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設(shè)備與工具
5GAT隱形無(wú)人機(jī)靶機(jī)
在美國(guó)空軍和美國(guó)海軍最初拒絕自行生產(chǎn)隱形靶機(jī)之后，DOT＆E交付了這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和飛行費(fèi)用。但是，美國(guó)空軍去年發(fā)布了自己的下一代空中靶機(jī)的信息夏需求，這是一種新型隱形靶機(jī)，可能會(huì)取代DOT＆E的努力。
據(jù)悉，5GAT無(wú)人機(jī)靶除了隱身之外，還可以在短時(shí)間內(nèi)以+ 7.5g和-2g的速度進(jìn)行機(jī)動(dòng)。 5GAT可以在外部搭載武器，盡管機(jī)體內(nèi)部沒(méi)有空間提供武器隱藏。Sierra 公司認(rèn)為，需要這種能力就需要大量重新設(shè)計(jì)。該機(jī)可以攜帶各種電子設(shè)備、人工智能[智能、監(jiān)視和偵察]設(shè)備。
美國(guó)Sierra Nevada公司（SNC）是一家美國(guó)私營(yíng)電子系統(tǒng)供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商，專(zhuān)門(mén)從事微型衛(wèi)星，遠(yuǎn)程醫(yī)療和商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)。Sierra Nevada Corporation由首席執(zhí)行官Fatih Ozmen和總裁Eren Ozmen負(fù)責(zé)管理。該公司與美國(guó)武裝部隊(duì)，美國(guó)宇航局和私人航天公司簽訂合同。它總部位于內(nèi)華達(dá)州的斯帕克斯。
SNC在美國(guó)19個(gè)州，英國(guó)，德國(guó)和土耳其的34個(gè)地點(diǎn)為業(yè)務(wù)領(lǐng)域，子公司和附屬公司提供近3,000名人員支持。
歷史
該公司由John Chisholm于1963年創(chuàng)立。它起初是一家小企業(yè)，擁有一些員工，在內(nèi)華達(dá)州斯特德的飛機(jī)庫(kù)工作。它于1994年被夫妻Fatih Ozmen和Eren Ozmen收購(gòu)。Fatih Ozmen是1981年Chisholm雇用的原始雇員之一。[2]Sierra Nevada Corporation現(xiàn)在是一家私人控股公司，由首席執(zhí)行官Fatih Ozmen和總裁Eren Ozmen領(lǐng)導(dǎo)并獨(dú)家擁有。
SNC的太空系統(tǒng)（以前的SpaceDev）
2008年12月16日，SNC宣布已完成對(duì)SpaceDev的收購(gòu)。[3]SNC正在開(kāi)發(fā)一種名為Dream Chaser的軌道太空船。
Dream Chaser載人航天器
內(nèi)華達(dá)山脈的夢(mèng)想追逐者
2010年2月1日，內(nèi)華達(dá)州公司在NASA的商業(yè)船員開(kāi)發(fā)（CCDev）計(jì)劃的第一階段獲得了[2]2000萬(wàn)美元的種子資金，用于開(kāi)發(fā)Dream Chaser。在第一階段CCDev計(jì)劃中獲得的5000萬(wàn)美元中，Dream Chaser的獎(jiǎng)項(xiàng)占該基金的最大份額。
2012年8月3日，美國(guó)宇航局宣布與內(nèi)華達(dá)山脈公司和其他兩家公司達(dá)成新協(xié)議，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)下一代美國(guó)人類(lèi)太空飛行能力，使其能夠在未來(lái)五年內(nèi)從美國(guó)土地上發(fā)射宇航員。這些公司根據(jù)新簽署的“空間法案協(xié)議”通過(guò)該機(jī)構(gòu)的商業(yè)船員綜合能力（CCiCap）倡議取得的進(jìn)展旨在最終為政府和商業(yè)客戶提供商業(yè)人類(lèi)航天服務(wù)。作為該協(xié)議的一部分，Sierra Nevada Corporation獲得了2.125億美元，表面上是為了繼續(xù)開(kāi)發(fā)和測(cè)試其Dream Chaser太空船。夢(mèng)想追逐者是美國(guó)宇航局HL-20人員發(fā)射系統(tǒng)的復(fù)興提升體設(shè)計(jì)。
