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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
很多人瞧不起國(guó)產(chǎn)的無(wú)人機(jī)，以為國(guó)產(chǎn)的都是造著玩兒的。不說(shuō)最新的外貿(mào)無(wú)人機(jī)了，就說(shuō)已經(jīng)快“爛大街”的彩虹4，人家有衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈，可以滿足上千公里范圍內(nèi)的有效操控，作戰(zhàn)半徑和抗干擾能力就甩TB-2不知道多少條街了。
而在載荷能力方面，土耳其的TB-2分偵察型和察打一體型，前者有效載荷為55千克，后者最大的理論載荷可達(dá)155千克。通常來(lái)說(shuō)，察打一體型的TB-2會(huì)掛載2枚MAM-L炸彈和2枚MAM-C炸彈，前者重21.5公斤，后者重7公斤，都不算“大份量”。
因?yàn)檫@兩種彈藥都是改裝的，所以使用起來(lái)并不很得力，不僅無(wú)人機(jī)要經(jīng)常飛到4000米左右高度，發(fā)射距離一般也在8公里以內(nèi)，無(wú)人機(jī)在發(fā)射彈藥前要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的姿態(tài)調(diào)整，發(fā)射完彈藥后還要長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定照射，極大地延長(zhǎng)了無(wú)人機(jī)的暴露時(shí)間，降低了其生存能力。
所以在利比亞和敘利亞的實(shí)戰(zhàn)中，但凡是對(duì)方的野戰(zhàn)防空系統(tǒng)稍微強(qiáng)那么一點(diǎn)，那么TB-2就會(huì)被擊落了。
而且，我們說(shuō)過TB-2無(wú)人機(jī)的有效作戰(zhàn)范圍只有150公里，而且這種無(wú)人機(jī)的留空時(shí)間也不長(zhǎng)。因此在利比亞戰(zhàn)場(chǎng)上出現(xiàn)了國(guó)民軍利用中國(guó)造翼龍無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)半徑大、滯空時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，在TB-2無(wú)人機(jī)的起降階段將其擊毀，甚至是直接攻擊TB-2無(wú)人機(jī)基地的情況，使得后者損失慘重。
一些人在吹土耳其的無(wú)人機(jī)之前，最好還是先看看這一節(jié)；而在今年年初的土敘之戰(zhàn)中，土耳其無(wú)人機(jī)欺負(fù)敘利亞軍隊(duì)倒也是很?？蓴⒗麃喺娛鞘裁礌顟B(tài)？?jī)?nèi)戰(zhàn)打了快十年了，能有什么像樣的野戰(zhàn)防空？
結(jié)果俄軍的電子戰(zhàn)部隊(duì)稍微介入下，而且向敘軍提供了部分野戰(zhàn)防空系統(tǒng)后，土耳其的TB-2就吃癟了，而且連安卡-S也被打了下來(lái)，最終在3月初就到莫斯科和談去了。
安卡-S——土耳其的又一款主力無(wú)人機(jī)，是該國(guó)航空巨頭——土耳其航天航空工業(yè)公司（TAI）的產(chǎn)品。
2004年，土耳其國(guó)防部即與TAI簽署研制中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的合同，但該公司的進(jìn)展不大，因此隨后土耳其兩條腿走路，將部分注了前面提到的貝卡公司身上。
不過在對(duì)無(wú)人機(jī)的定位中，TAI研制的安卡無(wú)人機(jī)是高端機(jī)，而貝卡公司研制的TB-2則是低端機(jī)，二者都可執(zhí)行察打一體任務(wù)，但是安卡無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)和能力要強(qiáng)很多。
2010年，在貝卡公司研制的無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)入到原型機(jī)階段時(shí)，TAI公司拿出了安卡無(wú)人機(jī)的原型機(jī)。
但是安卡無(wú)人機(jī)的首架原型機(jī)首飛時(shí)就因故障而墜毀，在此后的測(cè)試中，該無(wú)人機(jī)也遭遇了多次失敗，命途多舛。
