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設(shè)備與工具焦點(diǎn)二
深中通道建設(shè)最新進(jìn)展、關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)
“9月26日凌晨5點(diǎn)，深中通道沉管隧道E4管節(jié)完成精準(zhǔn)對(duì)接?！标愒皆谥辈ス?jié)目中透露，截至目前，32個(gè)管節(jié)已完成了4個(gè)管節(jié)的安裝，第6、第7個(gè)管節(jié)在制造中，其他管節(jié)的制造也在陸續(xù)開展中。另外，歷經(jīng)3年多的建設(shè)，西人工島已進(jìn)入島上設(shè)施建設(shè)階段，這個(gè)島也將成為項(xiàng)目海上工作基地；東人工人島目前已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工；伶仃洋大橋已全面完成樁基礎(chǔ)工程施工，承臺(tái)大量露出水面，鋼結(jié)構(gòu)的制造和生產(chǎn)也在按計(jì)劃推進(jìn)，橋梁的上部結(jié)構(gòu)將很快展現(xiàn)在大家面前。
“接下來的3個(gè)月，將是土木工程施工的黃金季節(jié)，我們將全力以赴把投資計(jì)劃、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)按進(jìn)度完成。”陳越表示，沉管隧道管節(jié)的沉放安裝工作，預(yù)計(jì)今年完成“保五爭(zhēng)六”目標(biāo)。
陳越透露，深中通道這種橋、島、隧、地下互通組合的這種通道工程在國際上并不多見。如伶仃洋大橋的橋面高度達(dá)90米，被稱為世界最高的海中大橋，其施工難度相應(yīng)存在。按目前施工進(jìn)度，伶仃洋大橋預(yù)計(jì)明年完成主塔建設(shè)，塔高將達(dá)到三百米左右。
海底沉管隧道的施工，現(xiàn)已進(jìn)入深水區(qū)作業(yè)，回淤問題將凸顯，施工將迎來重大的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，要建設(shè)雙向八車道世界最寬的沉管隧道，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在明年將面臨一系列的施工探索、實(shí)踐。另外，位于東人工島的地下互通工程，將是國內(nèi)第一個(gè)地下高速公路互通，沒有現(xiàn)成供參考技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷探索，才能呈現(xiàn)完美的效果。
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