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設備與工具Facebook 一項新的無人機專利，要用一種創(chuàng)新的方式，試圖扭轉現(xiàn)有無人機的劣勢。
它被 Facebook 稱為「雙風箏飛行器」。根據(jù) 5 月 31 日公布的專利內容，這次無人機將會被連接到兩只風箏上，兩個風箏裝置之間由一根一公里長的系繩連接，每只風箏都可以獨立定向，并漂浮在不同的高度。
人們可以在地面操作，通過無線方式連接無人機，操控其中配備的飛行控制系統(tǒng)，保持無人機方向、高度、速度的準確性。
而且，這個無人機還能自己發(fā)電。兩只風箏可以通過太陽能電池板，甚至直接從系繩的梯度空氣運動中產(chǎn)生電力，從而降低或者根本無需燃料消耗，再加上風箏無人機的重量也減輕了，這樣飛行器就能擁有源源不斷的動力飛得更久，無人機的總體操作運營成本也會降低。
另外，它還能解決無人機不可忽視的噪音問題。Google 在澳大利亞推出首個商業(yè)無人機送貨服務時，就被當?shù)鼐用癖г篃o人機噪音太大，無人機從早上 7 點送貨到下午 4 點，人們都無法擺脫它的干擾，而 Facebook 的「風箏飛行」，一聽就安靜了許多。
▲ 圖片來自：techthelead
但 Facebook 這項無人機系統(tǒng)也有一些還未說明的潛在問題。比如，一只風箏纏上了另一只風箏怎么辦？怎么避開空中隨時出現(xiàn)的阻礙物？大型風箏無人機是否會占用更大的空域？
不過這項專利是否會落地也還未確定，但從這項專利 2018 年 11 月就被 Facebook 提交給美國專利商標局（USPTO）直到現(xiàn)在才公布，可以猜測這段時間內 Facebook 的無人機項目也一直在研中。
如果你還對 Facebook 涉足無人機領域感到奇怪的話，實際上 Facebook 早在 2014 年，就成立了名為 Aquila 的無人機項目，可以說，它們的目的都是為了通過無人機向全球偏遠地區(qū)的人們提供互聯(lián)網(wǎng)服務，擴大網(wǎng)絡覆蓋范圍。
▲ Aquila. 圖片來自：Facebook
因為無人機傳輸信號比起城市的蜂窩信號塔更便宜，比起郊區(qū)的衛(wèi)星傳輸信號又更好，所以對于沒有電纜或基礎設施來攜帶互聯(lián)網(wǎng)或電話信號的地區(qū)十分有效，要知道，全球仍有約 38 億人還沒接上互聯(lián)網(wǎng)。
于是在 Aquila 項目中，F(xiàn)acebook 就計劃打造數(shù)百臺電動無人機。它們具有波音 737 的翼展，能飛行 19800 米，一次在空中停留數(shù)月，并由太陽能驅動，利用激光引導，將互聯(lián)網(wǎng)接入世界的偏遠角落。
▲Aquila 工作原理圖
原型無人機在 2016 年進行了兩次試飛，但在一次試飛降落中，Aquila 無人機機翼嚴重受損，2018 年 6 月，F(xiàn)acebook 正式宣布取消 Aquila 項目，表示不再自己造飛機，而是專注于開發(fā)高空互聯(lián)網(wǎng)傳輸系統(tǒng)以及相關運營事宜。
▲ Aquila 無人機首次飛行
不過今年 3 月份，F(xiàn)acebook 又開始研發(fā)一項名為 Catalina 的項目中的鳥型無人機，但后來也像放棄 Aquila 一樣停止了這個想法。
雖然 Facebook 的雙風箏無人機項目也可能遇此結果，但照這個趨勢看，F(xiàn)acebook 在「無人機傳輸網(wǎng)絡」這條路上恐怕也停不下來了。
▲ 馬克伯格和無人機. 圖片來自：Facebook
但實際上，F(xiàn)acebook 通過無人機擴大全球范圍內高質量的互聯(lián)網(wǎng)接入，其實也就是為了創(chuàng)造新的機會來分享知識、加強社區(qū)和經(jīng)濟，這將讓人們更多地進入 Facebook 的應用生態(tài)系統(tǒng)。扎克伯格也說過：
下一個技術時代需要比現(xiàn)在更高的帶寬和更可靠的連接，無人機可以幫助實現(xiàn)這兩者。它也將使人類智能、虛擬現(xiàn)實等下一代 Facebook 服務成為可能。
即使進軍無人機表面看起來，仍然不像我們想象中 Facebook 會做的事情，但扎克伯格笑稱：
雖然我們不是一家航空公司，但我猜我們正在成為它的路上。
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