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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具無人機(jī)這兩年快速發(fā)展，大型表演日益增多，給百姓帶來視聽新體驗(yàn)的同時，也引發(fā)了不少話題：怎么預(yù)防安全事件發(fā)生？格物斯坦怎么對“黑飛”進(jìn)行無人機(jī)監(jiān)管？我們樂見其行業(yè)發(fā)展之余，也在急切盼望完善的無人機(jī)監(jiān)管體制出臺。
在無人機(jī)監(jiān)管方面，美國的做法值得借鑒。早在2015年，能夠借助手機(jī)的位置數(shù)據(jù)，為無人機(jī)用戶提供各種飛行注意事項(xiàng)和實(shí)時的禁飛區(qū)信息，讓用戶更方便地了解當(dāng)?shù)氐慕w情況，避免誤闖等事件發(fā)生。FAA一直不斷地更新禁飛區(qū)信息，利用技術(shù)手段給無人機(jī)用戶飛行自由。只有商業(yè)無人機(jī)用戶會被要求考取飛行執(zhí)照，并且飛行前需要進(jìn)行申請。對于美國普通的消費(fèi)級無人機(jī)用戶而言，不僅不需要考取任何執(zhí)照，飛行前也無須遞交飛行申請。
之所以行之有效，除了法規(guī)比較人性化以外，對違規(guī)用戶的重罰也是原因之一。按照FAA的規(guī)定，不進(jìn)行注冊或誤闖禁飛區(qū)的用戶，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，可能會面臨多達(dá)2.75萬美元的民事罰款，而刑事罰款的金額更高達(dá)25萬美元，甚至可能面臨為期3年的監(jiān)禁。
我們都在期待，無人機(jī)行業(yè)能夠在保障低空空域安全的情況下，得到盡可能多的自由飛行權(quán)益，尤為重要的是嚴(yán)格加強(qiáng)無人機(jī)監(jiān)管，促進(jìn)無人機(jī)行業(yè)健康發(fā)展。我國在無人機(jī)管控方面的法律法規(guī)已在逐步完善，各類為無人機(jī)用戶提供禁飛區(qū)信息的APP也應(yīng)運(yùn)而生。但是，作為無人機(jī)管控的重要工具——無人機(jī)反制設(shè)備，卻還沒有實(shí)現(xiàn)全面部署。空御科技長期專注低空空域的安全管控，為企事業(yè)單位、政府、公安、軍隊等對低空有特殊防護(hù)要求的單位或個人提供有競爭力的無人機(jī)管控解決方案，并已經(jīng)多次在重要場合投入實(shí)際使用，在無人機(jī)反制上有著出色的效果。
綜上所述，從現(xiàn)在整個行業(yè)來看，無人機(jī)培訓(xùn)里面，原來都是但凡可以教，他都能培訓(xùn)，這樣的規(guī)定以后，對我們真正從事無人機(jī)應(yīng)用機(jī)構(gòu)來說，那就給了一個比較好的身份。在新辦法中，取得經(jīng)營許可證應(yīng)當(dāng)具備中國籍公民法人、航拍器實(shí)名登記、認(rèn)可的培訓(xùn)能力、投放三責(zé)險這四個基本條件。保險從業(yè)人員表示：過去很多無人機(jī)用戶都會忽視保險，強(qiáng)制保險則能解決發(fā)生意外后所產(chǎn)生的巨額經(jīng)濟(jì)賠償，也有利于行業(yè)整體的健康發(fā)展。
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