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深中通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
無(wú)人機(jī)測(cè)量作業(yè)
近日，廣州海事測(cè)繪中心派遣無(wú)人機(jī)測(cè)量小組前往深中通道進(jìn)行了無(wú)人機(jī)三維立體掃測(cè)測(cè)量。
深中通道項(xiàng)目是國(guó)家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是粵港澳大灣區(qū)繼港珠澳橋之后的又一海上超級(jí)工程，對(duì)推進(jìn)珠三角東西兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素的高效配置，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
本次無(wú)人機(jī)測(cè)量的主要任務(wù)是對(duì)深中通道西人工島以西的水上橋梁部分進(jìn)行三維立體掃描測(cè)量并完成三維模型構(gòu)建。測(cè)量人員經(jīng)過(guò)到深中通道管理局了解情況以及現(xiàn)場(chǎng)勘察后發(fā)現(xiàn)，由于項(xiàng)目尚在施工，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較為復(fù)雜，各標(biāo)段的工作棧橋尚未連通且較為零碎，因此無(wú)法登橋進(jìn)行作業(yè)。測(cè)量人員經(jīng)過(guò)精心籌劃及商議，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及地理分布等情況，決定采取船載起降的方式進(jìn)行無(wú)人機(jī)作業(yè)，這對(duì)測(cè)量人員的操控專業(yè)能力提出了更高的要求。經(jīng)過(guò)三天奮戰(zhàn)，測(cè)量人員通力合作，克服了海上起降平臺(tái)起伏不定且空間狹小、磁性信號(hào)干擾強(qiáng)、續(xù)航受限、航空管制等諸多困難，最終順利完成了全部掃測(cè)任務(wù)，對(duì)深中通道近20公里跨度的水上橋梁設(shè)施進(jìn)行了無(wú)人機(jī)測(cè)量，并對(duì)部分主塔采用人工操控方法進(jìn)行精細(xì)化測(cè)量，為更好了解施工情況，掌握建設(shè)動(dòng)態(tài)，把握項(xiàng)目進(jìn)度提供有力數(shù)據(jù)支撐。
本次對(duì)深中通道的無(wú)人機(jī)三維立體測(cè)量，是廣州海事測(cè)繪中心在服務(wù)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)及海上超級(jí)工程建設(shè)的又一具體舉措。廣州海事測(cè)繪中心通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)、三維激光等新型智能化、無(wú)人化測(cè)量技術(shù)的研究、應(yīng)用轉(zhuǎn)化以及二、三維一體化數(shù)據(jù)的系統(tǒng)集成，在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)展了重要的作用，為“陸海空天”一體化水上交通運(yùn)輸安全保障體系建設(shè)提供全方位、多維度的數(shù)據(jù)支撐。
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