行了好幾年的測試;微軟和初創(chuàng)公司Flytrex已經(jīng)在美國若干城市進(jìn)行了無人機(jī)送貨試驗(yàn);今年3月,Matternet與UPS合作啟動(dòng)了空中運(yùn)輸服務(wù);今年5月,Uber宣布了在圣地亞哥用無人機(jī)運(yùn)送食物的計(jì)劃……

但同時(shí)也應(yīng)該看到,無人機(jī)配送領(lǐng)域目前還有許多懸而未決的問題。技術(shù)上,無人機(jī)發(fā)展需要解決電池續(xù)航問題,以及公眾關(guān)注的噪音、隱私和安全等問題。

另外,無人機(jī)快遞的市場前景也存在諸多不確定性。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,無人機(jī)可在包裹較輕、交貨距離較短的快遞任務(wù)上取得優(yōu)勢;但受配送距離和重量的限制,對于重量較大的貨物無法采用無人機(jī)配送;并且終端配送無人機(jī)載重量小,無法實(shí)現(xiàn)物流中的規(guī)模效應(yīng),成本高企。

這些都是橫亙在無人機(jī)配送發(fā)展道路上的阻礙,因此在狂熱資本的助推下有時(shí)真有必要降一降溫,讓這個(gè)行業(yè)發(fā)展的步子邁得小一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)。

(圖片來源: Wing)

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