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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具左有為(老左論談)資訊，左有為(老左論談)發(fā)現(xiàn)，近年來隨著國(guó)內(nèi)物流的疾速開展，人們?cè)谙碛迷絹碓搅畠r(jià)的快遞價(jià)錢的同時(shí)，對(duì)快遞服務(wù)的時(shí)效性請(qǐng)求也逐步進(jìn)步。
作為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)巨頭，圓通近年來在提升快遞時(shí)效性上下了不少功夫。比方，大量購(gòu)置貨用航空飛機(jī)提升貨運(yùn)速度，探究其他物流技術(shù)等等。近日，圓通速遞在速動(dòng)平臺(tái)表示，無人機(jī)等新科技的運(yùn)用，將對(duì)快遞行業(yè)的開展具有積極作用，公司后續(xù)將持續(xù)關(guān)注無人機(jī)等新型配送方式，并將在適宜機(jī)遇經(jīng)過協(xié)作、研發(fā)等方式投入運(yùn)用。
值得留意的是，一個(gè)月前順豐剛剛圓滿完成無人機(jī)載重試飛實(shí)驗(yàn)，兩者時(shí)間相隔不久，圓通對(duì)無人機(jī)的表態(tài)，難免讓人聯(lián)想到兩者對(duì)空運(yùn)高時(shí)效物流的追逐。
實(shí)踐上，近年各家物流企業(yè)在時(shí)效件上的競(jìng)爭(zhēng)都在加劇。而作為重要的行業(yè)參與者，在這種背景下圓通如何博得優(yōu)勢(shì)，備受關(guān)注。
圓通空運(yùn)物流正面PK順豐
在國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)中，順豐向來以高時(shí)效而出名。以致于有人戲言，“國(guó)內(nèi)只要兩種快遞，一種叫順豐，另一種叫其它?！庇纱丝梢娒癖妼?duì)順豐高時(shí)效的認(rèn)可。而在順豐高時(shí)效的背后，離不開順豐在空運(yùn)物流范疇的持續(xù)加碼。
據(jù)理解，從2009年順豐正式開端規(guī)劃空運(yùn)至今，順豐的貨運(yùn)飛機(jī)曾經(jīng)超越了70架，位列國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流第一名。多年規(guī)劃空運(yùn)，在為順豐博得品牌贊譽(yù)的同時(shí)，也讓它取得了豐厚的報(bào)答。多年來，順豐在票單量、市占率不如“通達(dá)系”企業(yè)的狀況下，還可以終年蟬聯(lián)全行業(yè)第一“賺錢物流公司”的名號(hào)就很可以闡明問題。
也正是這種高時(shí)效，讓順豐可以在一定水平上避開價(jià)錢戰(zhàn)。順豐空運(yùn)物流形式的勝利，也讓越來越多的物流同行競(jìng)相效仿，關(guān)于深受“價(jià)錢戰(zhàn)之害”的“通達(dá)系”更是吸收力倍增，而在“通達(dá)系”企業(yè)中圓通算是最積極的一個(gè)。
經(jīng)過多年開展，圓通曾經(jīng)從區(qū)域小物流企業(yè)逐步演化成全國(guó)性物流企業(yè)，但持續(xù)多年的行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，也給其開展埋下了隱患。比方，由于行業(yè)價(jià)錢戰(zhàn)越打越兇，“增收不增利”的狀況越來越普遍，與此同時(shí)效率低、時(shí)效差也成了外界對(duì)其根本評(píng)價(jià)。為追求打破，近年來圓通開端轉(zhuǎn)型走高端道路，高時(shí)效性的空運(yùn)物流，成了其追求打破的關(guān)鍵。
在推出新戰(zhàn)略之后，圓通開端不時(shí)購(gòu)置飛機(jī)。到了2017年，其旗下的飛機(jī)數(shù)量曾經(jīng)到達(dá)了9架，到了2020年其飛機(jī)數(shù)量更是到達(dá)了13架之多，位列行業(yè)第二，在國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流范疇僅次于順豐。而在空運(yùn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略指導(dǎo)下，二季度圓通迎來了轉(zhuǎn)型之后的第一個(gè)歉收季。
二季度財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，圓通的扣非凈利潤(rùn)大漲40.2%，其中空運(yùn)物流局部奉獻(xiàn)了絕大局部的利潤(rùn)。實(shí)踐上，規(guī)劃航空貨機(jī)只是圓通做時(shí)效物流的一個(gè)組成局部，圓通在無人機(jī)物流上也在做一些探究。不過，相較于前者“真金白銀”的投入，后者的規(guī)劃倒是顯得“雷聲大、雨點(diǎn)小”。
繼續(xù)對(duì)標(biāo)競(jìng)逐無人機(jī)物流
在無人機(jī)物流范疇，圓通很早就有規(guī)劃，只是不斷以來圓通做無人機(jī)物流都是雷聲大、雨點(diǎn)小，并沒有太多明顯停頓，因此不太被外界所關(guān)注。
相關(guān)材料顯現(xiàn)，早在2015年2月，淘寶就與圓通在無人機(jī)物流配送方面做過嘗試，只不過當(dāng)時(shí)淘寶與圓通在無人機(jī)物流配送方面的協(xié)作，僅限于北京、上海、廣州等局部地域。阿里方面在當(dāng)時(shí)承受采訪時(shí)也表示，這個(gè)項(xiàng)目?jī)H是用于做小范圍試水，并未有后續(xù)推行的方案。
