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無人機(jī)整機(jī)
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設(shè)備與工具7月25日，多家外電報道，隨著美國放松對先進(jìn)無人機(jī)的出口限制，印度可能大量購買美國通用原子公司研制的MQ-9“死神”無人機(jī)，據(jù)說總數(shù)達(dá)到30架。另外，印度還打算再購買6架波音公司制造的P-8I“波塞冬”海上巡邏機(jī)?？們r值30億美元?！队《葧r報》說，其中有6架MQ-9將通過所謂的“快速采購”模式進(jìn)行，以求盡快交貨。
那么，這東西會改變印度空軍的戰(zhàn)斗力嗎？印度軍方很早就意識到了無人機(jī)的價值，早在1996年，印度就開始打算采購以色列飛機(jī)公司的“搜索者1”無人機(jī)，用于印巴邊境巡邏。2000年，印度空軍成立了第34中隊。如今，印第空軍有5個無人機(jī)中隊。裝備了以色列研制的“搜索者1”、“搜索者2”、“蒼鷺”、“哈比”等型號。印度空軍無人機(jī)數(shù)量至今依然保密，但外界猜測大約有100架。2-15年，印度空軍曾經(jīng)用“蒼鷺”發(fā)射導(dǎo)彈，打死過幾名武裝人員。
【印度空軍裝備的“蒼鷺”】
那么印度自己研制無人機(jī)的能力如何呢？印度自行研制無人機(jī)也始于上世紀(jì)90年代，1995年試飛了“尼桑特”小型無人機(jī)，但4架驗證機(jī)先后墜毀。此后印度仿造美國魯坦飛機(jī)公司的型號，研制出一種叫做魯斯托姆-1的中空長航時無人機(jī)，在2009年首飛。然而這個型號指標(biāo)太差，被印度空軍拒收。2016年首飛的魯斯托姆-2存在諸多問題，一直沒能投入使用?！队《确绖?wù)評論》雜志網(wǎng)站曾經(jīng)發(fā)表文章稱：“印度國防研究組織在小型無人機(jī)方面取得了一些成功，但是要想制造出滿足印度空軍需求的、有價值的型號，似乎要在很遠(yuǎn)的未來才會發(fā)生。技術(shù)發(fā)展緩慢、技術(shù)水平極低，導(dǎo)致了印度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界范圍內(nèi)無人機(jī)的迅猛發(fā)展，意味著印度空軍必須依賴于高價進(jìn)口?！?/p>
【印度自行研制的魯斯托姆I和魯斯托姆II】
也就是說，印度空軍現(xiàn)在無人機(jī)體系中戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的也就是“蒼鷺”。其中“蒼鷺TP”采用加拿大普惠公司的1200馬力PT6A渦槳發(fā)動機(jī)，載荷能力1000千克，據(jù)說飛行高度能夠達(dá)到13500米，續(xù)航35小時。很顯然，上述無人機(jī)的性能，比MQ-9要差得遠(yuǎn)。MQ-9的武器攜帶能力就達(dá)到2100千克。而且美國軍火商所能提供的空對地彈藥和機(jī)載敏感器選擇，要比以色列廠商豐富得多。如果印度真的購買了MQ-9，喜馬拉雅山另一側(cè)的那個國家會用導(dǎo)彈來對付它們嗎？事情的發(fā)展顯然不會那么簡單。美國放寬這兩個型號的出口限制，本意當(dāng)然是為了賺錢。但病急亂投醫(yī)的印度肯定不會嫌貴。早在上一輪采購P-8I海上巡邏機(jī)和“捕鯨叉”反艦導(dǎo)彈的時候，印度就付出了8倍于美軍國內(nèi)采購價的高額成本。然而這個型號的使用需要軍人有比較高的素養(yǎng)。和印度現(xiàn)役無人機(jī)相比，MQ-9體型大、翼展長，對起降的要求都很苛刻。超視距操控也是全新的課題。美國軍方自己在使用這個型號的過程中，都發(fā)生了多次事故。實際上，無人機(jī)的事故率比有人飛機(jī)更高，只是沒有人傷亡而已。所以在美國空軍越來越短缺飛行員的情況下，無人機(jī)成了比有人飛機(jī)更好的選擇。這種邏輯是不是適合印度空軍，并不好說。另外，這兩種無人機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)流程和印度空軍此前擁有的所有飛機(jī)都大相徑庭，需要派出專人接受嚴(yán)格培訓(xùn)。從印度此前的進(jìn)口飛機(jī)維護(hù)情況來看，把好飛機(jī)修壞導(dǎo)致墜毀的情況屢見不鮮。這種情況如今也沒有什么改觀。
2025-07-25 08:53
2025-07-25 08:50
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