全球性戰(zhàn)爭(zhēng)往往會(huì)帶來(lái)技術(shù)大爆炸,穿越時(shí)光隧道會(huì)發(fā)現(xiàn),如青霉素、微波爐、無(wú)人機(jī)等戰(zhàn)爭(zhēng)中意外催生的發(fā)明會(huì)在歷史長(zhǎng)河中掀起巨大的波瀾。無(wú)人機(jī)從最初的“空中魚雷”到如今的“遛狗神器”,多種身份加持下,“跨界融合”成為無(wú)人機(jī)新的關(guān)鍵詞,實(shí)現(xiàn)了無(wú)數(shù)藍(lán)天之下“不可能”的奇跡。
01 概念界定:有大腦的無(wú)人飛行器
在常見(jiàn)定義中,人們總將能飛的、不載人的飛行器叫做無(wú)人機(jī),維基百科中就將“無(wú)人飛行器(Unmanned aerial vehicles)”稱為無(wú)人機(jī)。關(guān)于無(wú)人機(jī)的英文術(shù)語(yǔ)多達(dá)11種,Drone是描述無(wú)人機(jī)較為形象的詞匯,其源于法語(yǔ)區(qū),本意是“嗡嗡聲”,上文提到的UAV也是常見(jiàn)的稱謂,可以理解為:地面有人監(jiān)管或操控。
然而,上述兩個(gè)稱謂都沒(méi)有將無(wú)人機(jī)與航模等其他飛行器的本質(zhì)進(jìn)行區(qū)分:它們最根本的區(qū)別在于是否有智能化的飛控系統(tǒng),換句話講,是否帶著大腦飛行。
無(wú)人機(jī)是通過(guò)中央飛控系統(tǒng)來(lái)控制飛行器的行為,只需通過(guò)數(shù)據(jù)鏈將地面控制參數(shù)與無(wú)人機(jī)進(jìn)行交互就可以實(shí)現(xiàn)自主飛行,不論是否在人力的視距內(nèi)。而如航模等其他飛行器則是通過(guò)遙控在視線范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)控制,其本身沒(méi)有智能化的飛控系統(tǒng)。
RPA(Remotely Piloted Aircraft)是無(wú)人機(jī)較為專業(yè)、國(guó)際化的稱謂,它強(qiáng)調(diào)了人在回路操控的重要性與無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程駕駛的特點(diǎn),法國(guó)無(wú)人機(jī)專家Rodolphe Jobard 在《玩轉(zhuǎn)無(wú)人機(jī)》一書雖并未對(duì)無(wú)人機(jī)下嚴(yán)格的定義,但其在序言中所指的無(wú)人機(jī)為RPAS(飛行器遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng))。
02 無(wú)人機(jī)緣起:戰(zhàn)爭(zhēng)與和平
正如開篇所講,某種意義上講,戰(zhàn)爭(zhēng)是科技進(jìn)步的催化劑。
1917年,Peter Cooper和Elmer A Sperry發(fā)明了自動(dòng)陀螺穩(wěn)定器并裝配于飛機(jī)來(lái)使其自動(dòng)保持平衡,但由于不能自主飛行和回收,它實(shí)質(zhì)上更像是一枚“自動(dòng)飛行的炸彈”,也被稱作“空中魚雷”。
真正意義上的第一架無(wú)人機(jī)是英國(guó)De Havilland公司在1935年研制的“蜂王”(DH.82B Queen Bee)無(wú)人機(jī),最高飛行高度達(dá)17000英尺,最大速度為100英里/小時(shí),發(fā)射后能自主回收并重復(fù)利用,服役于英國(guó)海軍和空軍。1944年,德國(guó)工程師Fieseler Flugzeuhau研制出復(fù)仇者一號(hào)無(wú)人機(jī),用于攻擊英倫列島。
無(wú)人機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上的功能呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì),從最初的自殺式投放炸彈,逐漸拓展為偵察、情報(bào)收集、跟蹤、通訊甚至自主攻擊。在20世紀(jì)中后期,無(wú)人機(jī)開始被用于非軍事領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)技術(shù)也逐漸向民用領(lǐng)域外溢,消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)領(lǐng)域無(wú)人機(jī)的需求開始加速釋放。
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