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設(shè)備與工具新加坡無人機(jī)公司F-Drone希望通過其獨特的交付無人機(jī)來徹底改變傳統(tǒng)船到岸交付業(yè)務(wù)。從而提高效率、減少成本和碳排放，甚至可以多達(dá)80％。
在熱門的新加坡新興市場中，成立于2019年的F-Drone在短時間內(nèi)取得了長足的發(fā)展。F-Drone聯(lián)合創(chuàng)始人Ang說：“我們的愿景是為工業(yè)界實現(xiàn)大規(guī)模和按需的空中交付。我們正在開發(fā)一種可以在100公里內(nèi)向船舶和海上平臺運送100公斤重的無人機(jī)。我們計劃在2021年底前完成這種無人機(jī)的開發(fā)?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)建造了第三架原型機(jī)，將其命名為Hyperlaunch，其能夠在50公里范圍內(nèi)運送5千克的貨物。自2019年12月以來，我們一直在使用現(xiàn)成的無人機(jī)向船只進(jìn)行測試交付。2020年4月，我們成為新加坡第一家獲得航空當(dāng)局授權(quán)的飛機(jī)，以進(jìn)行超視距無人機(jī)交付?！?/p>
F-Drone 聯(lián)合創(chuàng)始人 Ashwanth Reddy 和 Nicolas Ang
此外，Ang也是新加坡政府的資深人士，是新加坡航天技術(shù)與工業(yè)辦公室的一員，與各個領(lǐng)域的外國投資者合作。“我對新事物有無限滿足的欲望，我以前參與過空中客車公司與新加坡的Spaceplane合作，大約十年前我第一次與SpaceX進(jìn)行過交流。” F-Drone另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人Reddy是無人機(jī)界的資深人士，他創(chuàng)立了印度第一家無人機(jī)公司。在新加坡，兩人找到了一次絕佳的機(jī)會來探討Ang熟悉的問題的解決方案。
在中國和澳大利亞工作了6年后，Ang曾在航空航天，能源，海洋和近海以及采礦業(yè)工作——這也是F-Drones現(xiàn)在合作的重點領(lǐng)域。
海洋和海上領(lǐng)域確實存在一個痛點——船舶和海上平臺需依賴船只和直升機(jī)運送補品。這樣的解決方案成本昂貴，效率低且碳排放密集。F-Drone估計這是一個利基市場，其市場價值超過10億美元，而這種應(yīng)用的收益遠(yuǎn)高于新技術(shù)的風(fēng)險。大型航運企業(yè)已經(jīng)與該公司合作：客戶和合作伙伴包括東太平洋航運（EPS），GAC集團(tuán)，舒爾特集團(tuán)和Hafnia。
F-Drone解決方案不會直接取代現(xiàn)有的供應(yīng)商，而是提高整個流程的效率，并可能從根本上改變行業(yè)的工作流程。
此外，新加坡政府一直支持拓展商用無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，盡管該國在無人機(jī)領(lǐng)域相對經(jīng)驗不足，但是新加坡獨特的地理位置和作為全球出口中心的地位使其成為許多商業(yè)應(yīng)用的理想試驗場。Ang說：“具體到我們的重點領(lǐng)域，我不知道世界上其他任何地方是否有海上沙箱用于無人機(jī)活動。在新加坡，新加坡民航局和海事港務(wù)局概念化了一個海上無人機(jī)莊園，這是我們首次開始首次試驗的沙箱。作為世界上最繁忙的港口之一，新加坡是我們的理想試驗場和市場。除了海事機(jī)會外，新加坡獨特而充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境也意味著，任何在此可行的無人機(jī)解決方案也很有可能在其他地方獲得成功。想想一個高度城市化的城市，有50個較小的島嶼和5個飛機(jī)場被壓縮為700平方米。今年，新加坡航空航天工業(yè)協(xié)會（AAIS）領(lǐng)導(dǎo)了新加坡無人機(jī)系統(tǒng)社區(qū)的建立，以代表并服務(wù)于新興的UAS行業(yè)。我們相信，建立一個相互幫助的生態(tài)系統(tǒng)，不僅在商業(yè)上而且在制定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策方面邁出的重要一步。更酷的是AAIS運營著一個室內(nèi)飛行發(fā)展試驗臺！”
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