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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
文丨鉛筆道記者 希言
有企業(yè)要沖擊“中國無人機(jī)海外第一股”了，但故事的主角并不是大疆。
近日，億航正式向SEC遞交了招股書，申請(qǐng)?jiān)诩{斯達(dá)克上市，交易代碼“EH”，擬融資1億美元。但是招股書也暴露了億航處境的艱難：目前仍在虧損狀態(tài)，“半年凈虧損3764萬元”，還表示“無法保證未來將實(shí)現(xiàn)盈利或是經(jīng)營現(xiàn)金流為正”。
2017年之后，許多無人機(jī)公司迎來資本寒冬，融資大門基本上已被關(guān)閉，即便能夠僥幸入局，也必須面對(duì)融資市場的兩極分化。大疆越來越受到資金方認(rèn)可，而很多公司可能在巨頭的競爭中很難及時(shí)補(bǔ)血，并且隨著時(shí)間推移，逐漸淘汰。
機(jī)構(gòu)融資不順的億航謀求上市，也是另一種為未來開戰(zhàn)儲(chǔ)備資金的方式，但如何翻過大疆這座山，也成了亟待解決的難題。
注：本文內(nèi)容主要來自鉛筆道記者采訪和網(wǎng)絡(luò)公開信息，論據(jù)難免偏頗，不存在刻意誤導(dǎo)。
沖擊“中國無人機(jī)海外第一股”
事實(shí)上，億航想要通過上市成為“中國無人機(jī)海外第一股”，早就是公開的秘密了。
今年3月初，就有消息稱億航計(jì)劃今年赴美IPO，有望融資4億美元至5美元。然而，過了不到一個(gè)月，還沒等億航回應(yīng)，消息又變成了億航推遲了在美IPO的計(jì)劃，還稱億航希望通過私募資金融資2億美元。
消息人士透露，之所以億航要推遲IPO計(jì)劃，是因?yàn)樗€沒有完全做好上市準(zhǔn)備，更重要的是，投資者對(duì)于億航上市并沒有多大熱情。
近日，億航正式向SEC遞交了招股書，申請(qǐng)?jiān)诩{斯達(dá)克上市，交易代碼“EH”。招股書顯示，億航擬融資1億美元，承銷商為摩根士丹利、瑞士信貸、Needham & Company和老虎證券。初始招股書提交的融資規(guī)模通?？赡軙?huì)在未來作出修正。另外，招股書并未披露億航的估值和定價(jià)區(qū)間。募集資金的金額從傳言中的4-5億美元變成1億美元。
值得注意的是，億航目前仍在虧損狀態(tài)，并且公司稱“無法保證未來將實(shí)現(xiàn)盈利或是經(jīng)營現(xiàn)金流為正”。招股書信息顯示，在截至今年6月30日的半年時(shí)間里，億航凈虧損3764萬元人民幣，虧損規(guī)模同比擴(kuò)大42.1%；同期營收3239萬元，同比減少15.6%。外界認(rèn)為，這或許會(huì)成為億航通過審核的一大阻礙。
招股書還顯示，此次IPO所得資金將主要用于五個(gè)方面，包括產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)；銷售和市場營銷，包括開發(fā)全球銷售渠道；繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能；開發(fā)城市空中交通解決方案；以及潛在戰(zhàn)略投資和收購。
2014年正值無人機(jī)風(fēng)口，當(dāng)年全球民用無人機(jī)市場銷售額為45億元，其中中國市場銷售額約4億元，預(yù)計(jì)2017年全球民用無人機(jī)市場規(guī)模將突破500億元。
無人機(jī)的市場機(jī)會(huì)及其未來的想象空間，吸引了眾多入局者，胡華智也是其中之一。其于2014年4月正式創(chuàng)辦億航，并在同年的12月份獲得了由GGV紀(jì)源資本領(lǐng)投的1000萬美元A輪融資。
時(shí)隔僅16個(gè)月，億航還在2015年8月24日宣布完成了由金浦投資領(lǐng)投的4200萬美元B輪融資。雖然沒有曝光具體估值，但是億航宣稱“估值已較公司成立之初翻了100倍”。
2016年的時(shí)候，億航發(fā)布了一款叫做“億航184”的載人飛行器。這一款無人機(jī)，直接讓億航名聲大噪，獲得無數(shù)關(guān)注。
官方數(shù)據(jù)顯示，“億航184”飛行均速約100km/小時(shí)，飛行直線距離理論上可達(dá)到50km。知乎上，現(xiàn)場體驗(yàn)過“億航184”的用戶表示，“最高飛行3-5米”。
胡華智之后也表示，自己經(jīng)常坐“億航184”上下班。
無人機(jī)風(fēng)口已過
雖然從聲量與數(shù)據(jù)上來看，億航已經(jīng)坐穩(wěn)中國最大無人機(jī)制造商之一，但實(shí)際上也面臨不少槽點(diǎn)。
讓億航名聲大噪的“億航184”載人無人機(jī)，同樣也為億航帶來了不少非議，出名過后緊隨而來的就是廣泛的質(zhì)疑。
它被認(rèn)為存在可實(shí)現(xiàn)性、安全性以及法律問題等困難，更多人則是認(rèn)為，億航發(fā)布這款產(chǎn)品就是為了給資本方一個(gè)交代。
