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無(wú)人機(jī)整機(jī)
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無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
無(wú)人機(jī)教員范苑豪
無(wú)人機(jī)飛手李瑋
“考執(zhí)照需要一萬(wàn)多”“無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？”“職業(yè)飛手月入過(guò)萬(wàn)不成問(wèn)題”……隨著無(wú)人機(jī)駕駛員正式被人社部確定為新職業(yè)，這個(gè)曾經(jīng)小眾的職業(yè)終于走進(jìn)了大眾的視野。
據(jù)人社部發(fā)布的《新職業(yè)——無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》顯示：目前，無(wú)人機(jī)駕駛員的就業(yè)領(lǐng)域以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪為主，這四大領(lǐng)域的從業(yè)人數(shù)超過(guò)總數(shù)的55%，這些領(lǐng)域也是無(wú)人機(jī)駕駛員從業(yè)的熱門(mén)行業(yè)。在警用、消防、應(yīng)急救援等領(lǐng)域中從事駕駛員工作的人員也占了相對(duì)較大的比例。在收入方面，約68%的無(wú)人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨健Ｊ杖胨竭_(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無(wú)人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無(wú)人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?～2倍之間。
無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，無(wú)人機(jī)從業(yè)人員也逐年增多。那無(wú)人機(jī)從業(yè)者——飛手、教員們，他們的工作日常是怎樣的呢？
無(wú)人機(jī)飛手
良好體力是飛手必備
作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)飛手，除了需要專(zhuān)業(yè)能力過(guò)硬外，良好的體力也是飛手必備。記者通過(guò)采訪(fǎng)在不同領(lǐng)域工作的無(wú)人機(jī)飛手發(fā)現(xiàn)，許多無(wú)人機(jī)飛手的日常工作中，經(jīng)常要拎著重達(dá)20公斤的裝備箱子奔赴作業(yè)地點(diǎn)。而從事影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪或警用、消防、應(yīng)急救援等領(lǐng)域工作的無(wú)人機(jī)飛手，他們的作業(yè)地點(diǎn)一般都在深山，且大部分時(shí)候都需要徒步到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，沒(méi)有良好的體力是無(wú)法支撐飛手進(jìn)行工作的。
今年24歲的劉宏杰是云南近達(dá)信息技術(shù)有限公司的無(wú)人機(jī)飛手，他大學(xué)專(zhuān)業(yè)是無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)，且早早就通過(guò)了超視距駕駛員考試。“畢業(yè)之前公司到學(xué)校招人，因?yàn)橄矚g這份職業(yè)，所以我選擇成為一名無(wú)人機(jī)飛手?！彼f(shuō)，成為無(wú)人機(jī)飛手不僅要有過(guò)硬的基礎(chǔ)知識(shí)，在實(shí)操方面的經(jīng)驗(yàn)積攢也非常重要，需要不斷練習(xí)。
劉宏杰介紹，考取AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）駕駛執(zhí)照才能持證上崗。在他考證期間，壓力最大的是一次考前培訓(xùn)，從開(kāi)始訓(xùn)練到考試僅有兩個(gè)星期?！爱?dāng)時(shí)訓(xùn)練十分艱苦，每天培訓(xùn)時(shí)間接近20個(gè)小時(shí)。因?yàn)槭窍奶?，我們很早就去?hù)外練習(xí)真機(jī)，早晨溫度比較低，也不那么曬。等中午太陽(yáng)暴曬的時(shí)候，就在模擬器、地面站練習(xí)，下午再繼續(xù)練習(xí)戶(hù)外飛行?！?/p>
而在進(jìn)入公司后，執(zhí)行安防任務(wù)時(shí)持續(xù)工作、沒(méi)有周末，翻山越嶺到達(dá)任務(wù)執(zhí)行點(diǎn)成了家常便飯，這份工作對(duì)于剛剛踏入社會(huì)的劉宏杰來(lái)說(shuō)，干起來(lái)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。
拍出好作品要花功夫
李瑋也是一名職業(yè)飛手，主要從事影視航拍領(lǐng)域的工作。他向記者展示了他的航旅縱橫線(xiàn)路圖，線(xiàn)路圖上，他的飛行路程已達(dá)到102299公里，在4個(gè)國(guó)家（地區(qū)）、28個(gè)城市飛過(guò)無(wú)人機(jī)。
李瑋告訴記者，拍出一個(gè)好的作品要花很多功夫，“如果要拍日出，往往需要提前做好規(guī)劃，凌晨到達(dá)拍攝現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)還要看天氣情況是否理想，拍攝完成后還要仔細(xì)打磨構(gòu)圖、色調(diào)等要素。而如果是延時(shí)攝影，后期要處理幾百幾千張圖片。”
