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無人機(jī)整機(jī)
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無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
劉：城市空中交通將已經(jīng)沿用了將近70年的觀念“hub to hub(樞紐站到樞紐站)”升級到從“個人到個人”，完全是一個理念升級。
如何保證多臺載人級自動駕駛飛行器的高效運行
徐：我們的設(shè)計理念，是系統(tǒng)調(diào)度、集群控制、多機(jī)聯(lián)動的模式。我們對空中的路線，一定是提前設(shè)定、規(guī)劃好的。天空是一個立體的空間，每個航線的高度都是不一樣的，飛行的方向也不一樣。在空中把網(wǎng)絡(luò)提前構(gòu)建好了，那就保證每個飛行器各行其道，是不會發(fā)生相撞的。
徐：城市空中交通系統(tǒng)由飛行器、指揮調(diào)度平臺、導(dǎo)航與定位系統(tǒng)、停機(jī)坪、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施以及交互軟件組成（詳情點擊下方視頻）。自動駕駛飛行器的安全與穩(wěn)定，對城市空中交通至關(guān)重要，乘客不需要豐富的飛行經(jīng)驗，全由指揮調(diào)度平臺自動控制飛行，而模塊化的航站就像火車站和機(jī)場等傳統(tǒng)公共交通集散中心。但億航的載人級AAV不需要跑道，更少的占用地面空間。在航站這個空間里，傳送帶與智能機(jī)器人將這系統(tǒng)運行得井井有條，它將載人飛行器運送到不同區(qū)域進(jìn)行?？颗c充電維護(hù)，同時又將其他飛行器運送出去，準(zhǔn)備接下來的飛行。
△視頻展示城市空中交通系統(tǒng)解決方案△
針對載人級自動駕駛飛行器有哪些政策利好？劉：去年開始，民航總局就在策劃這一類飛行器的適航標(biāo)準(zhǔn)。從飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)到飛行的標(biāo)準(zhǔn)，都是由中國民航總局來完整管理。億航從上游自己設(shè)計飛機(jī)，到下游自己能夠監(jiān)管飛機(jī)，這個體系會作為插件，插到民航總局給的一個大的體系里面。最大的空中資源是從300米一直到5000米這一段，以后都可以作為立體航空的一個規(guī)劃，這也是民航總局未來做民航強(qiáng)國的一個完整的國家戰(zhàn)略。
未來交通發(fā)展更傾向地面還是天上？
徐：空中交通和地下交通到底誰更好，我覺得要考慮很多因素。當(dāng)然成本是其中一個非常重要的考量，因為就像打造地鐵系統(tǒng)一樣，我們知道每一公里的地鐵建造成本可能超過兩億，如果把城市地下全部打通成管道交通的形式，這個成本是非常之巨大的。而空中交通最大的優(yōu)勢就在于成本的節(jié)約，因為空中的軌道是無形的，你可以通過電腦網(wǎng)絡(luò)來設(shè)定，今天可以從A飛到B，明天可以從C飛到D，路線完全可以根據(jù)用戶的需要來進(jìn)行打造。
英文有一句話叫做，The sky is the limit，就是說向空中發(fā)展會提供無限的可能。
劉：這是個哲學(xué)問題，黑格爾說過如果一個民族不關(guān)注天空的話，是一個沒有前途的民族。人類在20世紀(jì)最偉大的發(fā)現(xiàn)，是發(fā)現(xiàn)了地球本身，如果不飛起來，我們都不知道地球是什么。先不談經(jīng)濟(jì)的好壞，而是說人類的夢想一定是在地球之外。我的觀點就是，一定是面向空中。
△載人級自動駕駛飛行器飛行合集△
億航智能（Nasdaq: EH）是一家全球領(lǐng)先的智能自動駕駛飛行器科技企業(yè)，致力于讓每個人都享受到安全、自動、環(huán)保的空中交通。億航智能為全球多個行業(yè)領(lǐng)域客戶提供各種自動駕駛飛行器產(chǎn)品和解決方案，覆蓋空中交通（包括載人交通和物流運輸），智慧城市管理和空中媒體等應(yīng)用領(lǐng)域。作為全球城市空中交通行業(yè)中，自動駕駛飛行器創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用模式的領(lǐng)軍者，億航智能不斷探索天空的邊界，讓飛行科技普惠智慧城市的美好生活。
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