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無人機整機
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設(shè)備與工具近日網(wǎng)絡(luò)照片顯示，久違的“翔龍”大型噴氣式無人機已經(jīng)驕傲地披上了中國空軍的深灰色涂裝，后機身表面的低視八一機徽分外醒目。
“翔龍”是我國成飛研制的一種先進(jìn)高空長航時無人偵察機，其用途類似于著名的RQ-4“全球鷹”無人機，只是尺寸要小一些。該機可執(zhí)行高空偵察、監(jiān)視和情報搜集任務(wù)，甚至據(jù)傳能執(zhí)行為“東風(fēng)”反艦導(dǎo)彈提供目標(biāo)數(shù)據(jù)。
“翔龍”縮比模型在2006年的珠海航展上首次公開露面就引發(fā)轟動，該機的設(shè)計當(dāng)時代表了我國無人機的最大創(chuàng)新。雖然不是一種純粹的隱身無人機，“翔龍”在總體設(shè)計上仍非常注重降低雷達(dá)截面積，具有非常明顯的隱身設(shè)計，如機身側(cè)面的棱線、背負(fù)式進(jìn)氣口、三角形尾噴管等，不過該機在設(shè)計上的最大亮點就是大膽采用了聯(lián)翼氣動布局。
所謂聯(lián)翼，就是一架飛機機身前后安裝例如兩副在翼面積和翼展都很接近的機翼，前后機翼被分別安裝在機身底部和頂部，并各自后掠和前掠通過帆片結(jié)構(gòu)或翼尖對翼尖彼此連接，形成菱形框架結(jié)構(gòu)。
這種菱形聯(lián)翼被認(rèn)為是未來客機的一種理想氣動布局，菱形框架能大幅提升大展弦比機翼的結(jié)構(gòu)強度，有利于降低整體重量，此外在翼面積大增的同時前后機翼間的有利干擾降低了誘導(dǎo)阻力，提高了整體升阻比。所以經(jīng)過綜合權(quán)衡之后，成飛為“翔龍”這種高空無人機配備了奇特的菱形聯(lián)翼。
此次曝光的“翔龍”生產(chǎn)型與此前的縮比模型和雷達(dá)截面積測試的原型機相比又有了大幅改進(jìn)，原先的單垂尾被改為兩片尺寸較小的V尾以進(jìn)一步減小側(cè)向RCS，尾噴管下方也增加了雙外傾腹鰭，聯(lián)翼之間的帆片結(jié)構(gòu)被縮短為一個整流錐，相信也是出于隱身進(jìn)行的改進(jìn)。除了氣動外形的進(jìn)一步細(xì)化外，“翔龍”生產(chǎn)型機身上的衛(wèi)星通訊天線鼓包和側(cè)視相控陣?yán)走_(dá)也清晰可見。
據(jù)國外媒體推測，“翔龍”的正式編號為無偵-7，正常起飛重量7.5噸，配備一臺WS-13發(fā)動機，最大速度750公里/小時，任務(wù)載荷650千克，可在18000-20000米高空持續(xù)飛行10小時，能對遼闊區(qū)域展開持續(xù)戰(zhàn)略偵察與監(jiān)視。
與最大起飛重量14.6噸的“全球鷹”相比，“翔龍”盡管在有效載荷和持續(xù)飛行時間上遜色不少，但對于我國空軍在高原和南海執(zhí)行高空偵察任務(wù)來說已經(jīng)足夠。目前放眼全球，除美國之外還沒有其他國家研制出如此高端的大型噴氣式無人高空偵察機，我國無人機研發(fā)實力之強可見一斑。
2025-08-18 14:20
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