2014年7月24日，內(nèi)華達(dá)山脈公司與塔斯基吉大學(xué)簽署合作協(xié)議，合作開(kāi)展與SNC Dream Chaser相關(guān)的活動(dòng)。
2014年8月1日，洛克希德·馬丁公司和內(nèi)華達(dá)山脈公司公布了Dream Chaser的復(fù)合材料機(jī)身，該機(jī)身將用于2016年的第一次軌道發(fā)射。
Dream Chaser項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)內(nèi)部經(jīng)常被稱(chēng)為“夢(mèng)之隊(duì)”。該團(tuán)隊(duì)包括著名的航空航天業(yè)合作伙伴，如洛克希德馬丁公司和聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟，美國(guó)NASA中心和大學(xué)，Craig Technologies等小企業(yè)。 ，以及歐洲，德國(guó)和日本。
2014年9月16日，內(nèi)華達(dá)山脈公司失去了與SpaceX和波音公司簽訂的CCtCap合同，后者被NASA選為兩家公司，這兩家公司將資助開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，以便將美國(guó)機(jī)組人員運(yùn)往和運(yùn)出空間站。波音贏得了42億美元，SpaceX贏得了26億美元，以便在2017年前完成并認(rèn)證他們的飛船。美國(guó)宇航局認(rèn)為SNC的提議不如其他人成熟。[13]美國(guó)宇航局人類(lèi)勘探和運(yùn)營(yíng)理事會(huì)負(fù)責(zé)人比爾·格斯特邁爾在選擇聲明中解釋了這一決定，稱(chēng)“有翼航天器是一種更復(fù)雜的設(shè)計(jì)，因此需要更多的開(kāi)發(fā)和認(rèn)證挑戰(zhàn)，因此可能有更多的技術(shù)和進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)比起預(yù)期，“和”我認(rèn)為SNC的設(shè)計(jì)處于最低成熟水平，需要更多的技術(shù)工作和關(guān)鍵設(shè)計(jì)決策才能完成。[...] SNC的提案也有更多的進(jìn)度不確定性?！?
2014年9月16日，在離開(kāi)SpaceX和波音公司的商業(yè)船員運(yùn)輸能力（CCtCap）競(jìng)賽兩周后，內(nèi)華達(dá)山脈公司宣布它設(shè)計(jì)了一個(gè)發(fā)射系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了該公司Dream Chaser太空飛機(jī)的規(guī)模版本與Stratolaunch Systems空中發(fā)射系統(tǒng)。同一周早些時(shí)候，內(nèi)華達(dá)山脈推出了Dream Chaser全球項(xiàng)目，該項(xiàng)目將為全球客戶提供定制的低地球軌道接入。
2014年11月5日，在Embry-Riddle航空大學(xué)空間交通管理會(huì)議期間，SNC的太空系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)介紹了在公共機(jī)場(chǎng)登陸Dream Chaser航天器的相關(guān)挑戰(zhàn)和機(jī)遇。根據(jù)演示，“與航天飛機(jī)不同，Dream Chaser不需要任何獨(dú)特的著陸輔助設(shè)備或?qū)Ｓ迷O(shè)備，因?yàn)樗褂盟袩o(wú)毒推進(jìn)劑和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)子系統(tǒng)。”
