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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具肯尼亞的公民，企業(yè)和地方政府剛剛贏得擁有和運(yùn)營無人機(jī)的合法權(quán)利。經(jīng)過曠日持久的戰(zhàn)斗，肯尼亞通過了《 2019年民用航空（無人飛機(jī)系統(tǒng)）條例》，使無人機(jī)合法化。以前，除軍方外，任何人在該國擁有無人機(jī)在技術(shù)上都是非法的。
這是一個(gè)漫長的斗爭。2016年，無人機(jī)愛好者開始大聲疾呼，要求建立許可制度，使他們能夠在肯尼亞開展業(yè)務(wù)。起初，該國似乎處于無人機(jī)應(yīng)用的最前沿。2017年2月，它成為繼世界領(lǐng)導(dǎo)人盧旺達(dá)之后批準(zhǔn)運(yùn)營非軍事無人機(jī)法律框架的第一個(gè)非洲國家。這些規(guī)則相對(duì)嚴(yán)格，限制了時(shí)間甚至可能飛行的模型。然后在2018年6月，肯尼亞議會(huì)廢除了肯尼亞民航局（KCAA）的無人機(jī)法規(guī)。議會(huì)列舉了許多擔(dān)憂，包括公眾參與不足，對(duì)個(gè)人隱私的關(guān)注不足以及罰款的適用不一致。這使包括Facebook，Uber Google和肯尼亞紅十字會(huì)在內(nèi)的主要參與者的無人機(jī)計(jì)劃脫節(jié)。直到2019年下半年，乘坐無人駕駛飛機(jī)將受到最高12個(gè)月的監(jiān)禁或相當(dāng)于數(shù)千美元的罰款。
議會(huì)在11月份審議了修訂后的規(guī)定，這時(shí)出現(xiàn)了中斷，最終在本周獲得批準(zhǔn)?，F(xiàn)在，超過18歲的公民和在肯尼亞注冊(cè)的公司終于可以擁有無人機(jī)。該立法還首次使縣政府擁有無人機(jī)合法。但是，這些規(guī)則仍然相對(duì)嚴(yán)格。例如，您不能只出售自己擁有的無人機(jī)。所有權(quán)轉(zhuǎn)讓需要無人機(jī)轉(zhuǎn)讓所有權(quán)的批準(zhǔn)，而無需肯尼亞民航局的批準(zhǔn)。
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