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設備與工具1基桿塔，9個定點部位拍照,5分鐘巡視檢查完成;每塊電池可以完成3基桿塔，從起飛到拍攝、返航，操作嫻熟，不拖泥帶水……
這是2020年河北大工匠、國網(wǎng)河北省電力有限公司檢修分公司無人機作業(yè)班班長李剛濤用無人機進行線路巡視時的場景。
自2012年至今，李剛濤已累計開展無人機線路巡檢4200架次，飛行時長1000小時，巡檢桿塔8900基、走廊2600公里，發(fā)現(xiàn)缺陷問題2400項，保證了線路的安全穩(wěn)定運行，展現(xiàn)了一名年輕無人機操控手的驕人戰(zhàn)績。
做“飛手”：一個月通關 三個月蛻變
大學畢業(yè)后，李剛濤來到檢修公司成為一名普通的巡線人，肩負起保障電網(wǎng)“高速路”日常檢修維護的重任。但線路環(huán)境的艱苦、復雜是李剛濤沒想到的，他經(jīng)常要翻山越嶺、風餐露宿。
為了解決線路跨度長、山路陡峭險峻、巡線危險重重的實際難題，2012年，國網(wǎng)河北檢修公司在輸電運檢中心成立了小型民用無人機應用研究中心，李剛濤有幸被選拔進來，從此走上了無人機巡檢的“飛手”之路。
為了能夠盡快掌握這項新技能，李剛濤工作之余不斷查找、學習各種型號無人機相關知識，剛接觸不到一個月，他就成為該公司第一批合格的無人機操控手，并且同時取得了旋翼、固定翼兩項操作手資格;又經(jīng)過三個月的鉆研和練習，他熟練掌握了無人機巡視系統(tǒng)的精髓，開始使用無人機開展線路巡檢。
首條試點飛行巡檢的是500千伏廉集線，雖然地處平原，但是在500千伏線路鐵塔處還有110千伏線路桿塔的跨越，鐵塔間距離較近，飛行環(huán)境復雜，無人機需要繞過桿塔后對各掛點進行拍攝。在這次無人機巡視工作中，李剛濤和同事利用無人機共發(fā)現(xiàn)214處線路缺陷，其中銷釘級缺陷75處，缺陷部位均在桿塔導線以上，都是人工地面巡視難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。
這一數(shù)據(jù)有力證實了無人機線路巡檢的應用價值——減少人員登塔次數(shù)、提高工作效率、提高安全系數(shù)，在巡視過程中巡視的足跡、時長、發(fā)現(xiàn)的隱患數(shù)據(jù)，也為今后無人機線路巡檢可行性提供了可靠技術支撐。
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