根據(jù)央視報(bào)道,解放軍某部在2000米以上高原使用無人機(jī)進(jìn)行應(yīng)急維修、運(yùn)輸補(bǔ)給和運(yùn)送保障的新模式。這次行為曝光了解放軍一新型的雙旋翼無人直升機(jī)能夠在高原前線供給物資,就像美國陸軍的“支奴干”一樣。在軍民一體化的保障體系下,為提供邊遠(yuǎn)地區(qū)、災(zāi)區(qū)等應(yīng)急物資的配送服務(wù),也能為軍隊(duì)?wèi)?yīng)急物資的配送提供保障,不僅能運(yùn)送物資,還能救人!
這架無人直升機(jī)的體積比幾天前在高原上亮相的“投喂送外賣”多軸無人機(jī)要大得多,采用類似于“支奴干”的垂直雙旋翼設(shè)計(jì)。機(jī)身設(shè)計(jì)也更加專業(yè),在機(jī)腹上有一個(gè)特殊的空投箱,顯然是為戰(zhàn)場空中補(bǔ)給任務(wù)優(yōu)化的。
該無人機(jī)是由一家山東公司研制的ZC300型貨物供應(yīng)直升機(jī)。ZC300是一種大型無人駕駛直升機(jī),長3米,載重量120公斤,安裝了一個(gè)65馬力水冷發(fā)動(dòng)機(jī),時(shí)速140公里,最高可適應(yīng)海拔4800米左右的環(huán)境,電池壽命3-4個(gè)小時(shí),飛行性能和有效載荷都比普通多軸無人機(jī)(uav)要好。
ZC300在設(shè)計(jì)上也很獨(dú)特,采用前后縱向雙旋翼設(shè)計(jì),與美國的CH-47型支奴干直升機(jī)相似,機(jī)頭和尾部都采用一對直徑為3.4米的碳纖維復(fù)合螺旋槳。其主要優(yōu)點(diǎn)是機(jī)身重心范圍大,不受貨物裝載位置的影響。
雙旋翼的反向旋轉(zhuǎn)抵消了扭矩,從而消除了單旋翼直升機(jī)的尾旋,提高了總體動(dòng)力效率。雙旋翼直升機(jī)比同等重量的單旋翼直升機(jī)有更大的槳面積,可大大增加起飛重量,特別適用于貨機(jī)。
在貨物設(shè)計(jì)方面,ZC300也有獨(dú)特的特點(diǎn)。由新聞錄像可以看出,飛機(jī)上沒有專門的機(jī)身貨艙,但裝有貨物的空投箱,裝有彈藥、食品、藥品和其他物資的空投箱,裝有彈藥、食品和其他物資。以ZC300為例,飛機(jī)應(yīng)能在機(jī)腹和機(jī)頭裝兩個(gè)空投盒。直升飛機(jī)抵達(dá)空軍后,飛機(jī)投彈箱的底部將會(huì)打開,投彈箱的材料將會(huì)準(zhǔn)確的空投到位。直升飛機(jī)還可以在情況允許的情況下降落補(bǔ)給。
ZC300外部還安裝了絞車,可以提升貨物,使飛機(jī)的載重能力達(dá)到120公斤。此次ZC300的試飛充分證明了雙旋翼無人直升機(jī)在戰(zhàn)場物資補(bǔ)給方面比傳統(tǒng)的多軸無人機(jī)有優(yōu)勢,而高達(dá)120公斤的最大載重量也意味著這款無人機(jī)不單單只用于運(yùn)送后勤補(bǔ)給,甚至也能從前線向后方運(yùn)送受傷的士兵,可以說用途廣泛。
除了ZC300,中國的其它無人機(jī)企業(yè)也已經(jīng)開發(fā)了多種垂直雙旋翼無人直升機(jī),在軍用和民用物流領(lǐng)域都有很好的應(yīng)用前景。美國DPI公司的DP-14型救護(hù)無人機(jī)在國外也有類似的設(shè)計(jì),可以在機(jī)身貨艙中容納受傷人員,有效載荷可達(dá)200公斤。
總的來說,目前的貨運(yùn)無人機(jī)以及無人直升機(jī)的載運(yùn)能力已經(jīng)具有向排級或更小編制的偏遠(yuǎn)哨所、以及在地形復(fù)雜地帶執(zhí)行任務(wù)的部隊(duì)運(yùn)送多種物資的能力,從而不僅能夠有效緩解我軍邊防部隊(duì)長期以來在后勤保障方面存在的困難,而且大大提高了補(bǔ)給效率,對部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力及其他任務(wù)能力的保持和發(fā)揮都具有重要意義。
無人機(jī)是一種新型飛行器,它涉及到動(dòng)力技術(shù)、測控技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域。以前,全球無人機(jī)技術(shù)大頭在美國,但是現(xiàn)在,中國已經(jīng)成為世界上無人機(jī)工業(yè)的第一大國,國產(chǎn)無人機(jī)占據(jù)了全球60%的市場。我們相信,在不遠(yuǎn)的將來,中國將在無人機(jī)技術(shù)方面超過美國,成為真正的世界強(qiáng)國。
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