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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具最近，在無(wú)人機(jī)俱樂(lè)部（UAVClub）的一個(gè)論壇里發(fā)起了一個(gè)熱烈的討論：無(wú)人機(jī)是否需要遙控器？
未來(lái)無(wú)人機(jī)配備遙控器的必要性
有網(wǎng)友認(rèn)為：未來(lái)無(wú)人機(jī)上的遙控器完全沒(méi)有必要存在，目前配置遙控器都是對(duì)鏈路可靠性持懷疑態(tài)度。
消費(fèi)類無(wú)人機(jī)，必須擺脫遙控器才可能發(fā)展普及。
在遇到干擾或者應(yīng)急情況下，完全可以用其他方式去操控，不要在緊急情況下用遙控器去考驗(yàn)人的反應(yīng)能力。
也有網(wǎng)友說(shuō)：任何東西都有他存在的道理。
就像是說(shuō)自動(dòng)駕駛就完全不需要方向盤了嗎？ 很顯然不實(shí)際，遇到突發(fā)情況還是得人為干預(yù)。
正方觀點(diǎn)：
不是說(shuō)不需要他就完全不存在了，意思是不能以遙控器為主要操控方式，這樣才有利于無(wú)人機(jī)的發(fā)展，消費(fèi)市場(chǎng)的普及。
事實(shí)上遠(yuǎn)距離控制，遙控器只是擺設(shè)。
如果產(chǎn)品擺脫不開遙控器說(shuō)明產(chǎn)品不成熟，如果說(shuō)以前無(wú)人機(jī)飛控技術(shù)還不成熟，可以理解，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)沒(méi)什么問(wèn)題了。就不能以遙控器為主要操控方式了。
反方觀點(diǎn)：
也不能這么說(shuō)，只是雙重保險(xiǎn)而已 。
正方觀點(diǎn)：
雙重保險(xiǎn)完全可以用鏈路實(shí)現(xiàn)。有時(shí)候這種雙重保險(xiǎn)情況下，用遙控器操控反而會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)槿说姆磻?yīng)沒(méi)有機(jī)器快。
有的網(wǎng)友提到地面站和競(jìng)速，但是地面站更多的功能可以是用來(lái)監(jiān)控，操作方面可以解放雙手，競(jìng)速無(wú)人機(jī)不屬于這個(gè)討論范疇。
拋棄遙控器的解決方案
可以采用語(yǔ)音控制，20來(lái)個(gè)語(yǔ)音命令，足夠控制飛行了。
但是還是配備遙控器，兩者并存是最完美的解決方案；
在不放心的情況下，可以備一個(gè)，但是不要成為標(biāo)配，讓用戶習(xí)慣新的體驗(yàn)才可能突破。
無(wú)人機(jī)操控方式的革新會(huì)對(duì)另一個(gè)行業(yè)革命
遙控器只是一個(gè)操控終端而已，為什么需要飛手？是因?yàn)閷?duì)飛行路徑、飛行目標(biāo)、飛行任務(wù)等沒(méi)有確定性，這種手工活完全可以用機(jī)器或者智能化操作解決。
如果能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)飛行，那飛手將會(huì)失業(yè)，對(duì)（國(guó)內(nèi)）飛行培訓(xùn)行業(yè)將是一場(chǎng)小小的革命。
一句話，遙控器作為備用控制手段是沒(méi)有必要的。除非是一定要手動(dòng)作業(yè)的應(yīng)用環(huán)境。
行業(yè)類無(wú)人機(jī)，有多少還是用手工操控的？
以前的植保機(jī)打農(nóng)藥是飛手一個(gè)一個(gè)來(lái)回飛，現(xiàn)在進(jìn)行路線規(guī)劃，高難度高大上的飛手變成了人人都能做的換藥師傅。
因此，行業(yè)高難度操控的無(wú)人機(jī)飛手越來(lái)越弱化，就像機(jī)器人將逐漸代替工人一樣。
小結(jié)：
未來(lái)無(wú)人機(jī)或者下一代無(wú)人機(jī)可以做到擺脫遙控器，做到智能化自動(dòng)化飛行，或者說(shuō)真正的無(wú)人操控飛行。
假如買來(lái)無(wú)人機(jī)，只需要語(yǔ)音就可以操控，直接說(shuō)：起飛、加速、回來(lái)......，就這么簡(jiǎn)單的能夠安全飛行，能夠飛到指定的地方完成想要做的事情。那這樣的無(wú)人機(jī)，將是非常期待的。
而在行業(yè)無(wú)人機(jī)已經(jīng)逐漸在去遙控器化了，我們期待消費(fèi)類無(wú)人機(jī)--大疆等無(wú)人機(jī)的改變。
2025-09-04 21:58
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