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設備與工具天氣漸漸轉(zhuǎn)涼，而小伙伴們對無人機的熱情卻絲毫不減。在寒冷的冬天如何“爽飛”，冬天無人機又有那些使用技巧，于是有了下面這篇文章。
冬季飛行需要注意的問題如下：
一、電池活性降低，飛行時間變短。
二、飛手的操控手感會下降。
三、飛控的電子設備可能會工作不正常。
四、機架的塑料件可能變脆，強度降低。
那下面就從以上這四點分別給大家做詳細的講解，首先從最重要的問題說起：
一、電池活性降低，飛行時間變短
我們知道在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，在南方的冬季依然會比較寒冷，那么此時電池如果長時間在外放置，它的放電性能會大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時的飛行時間去飛，那一定會出現(xiàn)問題。這個時候我們應做的是將報警電壓升高(比如單片報警電壓調(diào)至3.8V)因為在低溫環(huán)境下壓降會非常快，報警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。
冬季電池使用溫度？
答：電池我們建議的工作溫度為20度以上40度以下最好，在極端情況下確保電池溫度在5度以上才能使用，否則對電池壽命有極大影響，并 存在極大的安全隱患。
如何保溫?
答：
1、在有暖氣的室內(nèi)使電池溫度達到室溫即可(5度-20度)
2、沒有暖氣的情況下打開飛行器，待電池溫度上升到5度以上(為了防止勿操作，記住室內(nèi)不要安裝螺旋槳)
3、在車內(nèi)打開空調(diào)將電池溫度上升到5度以上，20度最佳。
還有沒有其他需要注意的?
答：飛行器電池使用溫度在電機解鎖前務必保證在5度以上，20度最佳。飛行電池溫度一旦達到5度到20度之間，需即刻飛行，不能閑置，一旦溫度回落，前期的電池預熱等同于白做。至于要航拍什么內(nèi)容可在電池預熱時進行構(gòu)思。
冬季飛行切忌貪飛，飛行器最大的安全隱患不是飛機而是飛手自身。冒險飛行，低電量飛行都很危險。冬季飛行確保每次起飛前電池都為滿電。
冬季飛行時間會比其他季節(jié)短嗎?
答：會的，大概會縮短時間40%左右。所以冬季飛行建議電量在60%時候就需要返航降落了，返航剩余電量越多越安全。
問：冬季電池如何存放?
答：保溫、干燥的存放空間。
問：冬季充電有講究嗎?
答：冬季充電環(huán)境在20度左右最佳。切勿在低溫環(huán)境下對電池進行充電。
二、戴手套飛手的操控手感會下降
不帶手套手會因為低溫影響手指靈活性不能及時跟上各個舵的反應，這種情況怎么辦?雖然沒有公司推出這款產(chǎn)品，相信萬能的某寶能找到的，還有就是也可以自己DIY嘛!
三、飛控的電子設備可能會工作不正常
飛控是一架飛機的控制核心，它一定不能出錯。有很多飛友在極度嚴寒的地方出現(xiàn)過問題，所以飛行器在低溫情況下起飛前需進行預熱，預熱方式與電池預熱方式一致。
四、機架的塑料件可能變脆，強度降低。
飛機上的塑料件在低溫下會變的很脆弱，在這種環(huán)境飛行不要做大機動飛行。降落時一定平穩(wěn)，降低沖擊力。
五、其它問題
如果在下雪天氣進行了飛行作業(yè)(我們不建議在此環(huán)境下飛行)
飛行結(jié)束后需對飛行器進行除濕處理，有些時候甚至會結(jié)冰。
我們的處理方式為用質(zhì)地較好的餐巾紙進行包裹吸取水分，并且時刻觀察，防止液體進入飛行器內(nèi)部。
通過以上的講解總結(jié)出了以下三點：
1、起飛前：預熱到5度以上，20度最佳。
2、飛行中：切勿大姿態(tài)機動飛行，控制好飛行時間，確保每次起飛前電量為滿電，降落電量留足50%。
3、降落后：飛行器除濕保養(yǎng)，存放注意干燥保溫的地方為最佳環(huán)境，不要在低溫環(huán)境進行充電。
注意這幾項重要問題，即使在寒冬，也能愉快飛行!
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