盡管沒(méi)有被選中繼續(xù)向美國(guó)宇航局的商業(yè)船員運(yùn)輸能力（CCtCap）階段繼續(xù)前進(jìn)，通過(guò)私營(yíng)公司將船員送往軌道，但SNC仍然在CCP的早期階段完成里程碑。[19]2014年12月2日，SNC宣布完成了NASA的CCiCap里程碑5a，其中涉及Dream Chaser空間系統(tǒng)的推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)降低。
2016年1月14日，SNC由NASA在商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)框架內(nèi)，以及SpaceX和Orbital ATK，2019年至2024年之間向國(guó)際空間站再補(bǔ)給的第二輪（CRS-2）合同授予，以保證至少六次發(fā)射。SNC將使用United Launch Alliance的Atlas V火箭作為運(yùn)載火箭。
RocketMotorTwo
SNC是在主承包商RocketMotorTwo為維珍銀河的太空船，并設(shè)計(jì)了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的縮比復(fù)合材料，其中包括用于太空船的一個(gè)。2013年4月29日，SpaceShipTwo使用RocketMotorTwo完成了首次動(dòng)力飛行試驗(yàn)。
在失去對(duì)NASA商業(yè)船員的收購(gòu)后，Sierra Nevada減少了2014年9月RocketMotorTwo的工作人員。11月下旬，SNC宣布永久關(guān)閉他們的Poway，California推進(jìn)開(kāi)發(fā)設(shè)施，因?yàn)樗麄兇蛩阍谝粋€(gè)地點(diǎn)整合所有推進(jìn)活動(dòng)， Orbital Technologies Corp.的設(shè)施
STPSat-5
正如2014年10月14日星期二宣布的那樣，美國(guó)國(guó)防部授予Sierra Nevada公司太空系統(tǒng)一份合同，為其空間測(cè)試計(jì)劃開(kāi)發(fā)和建造下一代科技示范衛(wèi)星，稱(chēng)為STPSat-5。
主要能力，產(chǎn)品和合同
2015年1月2日，SNC宣布美國(guó)陸軍授予1700萬(wàn)美元后續(xù)低速率初始生產(chǎn)合同，以制造移動(dòng)塔式系統(tǒng)（MOTS），取代陸軍老化的AN / TSW-7A空中交通管制（ATC）塔樓。
輕型空氣支援
2013年2月27日，由SNC及其合作伙伴EmbraerDefense＆Security提供的巴西航空工業(yè)公司EMB 314 Super Tucano贏得了美國(guó)空軍（美國(guó)空軍）輕型空中支援（LAS）合同。[27]該計(jì)劃將為阿富汗軍方提供輕型空中支援，護(hù)航護(hù)航，偵察和訓(xùn)練能力。因此，它是建設(shè)國(guó)家本土安全能力的重要因素。美國(guó)空軍已將該飛機(jī)的LAS版本指定為A-29 Super Tucano。
2014年9月25日，SNC宣布向美國(guó)空軍交付20架A-29 Super Tucano飛機(jī)中的第一架，用于訓(xùn)練阿富汗飛行和維修人員。2015年12月，第一批阿富汗超級(jí)Tucano飛行員和維護(hù)人員從格魯吉亞穆迪空軍基地畢業(yè)。
2016年1月15日，前四個(gè)超級(jí)圖卡諾斯抵達(dá)哈米德卡爾扎伊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，供阿富汗安全部隊(duì)使用。
2015年10月，SNC和巴西航空工業(yè)公司證實(shí)，黎巴嫩共和國(guó)收購(gòu)了6架A-29 Super Tucano渦輪螺旋槳飛機(jī)。該合同還包括一個(gè)完整的黎巴嫩空軍飛行員和維護(hù)人員培訓(xùn)系統(tǒng)。
持續(xù)的廣域機(jī)載監(jiān)視
Gorgon Stare是一種基于飛機(jī)的遠(yuǎn)程控制廣域持續(xù)監(jiān)視（WAPS）系統(tǒng)。Gorgon Stare包括美國(guó)空軍唯一可操作的日/夜持續(xù)廣域運(yùn)動(dòng)圖像（WAMI）功能。自2011年3月以來(lái)，該系統(tǒng)每天在多個(gè)影院中進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間飛行，提供數(shù)千小時(shí)的直接戰(zhàn)斗支援。
