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位于以色列亞夫涅的Urban Aeronautics公司正在開(kāi)發(fā)CityHawk，這是一款空中飛車(chē)，其愿景使其最終成為“空中Uber”。
Urban Aeronautics的CityHawk將具有兩項(xiàng)功能，使其中脫穎而出。
首先，CityHawk將沒(méi)有機(jī)翼或外部螺旋槳。在過(guò)去的十五年中，Urban Aeronautics公司已經(jīng)完善了一個(gè)名為Fancraft的內(nèi)部螺旋槳系統(tǒng)（以飛機(jī)前后部的大型風(fēng)扇命名），該系統(tǒng)對(duì)路人來(lái)說(shuō)更安全，占用的空間也小得多。
其次，CityHawk的大小與大型SUV差不多，因此它可以降落在您家中或辦公室附近的人行道上。另外，與傳統(tǒng)尺寸的直升機(jī)相比，最多可以將四個(gè)CityHawks降落在辦公樓的屋頂?shù)耐C(jī)坪上。
首席執(zhí)行官拉菲·約埃利（Rafi Yoeli）于2001年成立了Urban Aeronautics，以開(kāi)發(fā)具有內(nèi)部旋翼的直升機(jī)。直到2013年，這項(xiàng)技術(shù)才開(kāi)始起作用。第一個(gè)原型機(jī)現(xiàn)稱為Cormorant（以前稱為AirMule）在2015年起飛。
Urban Aeronautics有兩個(gè)部門(mén)。Tactical Robotics開(kāi)發(fā)無(wú)人飛機(jī)，主要用于國(guó)防，農(nóng)業(yè)，貨物運(yùn)輸和電力線維護(hù)。Metro Skyways開(kāi)發(fā)了諸如CityHawk之類(lèi)的空中飛車(chē)。兩者都采用了Fancraft技術(shù)。當(dāng)CityHawk設(shè)計(jì)有可容納五名乘客和飛行員的座椅時(shí)，無(wú)人時(shí)最多可運(yùn)載1,400磅貨物。
拉菲·約埃利說(shuō)：“由于占地面積小，它們滿足了關(guān)鍵的需求：能夠在任何地方著陸的能力。您可以直接將醫(yī)生帶給病人或營(yíng)救病人。如今，直升機(jī)通常必須以一公里的距離著陸，然后醫(yī)療隊(duì)才能穿過(guò)街道。很多時(shí)間都浪費(fèi)了。”
6月，城市航空與總部位于硅谷的HyPoint簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將后者的氫燃料電池技術(shù)整合到CityHawk中。
目前CityHawk由標(biāo)準(zhǔn)噴氣燃料提供動(dòng)力。氫氣對(duì)環(huán)境更友好，雖然價(jià)格更高，但使飛機(jī)可以比汽油駕駛的距離增加300％。借助氫氣，CityHawk可以行駛100英里，然后以每小時(shí)125英里的速度飛行（取決于重量）。CityHawk的油箱續(xù)航可達(dá)200英里。
其他“飛行汽車(chē)”正在嘗試使用鋰基電池，這與特斯拉的電池類(lèi)似。約利認(rèn)為這是一個(gè)錯(cuò)誤。
他說(shuō)：“一公斤電池的能量?jī)H相當(dāng)于氫燃料電池的5％，而且還不能像氫燃料電池那樣100％具有可持續(xù)性?！?/p>
Yoeli承認(rèn)：“ CityHawk尚未投入使用。我們?nèi)匀恍枰O(shè)計(jì)和建造它。要再三年才能準(zhǔn)備好。
盡管正在運(yùn)行的Cormorant演示已經(jīng)進(jìn)行了300次飛行，但這不是生產(chǎn)型飛機(jī)，而是一次性飛機(jī)?！?/p>
僅申請(qǐng)和獲得FAA認(rèn)證的漫長(zhǎng)過(guò)程可能需要五年。
同時(shí)，隨著飛機(jī)走向商業(yè)化，這家擁有20名員工的公司將籌集更多資金。而且還有一些重要的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。除了HyPoint，Urban Aeronautics還與波音，法國(guó)制造商賽峰（Safran）直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以及亞洲移動(dòng)服務(wù)公司Ascent達(dá)成了協(xié)議。
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