好的作品要靠運(yùn)氣才能拍攝出來(lái)，這是在采訪(fǎng)中李瑋說(shuō)得最多的一句話(huà)?！拔医?jīng)常拍的攝影內(nèi)容是自然紀(jì)錄片，自然紀(jì)錄片的取景地因不同的天氣、不同時(shí)段的光線(xiàn)效果，會(huì)導(dǎo)致拍攝效果不同，有時(shí)候天時(shí)地利的光景效果一年也只有幾次，錯(cuò)過(guò)了就要等很久。”李瑋說(shuō)。對(duì)于用無(wú)人機(jī)拍攝的感受李瑋告訴記者：“拍紀(jì)錄片最辛苦的時(shí)候就是沒(méi)有拍到東西，只要拍到想要的畫(huà)面就感覺(jué)不到辛苦了?！?/p>
李瑋表示，影視航拍工作時(shí)間不固定，通宵剪片子是常有的事。一個(gè)拍攝項(xiàng)目，他需要一個(gè)人完成用無(wú)人機(jī)拍攝到剪片子的所有流程，“為了拍紀(jì)錄片，國(guó)內(nèi)除了港澳臺(tái)、福建、寧夏沒(méi)去過(guò)外，別的地方我都去過(guò)。國(guó)外也去過(guò)老撾、緬甸、埃塞俄比亞等很多的地方?！?/p>
無(wú)人機(jī)教員
所教學(xué)員來(lái)自各個(gè)年齡層
據(jù)《分析報(bào)告》中的數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人機(jī)駕駛員年齡結(jié)構(gòu)分布中，20歲以下的從業(yè)者僅占1%，40歲以上的從業(yè)者占比約14%，大部分從業(yè)人員的年齡為20～40歲，其中25～35歲從業(yè)者在全部從業(yè)人員中占比超過(guò)一半。從年齡結(jié)構(gòu)上看，無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)已經(jīng)成為諸多職場(chǎng)新人選擇的就業(yè)崗位。
杭州中匯通航航空科技有限公司的垂起固定翼、多旋翼教員范苑豪向記者介紹，他做兼職教員已經(jīng)有兩年的時(shí)間，本職還是無(wú)人機(jī)飛手，“在兼職做教員的時(shí)間里，我接觸的學(xué)員來(lái)自各個(gè)年齡層，他們的理解和反應(yīng)能力是不同的。年紀(jì)稍大的學(xué)員需要我用更多的耐心去指導(dǎo)他們，進(jìn)行針對(duì)性的訓(xùn)練，也會(huì)耗費(fèi)更多時(shí)間和精力。因?yàn)槲夷昙o(jì)比較小，會(huì)有一些年紀(jì)稍長(zhǎng)的學(xué)員對(duì)我產(chǎn)生質(zhì)疑。記得第一次培訓(xùn)學(xué)員的時(shí)候我很緊張，對(duì)自己的教學(xué)能力產(chǎn)生了懷疑。在進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)課的時(shí)候，因?yàn)榫o張沒(méi)有控制好無(wú)人機(jī)，砸落下來(lái)?！敝蟮拿看问谡n，范苑豪在上課之前都會(huì)努力地調(diào)整自己的心態(tài)，練習(xí)邊講課，邊操縱無(wú)人機(jī)。
“大家都知道對(duì)于飛手來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)是很寶貴的工具。”范苑豪說(shuō)起了一次培訓(xùn)時(shí)發(fā)生的比較驚險(xiǎn)的事，“那天是陰天，正常情況下陰天和有風(fēng)的天氣無(wú)人機(jī)是可以飛行的，但根據(jù)當(dāng)時(shí)對(duì)天氣的觀(guān)察和個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，我決定申請(qǐng)延遲飛行，僅用3架無(wú)人機(jī)試飛。在試飛5分鐘后，突然下起大雨，當(dāng)時(shí)立即執(zhí)行了返航降落。事后想想還有一些后怕，若是所有無(wú)人機(jī)都起飛，惡劣天氣下撞到一起，損失可想而知。而僅3架無(wú)人機(jī)起飛，撞到一起的幾率會(huì)大大減小，即使有損壞，相比大量無(wú)人機(jī)碰撞墜落，損失是很小的?！?/p>
范苑豪對(duì)于自己的職業(yè)規(guī)劃很清晰。他說(shuō)，現(xiàn)在很多無(wú)人機(jī)飛手都兼職做起了教員，因?yàn)樾袠I(yè)的迅速發(fā)展，無(wú)人機(jī)飛手更新?lián)Q代很快，要想提高自己的工資收入，就要不斷地考證或提高職業(yè)深度，兼職做教員是現(xiàn)在無(wú)人機(jī)從業(yè)者選擇職業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。
無(wú)人機(jī)公司
專(zhuān)業(yè)人才供需缺口增大
杭州中匯通航航空科技有限公司分管培訓(xùn)事業(yè)部副總經(jīng)理李蔓介紹，現(xiàn)在對(duì)無(wú)人機(jī)飛手的培訓(xùn)分為基礎(chǔ)培訓(xùn)和高級(jí)培訓(xùn)，是一個(gè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)過(guò)程，由于無(wú)人機(jī)駕駛技術(shù)要求較高，需要對(duì)無(wú)人機(jī)飛手進(jìn)行理論和實(shí)操訓(xùn)練，對(duì)起降場(chǎng)地條件、學(xué)員素質(zhì)都有一定要求，教學(xué)體系嚴(yán)謹(jǐn)，無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才供需缺口明顯增大。隨著無(wú)人機(jī)科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，在民用領(lǐng)域，如影視航拍、農(nóng)業(yè)植保、環(huán)境保護(hù)、鐵路巡檢、電力巡線(xiàn)等40多個(gè)行業(yè)，無(wú)人機(jī)飛手都有就業(yè)前景。作為新興職業(yè)，也有很好的政策扶持。
今年，該機(jī)構(gòu)在云南培訓(xùn)了約120人，主要面向安防行業(yè)。
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