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美國聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration）已發(fā)布其最終的無人機（UA）遠程識別（RID）規(guī)則。雖然GPS / GNSS已被用于在許多無人機上占優(yōu)勢，但這也意味著衛(wèi)星導航接收器將受《規(guī)則》約束。因此，在潛在市場打開了對GNSS行業(yè)幾乎“被保證的”且非常重要的市場的大門。
什么是RID？
該規(guī)則在《聯(lián)邦規(guī)章》第14篇“無人飛機的遠程識別”中創(chuàng)建了第89部分。它本質(zhì)上是要求在美國操作無人機的“數(shù)字牌照”，地面人員和其他空域用戶都可以接收。該規(guī)則專門針對UA（無人飛行器本身），重量不超過55磅，而不是無人機系統(tǒng)（UAS，包括控制站和數(shù)據(jù)鏈路）。娛樂用戶和自建的UA仍然是該規(guī)則的例外。
該規(guī)則自2021年1月的《聯(lián)邦公報》中預期的發(fā)布日期起60天生效，運營商有30個月的時間，制造商有18個月的時間來遵守該法規(guī)（即60天加30個月）。
RID中的GNSS
每個受此規(guī)則約束的UA廣播的消息必須包含以下消息元素：
（1）建立無人機身份的唯一標識符。運營商可以選擇無人機的序列號或會話ID（出于運營商的隱私）。
（2）UA的緯度，經(jīng)度，幾何高度和速度。幾何高度和速度是新的要求，并且高度的要求意味著GPS或GNSS必須在UA上，并將其輸出合并到消息中。
（3）控制站的緯度，經(jīng)度和幾何高度。這是執(zhí)法部門的主要規(guī)定。
（4）時間節(jié)點。
（5）緊急狀態(tài)指示。
該規(guī)則直接影響無人機的設計者和制造商，因此影響到GNSS行業(yè)。
該規(guī)則包含許多細節(jié)，方面，規(guī)格和例外，這將是無人機設計人員，制造商和用戶的主要關注點。
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