從一開(kāi)始，Gorgon Stare的開(kāi)放式架構(gòu)就是由SNC專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，可以快速但可管理地插入新技術(shù)，使美國(guó)空軍能夠?qū)⑿碌暮筒粩喟l(fā)展的最佳功能部署到運(yùn)營(yíng)成熟的集成架構(gòu)中。
2014年春季，美國(guó)空軍部署了最新一代的Gorgon Stare。完全升級(jí)的系統(tǒng)同時(shí)提供了四倍的面積覆蓋率，與之前的產(chǎn)品相比，分辨率提高了兩倍。該系統(tǒng)具有兩個(gè)最先進(jìn)的成像傳感器轉(zhuǎn)塔 - 一個(gè)源自國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）ARGUS技術(shù)的電光（EO）傳感器和一個(gè)集成了最大紅外陣列的紅外（IR）傳感器。[29]
運(yùn)輸遠(yuǎn)程醫(yī)療系統(tǒng)
SNC的運(yùn)輸遠(yuǎn)程醫(yī)療系統(tǒng)是一種新功能，可從受傷點(diǎn)開(kāi)始捕獲并傳達(dá)患者護(hù)理和狀況信息，并持續(xù)到醫(yī)療機(jī)構(gòu)。2014年9月24日，在首屆內(nèi)華達(dá)州遠(yuǎn)程醫(yī)療峰會(huì)上，SNC成功展示了美國(guó)陸軍醫(yī)療材料局的能力。內(nèi)華達(dá)州陸軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)MEDEVAC部隊(duì)執(zhí)行了示范任務(wù)。[30]
多任務(wù)飛機(jī)
2014年7月23日，位于科羅拉多州Centennial的SNC智能，監(jiān)視和偵察（ISR）業(yè)務(wù)區(qū)贏得了一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)性合同，為科羅拉多州防火和控制部門(mén)提供和運(yùn)營(yíng)兩架多任務(wù)飛機(jī)（MMA）（ DFPC）。[31]基于Pilatus PC-12DFPC飛機(jī)配備了光電傳感器和通信設(shè)備，使消防員能夠在發(fā)生嚴(yán)重影響科羅拉多州生命，財(cái)產(chǎn)和資源的大型事故之前發(fā)現(xiàn)小火災(zāi)。由于SNC的技術(shù)和修改的整合，MMA提供先進(jìn)的火災(zāi)探測(cè)，定位和行為監(jiān)測(cè)功能。此外，該飛機(jī)還配備了一個(gè)通信系統(tǒng)，允許機(jī)組人員使用科羅拉多野火信息管理系統(tǒng)（CO-WIMS）向所有野火響應(yīng)人員發(fā)送收集的信息，這是一種基于網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作信息共享工具，可以讓任何消防員立即獲得火力位置，行為和其他重要信息。
土耳其地區(qū)噴氣機(jī)項(xiàng)目
2015年5月27日，SNC與土耳其運(yùn)輸，海事和通信部宣布了一份諒解備忘錄，以生產(chǎn)該國(guó)第一架支線飛機(jī)，作為其區(qū)域飛機(jī)項(xiàng)目的一部分。該項(xiàng)目采用現(xiàn)代化版本的Dornier 328（知識(shí)產(chǎn)權(quán)由SNC擁有）TRJ328，作為生產(chǎn)土耳其共和國(guó)首架?chē)?guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)客機(jī)TRJ628的踏腳石。概念飛機(jī)。該項(xiàng)目為土耳其航空航天業(yè)以及全球航空市場(chǎng)打開(kāi)了新的一頁(yè)，628號(hào)是土耳其歷史上第一架?chē)?guó)產(chǎn)區(qū)域噴氣式飛機(jī)。兩架飛機(jī)都將在安卡拉的新商業(yè)設(shè)施建造和認(rèn)證，該設(shè)施由SNC的子公司TRJet擁有。[32][33]
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