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F-Drone想要徹底改造新加坡“船到岸”的運(yùn)輸方式

2020-05-12 17:57 性質(zhì)：原創(chuàng) 作者：雨歌 來(lái)源：無(wú)人機(jī)網(wǎng)
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從船到岸的貨運(yùn)是一項(xiàng)巨大的業(yè)務(wù)——它是航運(yùn)物流的必需品。新加坡無(wú)人機(jī)公司F-Drone希望通過(guò)其獨(dú)特的送貨無(wú)人機(jī)來(lái)重新設(shè)計(jì)流程，以減少80%的時(shí)間、成本和碳排放...

從船到岸的貨運(yùn)是一項(xiàng)巨大的業(yè)務(wù)——它是航運(yùn)物流的必需品。新加坡無(wú)人機(jī)公司F-Drone希望通過(guò)其獨(dú)特的送貨無(wú)人機(jī)來(lái)重新設(shè)計(jì)流程，以減少80%的時(shí)間、成本和碳排放。為了更加深入的了解，DRONELIFE采訪了F-Drone的聯(lián)合創(chuàng)始人Nicolas Ang。

成立于2019年的F-Drone，在繁榮的新加坡創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)中短時(shí)間內(nèi)取得了很大的進(jìn)步?！拔覀兊脑妇笆菫楣I(yè)世界提供大規(guī)模、按需的空中交付，”Ang說(shuō)。“具體來(lái)說(shuō)，我們正在開(kāi)發(fā)一種無(wú)人機(jī)，可以向100公里以外的船舶和海上平臺(tái)運(yùn)送100公斤的貨物?！?/p>

“我們計(jì)劃在2021年底完成這種無(wú)人機(jī)的研發(fā)。現(xiàn)在，我們已經(jīng)建造了我們的第三個(gè)原型機(jī)，我們將其命名為Hyperlaunch，能夠在50公里的距離內(nèi)運(yùn)送5公斤的貨物?！薄白?019年12月以來(lái)，我們一直在使用一架現(xiàn)成的無(wú)人機(jī)對(duì)船只進(jìn)行交付測(cè)試。2020年4月，我們成為新加坡第一家獲得航空當(dāng)局授權(quán)的公司，可以進(jìn)行超視距(BVLOS)無(wú)人機(jī)送貨?！?/p>

建立一個(gè)解決十億級(jí)市場(chǎng)的解決方案

DRONELIFE問(wèn)Ang這個(gè)想法是如何產(chǎn)生的，答案是每個(gè)投資者都想聽(tīng)到的。f - drone(無(wú)人駕駛飛機(jī))的出現(xiàn)是對(duì)大型市場(chǎng)中昂貴的痛點(diǎn)的直接回應(yīng)。他解釋說(shuō):“Yeshwanth和我是通過(guò)‘企業(yè)家’項(xiàng)目認(rèn)識(shí)的?！髽I(yè)家’項(xiàng)目是一個(gè)幫助建立深度科技初創(chuàng)公司的人才投資項(xiàng)目。”“我們兩個(gè)人都對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)感到非常興奮，尤其是幫助企業(yè)在偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送物資的可能性?！?/p>

作為新加坡空間技術(shù)與工業(yè)辦公室(Office for Space Technology and Industry)的一員，Ang在新加坡政府工作多年，與多個(gè)行業(yè)的外國(guó)投資者合作?！拔覍?duì)新事物有著永不滿足的欲望，尤其是當(dāng)它們挑戰(zhàn)地心引力的時(shí)候。例如，我之前參與了空中客車(chē)與新加坡的航天飛機(jī)合作，我第一次與SpaceX交流是在大約10年前，”Ang說(shuō)。Reddy是無(wú)人機(jī)行業(yè)的資深人士，他創(chuàng)立了印度第一家無(wú)人機(jī)公司。在新加坡，兩人找到了一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，來(lái)測(cè)試一個(gè)Ang非常熟悉的問(wèn)題的解決方案。

