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無人機(jī)整機(jī)
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設(shè)備與工具" 左側(cè) 20 米處局部瀝青溫度顯示只有 126 ℃，馬上過去測量核實(shí)，通知壓路機(jī)手注意保持緊跟慢壓，調(diào)小鋼輪噴水量。"
29 日上午，廣東省交通集團(tuán)在建的紫惠高速瀝青路面攤鋪現(xiàn)場，一名工程師操控著無人機(jī)，不時(shí)向施工人員發(fā)出指令。這是紫惠高速在國內(nèi)首次引進(jìn) " 無人機(jī)載紅外探測系統(tǒng) "，應(yīng)用于瀝青混凝土路面施工溫度均勻性控制。
傳統(tǒng)瀝青混凝土攤鋪施工多采用插入式溫度計(jì)測溫，夏天作業(yè)時(shí)，工作人員須在溫度高達(dá) 160 ℃的作業(yè)面上，來回抽檢跟蹤各道工序中的瀝青混合料溫度；或通過手持紅外成像儀，逐處拍攝照片進(jìn)行檢測，存在測溫點(diǎn)數(shù)量有限、代表性不夠、反饋不及時(shí)等不足。
紫惠高速使用的 " 無人機(jī)載紅外探測系統(tǒng) "，可精準(zhǔn)、無死角監(jiān)視并計(jì)算瀝青混凝土攤鋪路面的溫度數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換成紅外圖像和熱像視頻，通過不同顏色的漸變組合，直觀呈現(xiàn)瀝青混凝土攤鋪溫度。紫惠高速總經(jīng)理鄭建浩認(rèn)為，這為瀝青路面攤鋪施工裝上了 " 智能之眼 "。
" 無人機(jī)載紅外探測系統(tǒng) " 的使用，實(shí)現(xiàn)了瀝青攤鋪溫度監(jiān)控從 " 點(diǎn) " 到 " 面 "、乃至 " 動(dòng)態(tài)立體 " 的突破，不但提高了檢測精準(zhǔn)度，還避免了工作人員在路面長時(shí)間的高溫作業(yè)。
實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度提升攤鋪質(zhì)量
熱拌瀝青混凝土路面攤鋪施工對(duì)溫度要求極高，從瀝青混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪到碾壓，溫度控制直接影響路面實(shí)體質(zhì)量及使用壽命。
" 根據(jù)‘無人機(jī)載紅外探測系統(tǒng)’探測圖像實(shí)時(shí)顯示，如溫度偏差較大時(shí)，我們會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行復(fù)測，分析溫度不達(dá)標(biāo)原因，有針對(duì)性調(diào)整現(xiàn)場攤鋪及碾壓方案，或采取局部換填等措施，有效延長瀝青路面的使用壽命。" 紫惠高速總工程師吳玉財(cái)表示。
該系統(tǒng)還內(nèi)置了 GPS 接收器，可以自動(dòng)上傳檢測的溫度和里程位置，無需進(jìn)行人工記錄。同時(shí)可以結(jié)合溫度場分布特性，現(xiàn)場評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面的滲水系數(shù)分布和施工均勻性，對(duì)路面成品進(jìn)行后評(píng)價(jià)，切實(shí)提升了施工質(zhì)量。
10 項(xiàng)新技術(shù)讓攤鋪施工更智慧
" 在瀝青攤鋪施工中，我們還采取了車載雷達(dá)三維探測系統(tǒng)，利用電磁技術(shù)掃描成像，自動(dòng)計(jì)算路面結(jié)構(gòu)層厚度、空隙率，確保路面施工質(zhì)量。" 吳玉財(cái)介紹，除 " 無人機(jī)載紅外探測系統(tǒng) " 外，10 項(xiàng)信息化智能管控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于紫惠高速瀝青施工全過程，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工全過程的智能管控，為路面高質(zhì)量施工提供了強(qiáng)大的科技支撐。
紫惠高速還采用了 GPS 定位技術(shù)，準(zhǔn)確跟蹤瀝青裝卸料及行駛過程，實(shí)現(xiàn)原料溯源和質(zhì)量把控；采用拌和站智能化數(shù)字系統(tǒng)，將生產(chǎn)數(shù)據(jù)同步上傳云端，遇數(shù)據(jù)異常將自動(dòng)預(yù)警，確保拌和質(zhì)量；采用智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，可視化跟蹤碾壓過程，有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
作為廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，紫惠高速連接河源、惠州兩地，全長 77.41 公里，是聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)和 " 一核一帶一區(qū) " 兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要通道。目前，紫惠高速路基、隧道、橋梁工程基本完成，路面工程完成約 40%，房建、機(jī)電、交安、綠化等工程已全面鋪開，正全力向 2020 年底通車目標(biāo)沖刺。
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