當(dāng)然,載人無人機(jī)盡管億航走在前面并早已實(shí)現(xiàn)成功試飛,但真正要達(dá)到通航還有許多難題待解。畢竟飛行器,無論有人、無人,最大的難點(diǎn)還不在無人駕駛(算自動(dòng)駕駛升級版),而在于各地的航空規(guī)則。
因此,要達(dá)到規(guī)模應(yīng)用,需要在適配各種航空規(guī)則的前提下,將空中的士的成本控制下來,并達(dá)成和地面同行、傳統(tǒng)航空器飛行之間的無縫銜接,且目前這一模式的商用空間和用戶人群都很狹小,并不會(huì)有太強(qiáng)的市場效果。
億航智能招股書等公開資料上,該公司的營收結(jié)構(gòu)主要分為四部分,即空中交通解決方案、城市智慧管理解決方案、空中媒體及其他。其中“空中交通”是主營業(yè)務(wù),從應(yīng)用場景來看又包括載人交通和物流運(yùn)輸。
但愚以為,億航用載人無人機(jī)來形成市場號召力的行為,本身進(jìn)擊空中的士領(lǐng)域的意圖,也不明顯。
反之,它是通過這種更容易被大眾和商界精英易于了解的方式,去亮肌肉、做營銷和為后期拿下產(chǎn)業(yè)無人機(jī)訂單做鋪墊。
2025-05-06 11:05
2025-05-06 10:57
2025-04-30 11:19
2025-04-30 11:18
2025-04-29 14:05
2025-04-29 13:46
2025-04-29 13:44
2025-04-28 13:44
2025-04-27 11:13
2025-04-27 11:01