但圓通對(duì)無人機(jī)物流的研討并沒有中綴。初次嘗試之后圓通成立了特地的研討院，開啟了圓通對(duì)無人機(jī)物流的特地研討工作。2017年12月，圓通旗下研討機(jī)構(gòu)圓通實(shí)驗(yàn)室，結(jié)合“國(guó)度實(shí)驗(yàn)室”出臺(tái)了行業(yè)首份無人機(jī)報(bào)告，引發(fā)外界關(guān)注;不過在隨后的時(shí)間里，圓通再未對(duì)外發(fā)布其無人機(jī)應(yīng)用方面的最新停頓。
直到2018年，圓通宣布其在重慶“最后一公里”處理計(jì)劃的無人物流配送，做了小范圍嘗試應(yīng)用，但很快就再次杳無消息。不過，無人機(jī)物流關(guān)于圓通這樣的物流企業(yè)而言，意義嚴(yán)重。除了應(yīng)用上能夠降低人工配送本錢之外，還可以在一定水平上到達(dá)高時(shí)效的目的。
相關(guān)材料顯現(xiàn)，在交通不夠便利的山區(qū)，運(yùn)用無人機(jī)配送能夠?qū)⑽锪髋渌蜁r(shí)間從幾個(gè)小時(shí)縮短到十幾分鐘，配送本錢也能夠明顯降低，這主要得益于無人機(jī)不受時(shí)空限制的特性。但在投入做無人機(jī)這件事上，圓通明顯比不上順豐。多年來，順豐不只在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)上投錢、投人(成立研發(fā)團(tuán)隊(duì))，還參與消費(fèi)制造，其在無人機(jī)上的研討之深由此可見一斑。
不只如此，順豐還提出了本人的航空物流處理計(jì)劃。順豐在樹立了本人的機(jī)隊(duì)根底上，還分離無人機(jī)提出了構(gòu)建“大型有人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無人機(jī)+末端投送無人機(jī)”三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)想，經(jīng)過樹立無人機(jī)運(yùn)輸閉環(huán)，完成無人機(jī)的整體商用，時(shí)效性即是這個(gè)閉環(huán)要處理的問題之一。實(shí)踐上，今年來各家物流企業(yè)均在深度參與時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)，而圓通的對(duì)手明顯不止順豐一家。
物流時(shí)效戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)手不止順豐一個(gè)
從圓通與順豐的比擬來看，無論是空運(yùn)飛機(jī)數(shù)量還是在無人機(jī)物流處理計(jì)劃上，圓通均落于下風(fēng)。但從圓通的整個(gè)物流轉(zhuǎn)型這個(gè)大局來看，空運(yùn)物流對(duì)提升圓通的時(shí)效性，助力其品牌晉級(jí)，都明顯的積極作用。
從九月份剛剛發(fā)布的物流企業(yè)半年報(bào)來看，順豐以711億的營(yíng)收，42%的增速仍穩(wěn)居行業(yè)第一，圓通以145.81億名列第二，韻達(dá)、百世、中通等幾家公司，分居第三、第四、第五名。
在這頭部的五家快遞公司中，韻達(dá)的市占率高于圓通，但韻達(dá)的營(yíng)收與前者相差了2億，利潤(rùn)相差了近3億，能夠看出兩者之間的差距。假如將圓通的營(yíng)收與市占率排名第一的中通相比，則會(huì)愈加明顯。
依據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，排名第一的中通今年上半年的營(yíng)收僅有103億，身為“行業(yè)第一”其營(yíng)收還比不上圓通，由此能夠看出“快遞價(jià)錢戰(zhàn)”產(chǎn)生的負(fù)面影響。
而圓通本季度的表現(xiàn)，明顯好于前兩者，它不只在營(yíng)收上完成了上漲，利潤(rùn)也有了明顯上升(同比大漲40%)。能夠看出，圓通曾經(jīng)在一定水平上，開端擺脫“增收不增利”的負(fù)面影響。
而隨著“價(jià)錢戰(zhàn)”的惡性循環(huán)，其他各家物流企業(yè)也都開端紛繁探究本人的時(shí)效產(chǎn)品，具備高時(shí)效特性的航空運(yùn)輸，一時(shí)之間成了各家搶奪的焦點(diǎn)。
據(jù)理解，中通剛在9月中旬就曾正式對(duì)外宣布，將推出本人的高端航空冷鏈物流“星聯(lián)航空時(shí)效件”，宣布進(jìn)軍高端時(shí)效件市場(chǎng);在韻達(dá)今年五月份的業(yè)績(jī)闡明會(huì)上，也曾對(duì)表達(dá)了將推返航空物流作為其陸路運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充;另外，不斷不乏外界關(guān)注的京東物流，也拿到了本人的空域運(yùn)營(yíng)答應(yīng)證，在時(shí)效件派送上也在加碼。
從行業(yè)狀況來看，其面臨的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)越發(fā)劇烈。從目前各家具有的實(shí)力來看，論空運(yùn)物流的才能，圓通的空運(yùn)才能固然弱于順豐但還是強(qiáng)于中通、韻達(dá)等后來者的。另外，思索到圓通新取得了阿里的融資，兩者后續(xù)的協(xié)作也會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。有了阿里加持，底子不算差的圓通或許在這場(chǎng)時(shí)效搶奪戰(zhàn)中有望博得更多主動(dòng)權(quán)。
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