在中國(guó)和澳大利亞工作了6年之后，Ang曾在航空航天、能源、海洋、近海和采礦等領(lǐng)域工作，這些都是f - drone目前工作的關(guān)鍵領(lǐng)域?！拔覀凅@訝地發(fā)現(xiàn)，在海洋和近海領(lǐng)域存在一個(gè)非常痛苦的問(wèn)題，這依賴(lài)于船只和直升機(jī)向船舶和海上平臺(tái)運(yùn)送物資。它們非常昂貴、緩慢且碳排放密集，”Ang說(shuō)。

這是一個(gè)F-Drone估計(jì)價(jià)值超過(guò)10億美元的利基市場(chǎng)，其應(yīng)用的好處超過(guò)了新技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)。大型航運(yùn)企業(yè)已與公司接洽:客戶及合作伙伴包括東太平洋航運(yùn)(EPS)、廣汽集團(tuán)、舒爾特集團(tuán)、海夫尼亞等。

F-Drone解決方案不會(huì)淘汰現(xiàn)有的供應(yīng)商——但它使整個(gè)過(guò)程更有效率，并可能從根本上改變行業(yè)的工作流程?！拔覀儾徽J(rèn)為我們正在取代任何人，” Ang說(shuō)：“我們認(rèn)為我們不會(huì)取代任何人。” “相反，我們?yōu)檩^小的交付量提供了替代方案，如今必須通過(guò)更大的供應(yīng)行程加以整合……例如，一組文檔可能不得不等待幾個(gè)小時(shí)才能沿著即將駛向該船的下一艘船進(jìn)行標(biāo)記，或者將不得不自己整條船?！?/p>

新加坡無(wú)人機(jī)公司:一個(gè)理想的沙箱

Ang表示，新加坡政府一直支持將商用無(wú)人機(jī)用于各種用途。雖然新加坡在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域相對(duì)較新，但他很容易列舉出其他一些無(wú)人機(jī)公司。此外，Ang說(shuō)，新加坡獨(dú)特的地理位置和全球出口中心的地位使它成為許多商業(yè)應(yīng)用的完美試驗(yàn)場(chǎng)。“具體到我們的重點(diǎn)領(lǐng)域，我不知道世界上是否還有其他地方有用于無(wú)人機(jī)活動(dòng)的海上沙箱，”Ang說(shuō)?！霸谛录悠?，新加坡民航局(Civil Aviation Authority of Singapore)和海港局(Maritime Port Authority)構(gòu)想了一個(gè)海上無(wú)人機(jī)飛行基地，這是我們最初開(kāi)始試驗(yàn)的沙箱。新加坡是世界上最繁忙的港口之一，也是我們的試驗(yàn)基地和市場(chǎng)?！?/p>

“除了海上機(jī)會(huì)，新加坡獨(dú)特且富有挑戰(zhàn)性的環(huán)境也意味著，任何無(wú)人機(jī)解決方案，只要能在這里奏效，也很有可能在其他地方取得成功。”試想一個(gè)高度城市化的城市，50個(gè)小島和5個(gè)機(jī)場(chǎng)擠在700平方公里的空間里?！?/p>

Ang解釋說(shuō)：“今年，航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)（新加坡）（“ AAIS”）領(lǐng)導(dǎo)了新加坡無(wú)人機(jī)系統(tǒng)社區(qū)的建立，以代表并服務(wù)于新興的UAS行業(yè)。我們相信，這是使生態(tài)系統(tǒng)相互幫助，不僅在商業(yè)上而且在制定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策方面邁出的重要一步?！薄案岬氖茿AIS運(yùn)營(yíng)著一個(gè)室內(nèi)飛行發(fā)展試驗(yàn)臺(tái)！” 昂說(shuō)。

對(duì)于F-Drone而言，新加坡的環(huán)境意味著從啟動(dòng)到首次試飛的過(guò)程非常快。Ang說(shuō)：“對(duì)于希望親自在今年晚些時(shí)候親身體驗(yàn)我們?cè)谛录悠逻M(jìn)行的首次試飛的人士，請(qǐng)給我們留言。

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