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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具從2007年項(xiàng)目啟動到2011年第一次飛行，X47B出現(xiàn)在許多軍迷粉絲的眼前。與其他作戰(zhàn)無人機(jī)相比，它具有速度快、有效載荷大、射程遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)。更重要的是，它可以是隱形的，這可以提高它在高風(fēng)險空域的生存能力。畢竟，一個捕食者型的偵察和打擊一體化無人駕駛飛行器是很容易被發(fā)現(xiàn)的。不過，這項(xiàng)任務(wù)最終變成了一架具有加油能力的隱形無人機(jī)。我們還是沒能等到第一架隱形無人戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)。
X-47B空中加油機(jī)
由于在2006年取消了最初的計(jì)劃，美國軍方已經(jīng)獨(dú)立運(yùn)行了他們自己的無人機(jī)項(xiàng)目。作為一個擁有航母艦載機(jī)悠久歷史的承包商，格魯門自然會步海軍的后塵。預(yù)計(jì)樣機(jī)將進(jìn)一步改進(jìn)，以真正實(shí)現(xiàn)航母甲板的正常起降。經(jīng)過兩年的努力，其終于完成了迄今為止我們看到的的X-47B無人駕駛飛機(jī)。經(jīng)過大量時間的內(nèi)部測試，它通過了制造商的內(nèi)部驗(yàn)收。
應(yīng)該注意的是，X47B已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度自治，包括自主路線規(guī)劃、自主著陸和自主空中加油軟管。在執(zhí)行了高強(qiáng)度的戰(zhàn)斗任務(wù)后，飛行員的能量消耗很大。此時，空中加油或在航母著陸容易失敗并導(dǎo)致各種問題。但是，X47B驗(yàn)證的這些技術(shù)有可能移植到其他機(jī)型上，實(shí)現(xiàn)單觸式加油，甚至在飛行員高度疲勞時實(shí)現(xiàn)單觸式著陸，從而降低飛行員的負(fù)擔(dān)和事故率。
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