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設備與工具黑格爾說過，如果一個民族不關注天空的話，是一個沒有前途的民族。人類在20世紀最偉大的發(fā)現(xiàn)，是發(fā)現(xiàn)了地球本身。如果不飛起來，我們都不知道地球是什么。
△視頻為本期《未來邀請函》完整訪談內容△
像鳥兒一樣在天空飛翔，自古以來就是人類的夢想。1493年達芬奇第一次研究了飛行理論，1904年，萊特兄弟用他們制造的螺旋槳飛機，首次連續(xù)飛行了59秒，1919年第一家金屬飛機被制造出來，但是只能載客一人，第二次世界大戰(zhàn)之后，各國推出了大量新型飛機、直升機，飛行器開始進入快速和精細發(fā)展階段。直至今日，飛機已經成為人們日常出行最為便利的交通工具之一，不過人類的飛行探索從未止步。
那么我們距離出門就能乘坐“空中的士”，鳥瞰地上汽車長龍的生活到底還有多遠？載人級自動駕駛飛行器真的能為我們提供更安全、更便捷、更環(huán)保的出行嗎？城市空中交通何時能真正落地？
近日，億航智能首席戰(zhàn)略官徐華翔（以下簡稱“徐”），連同上海交通大學航空航天學院原副院長劉洪（以下簡稱劉）受邀出席東方衛(wèi)視《未來邀請函》欄目，共同探討未來。
以下節(jié)選了部分精彩內容：
載人級自動駕駛飛行器和直升機的區(qū)別
徐：億航的智能飛機器叫AAV，Autonomous Aerial Vehicle(自動駕駛飛行器)，它是一款多旋翼的產品，有16個螺旋槳，直升機只有一個螺旋槳驅動；另外，體積是6米乘6米，比起最小的直升機還要小很多；第三點，它的噪音比直升機要小很多。
國內對于載人級自動駕駛飛行器的研究情況
劉：這款載人級自動駕駛飛行器是無人駕駛的，采用多旋翼設計，純電力驅動，對比傳統(tǒng)飛機，它的動力形式在轉變，所以接下來十年，這個技術可能迅速地蓬勃發(fā)展，迅速地融合。
載人級自動駕駛飛行器的應用領域
徐：在最近的防疫工作中，我們奔赴廣西賀州，將億航216應用到醫(yī)療物資的運輸和人員的緊急運輸。另外，在消防領域，現(xiàn)在的進口滅火器最大的噴射高度為120米，假如300米高的建筑物發(fā)生火災，飛行器需要攜帶滅火彈或者泡沫滅火劑，飛到300米的高空進行滅火，我們的集群控制可以允許10架或者20架飛行器同時工作，空中滅火，完全地控制住火勢。
劉：比如說器官移植，它是非常要求時效的，它作為應急物流，尤其醫(yī)用的這種特殊應用，應該作為城市治理體系中的一部分。
如何保證載人級自動駕駛飛行器的安全
徐：億航飛行器在安全設計上首先保證動力冗余，有16個螺旋槳，哪怕壞掉3個或者4個，仍然能夠保證乘客的安全，能夠保證飛行器不會墜落。
城市空中交通是一個什么樣的概念
徐：城市空中交通英文是Urban Air Mobility，就是UAM。這個概念是2018年美國航空航天局NASA提出的，它所指的是載人級自動駕駛飛行器可以在城市內進行短距離的接駁和運輸。但是僅僅有飛行器還不夠，如何讓城市上空的飛行器非常有序地、安全地飛行？我們有指揮調度中心，以及相關的基礎設施，包括它的起降點、充電平臺，以及維修場等附屬的設施。另外，我們還需要政策法規(guī)方面的完善，來共同構建城市立體空中交通體系。
城市空中交通有什么優(yōu)勢
徐：城市空中交通跟傳統(tǒng)的鐵路、公路不是競爭的關系，而是一個互補的關系，對于傳統(tǒng)的高鐵和航空而言，它是城市與城市之間的長途運輸，而我們要做的事就是最后30到50公里，把城市內部銜接打通。
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