“億航184”發(fā)布不到一年，這家曾經(jīng)風(fēng)頭無兩的無人機(jī)公司就出現(xiàn)大幅裁員事件。更有離職員工透露，去了個(gè)廁所，回來辦公室就沒人了。
這次億航裁員共計(jì)70余人，波及多個(gè)部門，包括軟件、開發(fā)、物流、銷售、電商、客服。裁員最嚴(yán)重的是品管部門，包括經(jīng)理在內(nèi)的十多名員工全部被裁，只剩下一個(gè)不屬于億航直接管理、由外包生產(chǎn)線派來的人員。
億航無人機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)的諸多問題也曝光：產(chǎn)品質(zhì)量問題頻出、內(nèi)部管理混亂、出貨靠刷單、拖欠供應(yīng)商貨款，透露出一個(gè)重要信息就是“億航?jīng)]錢了”。
沒錢的億航于2018年初，關(guān)閉了在美國硅谷的分公司，從而引起業(yè)內(nèi)一度傳出“億航美國申請(qǐng)破產(chǎn)”的消息。
對(duì)此，胡華智親自回應(yīng)穩(wěn)定軍心：“美國分公司后來只有四五人，主要負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厥袌龅倪\(yùn)維和售后，面對(duì)經(jīng)銷商，美國分公司關(guān)閉后，由中國總部直接面向美國的經(jīng)銷商。億航的資金狀況良好，海外市場銷售也沒有停止?！?/p>
關(guān)注無人機(jī)行業(yè)的人可能會(huì)對(duì)2018年5月1日一場無人機(jī)秀有點(diǎn)印象。
那一天晚上，《陜西新聞聯(lián)播》濃重播放了一條新聞，是這么介紹的——這將彰顯出西安硬科技之都的魅力。
評(píng)價(jià)的對(duì)象是 2018年5月1日晚億航的無人機(jī)表演。當(dāng)時(shí)，億航在西安古城墻前進(jìn)行了1374架無人機(jī)編隊(duì)飛行表演，榮獲“最多無人機(jī)同時(shí)飛行”新紀(jì)錄，打破了英特爾在平昌冬奧會(huì)上創(chuàng)造的1218架無人機(jī)表演世界紀(jì)錄。
但是這場廣為人知的活動(dòng)，最后卻成了一次大型表演事故——在當(dāng)晚的正式表演當(dāng)中，1374 架無人機(jī)并沒有成功組成完整圖案。演出的一開始就有一部分無人機(jī)沒有飛到預(yù)定位置，導(dǎo)致局部不成圖案。
網(wǎng)友的評(píng)價(jià)是——亂碼。還有一些人拍到，在表演結(jié)束的回收過程中，有無人機(jī)直接掉落了下來。
表演結(jié)束后，億航立即召集行業(yè)專家對(duì)496架受影響的無人機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并表示，5月1日演出當(dāng)晚，無人機(jī)設(shè)備、通訊系統(tǒng)和飛行系統(tǒng)正常，但部分無人機(jī)的定位及輔助定位系統(tǒng)在起飛后受到定向干擾，造成其位置和高度的數(shù)據(jù)異常。
2014年的時(shí)候，有人說無人機(jī)風(fēng)口已來，但是風(fēng)口來得快，去得也快。
兩三年內(nèi)，大量無人機(jī)企業(yè)涌入行業(yè)，并受到資本市場的青睞，獲得大額投資，比如零度、Yuneec。當(dāng)時(shí)，英特爾、高通、GoPro、小米、騰訊等也宣布要進(jìn)軍無人機(jī)。
但寒冬悄然來臨，資本換了一副臉孔，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場被大疆牢牢掌控，其他無人機(jī)企業(yè)無一例外都面臨著生存難題，洗牌、收縮、裁員不時(shí)發(fā)生，億航也只是其中之一。
2017年之后，許多無人機(jī)公司已很難從機(jī)構(gòu)投資者那里獲得融資，該領(lǐng)域的大門基本上已被關(guān)閉，即便能夠僥幸入局，也必須面對(duì)融資市場的兩極分化。大疆越來越受到資金方認(rèn)可，而自身可能在巨頭的競爭中很難及時(shí)補(bǔ)血，并且隨著時(shí)間推移，地位較弱的一方可能會(huì)在巨頭率先上市后被大幅壓價(jià)，甚至有可能完全喪失上市的機(jī)會(huì)。正如當(dāng)年土豆和優(yōu)酷的上市競爭，這或許正是億航尋求盡快IPO的初衷。
想要翻過大疆這座大山
在商用無人機(jī)擂臺(tái)上，只有兩類公司：大疆和活在大疆陰影下的公司。
2018年，全球無人機(jī)市場規(guī)模估計(jì)為90億美元。市場研究公司IDC預(yù)測，未來五年全球無人機(jī)市場將以30%的復(fù)合年均增長率增長。IDC還估計(jì)，其中一半以上的支出將用于商業(yè)用途的無人機(jī)。
然而，大疆在全球商用無人機(jī)市場的份額高達(dá)70%，就像很多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司繞不開BAT，無人機(jī)行業(yè)玩家也繞不過大疆這座大山。