在2010年代，貝卡公司的TB-2無(wú)人機(jī)不斷取得進(jìn)展之際，TAI的安卡無(wú)人機(jī)先后拿出了安卡-A、安卡-B、安卡-I等多個(gè)型號(hào)。每個(gè)型號(hào)的安卡無(wú)人機(jī)都比之前的有所進(jìn)步，但是性能也都不能令土軍滿意，故而未能大量生產(chǎn)。
土耳其在安卡-B無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行了300多項(xiàng)改進(jìn)后，又拿出了安卡-S無(wú)人機(jī)，經(jīng)過改進(jìn)后的無(wú)人機(jī)終于具備了衛(wèi)星通信能力，使得其作戰(zhàn)半徑有了很大的提升。
但問題是土耳其本身的通信衛(wèi)星數(shù)量和質(zhì)量都有限，其服務(wù)土耳其本國(guó)的無(wú)人機(jī)尚且勉強(qiáng)，至于向走出國(guó)門的土造無(wú)人機(jī)提供此項(xiàng)服務(wù)，那就更是難上加難了。
而一旦沒有衛(wèi)星通信能力的話，那么土耳其造無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)范圍就將被極大地限制，而即便是土造無(wú)人機(jī)具備此項(xiàng)能力，其目前最先進(jìn)的安卡-S無(wú)人機(jī)的性能水平也不過一般而已。
2013年，土耳其軍方與TAI簽署了供應(yīng)3安卡-S無(wú)人機(jī)的合同，共計(jì)10架安卡-S，可見其造價(jià)之高昂。這批無(wú)人機(jī)在2019年前完成了交付，并在2020年初與敘利亞政府軍的交戰(zhàn)中被擊落2架，損毀率還是很高的。
土耳其自用的安卡-S無(wú)人機(jī)造價(jià)不菲，而出口版更貴，北非國(guó)家突尼斯計(jì)劃引進(jìn)6架安卡-S無(wú)人機(jī)，連同控制站等裝備的價(jià)格高達(dá)2.4億美元。
這樣的價(jià)格還買，其實(shí)已經(jīng)不僅僅是裝備本身的因素了。
到目前為止，土耳其無(wú)人機(jī)的出口主要集中在卡塔爾、利比亞、阿塞拜疆、烏克蘭等國(guó)家，這些國(guó)家基本都是土耳其的盟國(guó)或準(zhǔn)盟國(guó)，而土耳其無(wú)人機(jī)在向正常市場(chǎng)推銷時(shí)，其實(shí)是很少能得到回應(yīng)的。
原因也很簡(jiǎn)單，土造無(wú)人機(jī)的技術(shù)水準(zhǔn)一般，但價(jià)格卻不低，正常情況下，客戶自然是選擇更加合適的產(chǎn)品。
比如中國(guó)造的彩虹系列無(wú)人機(jī)，到目前為止已經(jīng)出口到了10多個(gè)國(guó)家，論價(jià)格比土造無(wú)人機(jī)合適很多，論性能那就更是碾壓的存在；而中國(guó)造的翼龍系列無(wú)人機(jī)同樣具有性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)，而且翼龍無(wú)人機(jī)可是跟土造無(wú)人機(jī)對(duì)壘過的，結(jié)果后者完敗。
國(guó)內(nèi)有些人骨子里還是奴性思維，以為什么裝備都是外國(guó)的好，只要是提到中國(guó)的，那就是各種不行。做人，該自信的時(shí)候還是得自信，別遇個(gè)外國(guó)人就是大爺，見個(gè)外國(guó)裝備就得膜拜，不至于。
尤其無(wú)人機(jī)這塊，中國(guó)和美國(guó)是處于第一梯隊(duì)的，攻擊11之類無(wú)人機(jī)那可不是玩具；而可以外銷的彩虹系列和翼龍系列，如今都可以說(shuō)是大殺四方了。有人問實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)?cè)谀睦?？只要不裝睡，總能看得到。
還有些人瞧不起我國(guó)民間的無(wú)人機(jī)使用，他們看到上千架無(wú)人機(jī)“蜂群”表演，那就是表演；看到翼龍-2無(wú)人機(jī)應(yīng)急通信，那就是救災(zāi)而已。
能不能稍微動(dòng)動(dòng)腦子，上千架無(wú)人機(jī)可以表演，難道就不能用于蜂群作戰(zhàn)？翼龍-2能用于救災(zāi)，就不能用于作戰(zhàn)？
所以，骨頭該硬的時(shí)候就要硬起來(lái)，尤其是在無(wú)人機(jī)這種可以用技術(shù)指標(biāo)來(lái)衡量的裝備方面。要是在這一塊連應(yīng)有的自信都沒有，那可就沒得救了。
2025-07-25 08:53
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