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無人機整機
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無人機服務(wù)
設(shè)備與工具據(jù)新德里報道：印度人很快就適應(yīng)新的先進技術(shù)。雖然印度的人工智能，物聯(lián)網(wǎng)和機器學(xué)習(xí)等科學(xué)領(lǐng)域正在蓬勃發(fā)展，但有一種新時代的技術(shù)可能無法在該國人口稠密的城市地區(qū)很好地發(fā)揮作用。幾家電子商務(wù)公司一直在努力推出基于無人機的配送平臺，食品配送公司Zomato甚至已經(jīng)測試了混合無人機的有效載荷配送。 然而，研究人員認為，盡管在電子商務(wù)領(lǐng)域?qū)o人機功能的需求飛速增長，但在擁擠的印度郊區(qū)，基于無人機的空中交付是不現(xiàn)實的。
目前，滿足基于無人機的日常物品飛漲需求的能力非常低，財務(wù)限制也起著重要作用。加拿大滑鐵盧大學(xué)的專家分析了初始投資，無人機部署，無人駕駛設(shè)備著陸以及在技術(shù)限制，客戶偏愛無人機交付和監(jiān)管限制等可能情況下從空中交付中獲得的收入之間可能存在的差異，報告說。這項研究是在印度機構(gòu)正在研究先進技術(shù)并探索為該國日常問題開發(fā)基于無人機的解決方案的時候進行的。
1月初，印度無人機聯(lián)合會（簽署了一項諒解備忘錄，使這家美國公司有權(quán)在印度推動無人機生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新和發(fā)展。在沙特阿拉伯最近發(fā)生無人駕駛飛機襲擊的背景下，原本多功能的多功能技術(shù)在印度受到審查。印度民航部宣布了一項針對無人機操作員的監(jiān)管機制，并于1月初對該國的民用無人機進行了強制性識別和自愿披露，以應(yīng)對對國家安全的潛在威脅。
根據(jù)咨詢，無人機及其操作員均需要獲得唯一識別碼和無人駕駛飛機操作員許可證等其他手續(xù)。2019年10月，印度工商會聯(lián)合會的一位發(fā)言人透露，印度的非法無人機數(shù)量在50,000至60,000之間。最近，印度民航部長Hardeep Singh Puri證實，該國正準備對名為“超越視線”的無人機系統(tǒng)進行飛行測試，以促進最后一英里的空運。無人機技術(shù)目前在印度的大約300個地區(qū)中使用，包括鐵路，公路和地理信息系統(tǒng)12月初，就在總理納倫德拉·莫迪內(nèi)閣批準了《個人數(shù)據(jù)保護法案》，將數(shù)據(jù)分類為對印度及其公民而言是個人，敏感或關(guān)鍵數(shù)據(jù)之后，AWS提出了幫助印度政府保護機密信息的提議。
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