2018年9月16日，美國的一家無人機(jī)飛行系統(tǒng)設(shè)計(jì)商Airware突然宣布停止運(yùn)營，在此之前這家公司獲得多家頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)超過1億美元的投資，多家科技媒體將其死亡的原因歸結(jié)為“干不過大疆”。
而國內(nèi)的無人機(jī)玩家，像億航、零度智控、極飛等，在和大疆正面較量了一段時(shí)間之后也紛紛開始轉(zhuǎn)型，尋找后路。
就像業(yè)內(nèi)人士所分析的，大疆的鐵幕戰(zhàn)略是其他公司的噩夢。它的營銷水平據(jù)說比藍(lán)翔更勝一籌，它的產(chǎn)品和專利戰(zhàn)不比智能手機(jī)市場上的蘋果差，它也由此形成別人無法穿越的鐵幕壁壘。而活在大疆陰影下的公司往往只有兩種可能性：要么成為大疆的合作方，要么先找一個(gè)大疆不愿染指的地方，把錢賺了再說。
億航創(chuàng)始人胡華智曾坦誠表示：“在目前競爭環(huán)境下，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)確實(shí)難有較好盈利?！?/p>
他還稱，億航不會(huì)在無人機(jī)市場上去跟競爭對(duì)手去一天到晚的去死嗑，或者說去打價(jià)格戰(zhàn)，不想把這個(gè)行業(yè)搞壞。傳統(tǒng)的無人機(jī)定位是航拍，而無人機(jī)的應(yīng)用還有很多，大疆只是占據(jù)了一小部分市場，億航還有很多機(jī)會(huì)。由載人無人機(jī)實(shí)現(xiàn)日常通勤是最終的夢想。
億航開始轉(zhuǎn)型，之前鬧出笑話的無人機(jī)表演也是轉(zhuǎn)型的動(dòng)作之一。
此次億航在招股書中也提到，該公司已經(jīng)從2016年底開始逐步淘汰消費(fèi)級(jí)無人機(jī)業(yè)務(wù)。2017年時(shí)，億航在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場中的收入為1226.9萬元，至2018年時(shí)，已降至164.8萬。
億航將更多的資源用于2B業(yè)務(wù)的發(fā)展，這其中包括空中交通解決方案、智慧城市管理解決方案、以及航空媒體解決方案。2B業(yè)務(wù)是億航無人機(jī)發(fā)力的重要領(lǐng)域，億航希望能避開在“散戶”市場和大疆的直接競爭。
空中交通解決方案指的是載人級(jí)的無人機(jī)和物流無人機(jī)的交付。智慧城市管理解決方案指的是無人機(jī)產(chǎn)品的銷售、指揮與控制系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)和開發(fā)，“空中交警”類的巡邏無人機(jī)便屬于此類。航空媒體解決方案是通過大量的無人機(jī)進(jìn)行演出，從而達(dá)到廣告宣傳的目的。
其中，空中交通是億航重要的業(yè)務(wù)拓展對(duì)象。在億航今年上半年的營收中，空中交通解決方案貢獻(xiàn)了74%，收入來源包括載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器（AAV）的銷售和物流服務(wù)。
目前，億航智能的載人無人機(jī)已經(jīng)開始在部分領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，包括醫(yī)療急救、海上油井運(yùn)輸、空中游覽以及日常通勤。
另外，物流配送板塊億航也極為重視。在胡華智看來，無人機(jī)物流將是未來無人機(jī)行業(yè)最大的盈利點(diǎn)之一，無人機(jī)物流是一個(gè)萬億級(jí)規(guī)模的市場，億航的業(yè)務(wù)不僅僅是提供最后一公里的無人機(jī)配送服務(wù)，還包括城際間的無人機(jī)運(yùn)貨。
2019年，億航智能的載人無人機(jī)雖然已經(jīng)出貨交付，開始了商業(yè)化的進(jìn)程，但是很明顯，“半年凈虧損3764萬元人民幣”的億航現(xiàn)金流吃緊。也正因此，在公司業(yè)務(wù)剛剛有起色的時(shí)候就謀劃赴美上市，多少有點(diǎn)給外界傳遞起“扛不住燒錢”的印象。
如果億航順利在美IPO，這將是中國無人機(jī)領(lǐng)域在海外的第一家上市公司。去年3月，大疆曾對(duì)擬IPO消息回應(yīng)稱，過去和現(xiàn)在都沒有IPO計(jì)劃。
機(jī)構(gòu)融資不順后億航謀求上市，也算是另一種為未來開戰(zhàn)儲(chǔ)備資金的方式，而在這個(gè)戰(zhàn)場上，億航明顯處于劣勢，能否逆風(fēng)翻盤，仍然是一個(gè)未知之?dāng)?shù)。
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