無人機巡查作為車巡和視頻巡查的另一種巡查手段能有效的解決以上的問題。以大疆M210V型無人機為例,該飛機的人工操控飛行半徑為7公里,最高巡航速度約65公里/小時,掛載攝像機續(xù)航時間為38分鐘,具有長距離自主航線巡視飛行、定點懸停飛行、自主降落、定向抓拍錄像、道路警示、實時語音交互、視頻實時回傳等功能。這些功能的運用能高效的對道路進行巡查,為指揮人員的預(yù)判和決策提供及時有效的依據(jù)。
目前我們路管中心的工作難點是濟廣高速濟南到小許家段的20余公里的高架路的巡查不到位的問題。由于本路段是高架路我們的巡查人員和視頻監(jiān)控設(shè)備只能對橋面進行巡查無法對高速路兩側(cè)50米范圍內(nèi)的建構(gòu)區(qū)進行巡查,無法對高架路的路基進行巡查。我們采用無人機的巡查方式在120米高空運用機載云臺上的4K相機進行巡查可有效的解決以上工作難點,且具有耗時短、費用低、風險低的特點。
除了現(xiàn)場實時巡查,另外一個重要方面就是車輛引導。在發(fā)生重大交通事故造成大量壓車且道路造成阻塞我路管人員無法及時達到現(xiàn)場時可以讓無人機先期到達現(xiàn)場,利用無人機上攜帶的LED顯示屏和擴音喇叭指揮事故現(xiàn)場。
疫情期間我們運用植保無人機對于疫情來濟的一輛事故車輛進行了高空無人消殺作業(yè),消殺完畢后再進行車輛清障,極大的保護了清障人員的人身安全和環(huán)境安全。同樣的技術(shù)也可以采用到對對危險品車輛的泄露等事故的處理之中。
路管工作是交通管理的主戰(zhàn)場,也是應(yīng)急處置工作的重要支撐點,隨著省際主線收費站取消和ETC的廣泛應(yīng)用,常規(guī)的定點執(zhí)勤管理手段將失去作用,給高速公路交通管理帶來重大挑戰(zhàn),我們可以采用“智能無人機+”的路管模式為基礎(chǔ),推動傳統(tǒng)勤務(wù)向現(xiàn)代勤務(wù)轉(zhuǎn)變,實現(xiàn)高速公路車輛巡邏、定點值守、道口執(zhí)勤、視頻巡檢、空中巡查的“空地一體”立體化交通管理方式。
廣泛的開展無人機在高速公路日常運營中的應(yīng)用即是我們實現(xiàn)高速管理工作的新舊動能轉(zhuǎn)換,也是積極響應(yīng)公司科技強企的重要舉措。
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