英國民航局(CAA)已經(jīng)批準(zhǔn)當(dāng)?shù)爻鮿?chuàng)公司sees.ai進(jìn)行常規(guī)BVLOS操作概念的試驗(yàn),該公司正在開發(fā)一個(gè)超越視線(BVLOS)的指揮和控制解決方案,以幫助工業(yè)用途的數(shù)據(jù)采集,監(jiān)管機(jī)構(gòu)今天表示,這是英國公司的第一個(gè)此類授權(quán)。
這項(xiàng)測試是在2019年5月宣布的沙盒計(jì)劃下進(jìn)行的,將政府資金和監(jiān)管支持引向無人機(jī)領(lǐng)域的研發(fā),最初是通過虛擬測試,如避免和檢測系統(tǒng)。Sees.ai是沙盒的早期參與者,現(xiàn)在已經(jīng)獲得授權(quán),在三個(gè)(實(shí)際)地點(diǎn)試驗(yàn)常規(guī)BVLOS操作的概念,而不需要對(duì)每次飛行進(jìn)行預(yù)先授權(quán)。
這家由Techstars支持的初創(chuàng)公司專注于工業(yè)環(huán)境中的無人機(jī)操作,通過使飛行員能夠從中央位置遙控飛行器,而不是每次飛行都需要在現(xiàn)場,以擴(kuò)大無人機(jī)在石油和天然氣部門等行業(yè)的檢查和維護(hù)目的。
但很明顯,BVLOS能力對(duì)于無人機(jī)技術(shù)的其他用途如送貨至關(guān)重要,因此民航局稱這次試驗(yàn)是無人機(jī)行業(yè)向前邁出的重要一步。通過在工業(yè)環(huán)境中測試用于檢查、監(jiān)測和維護(hù)的概念,seees.ai旨在最初證明其系統(tǒng)在這種情況下的安全性,然后隨著時(shí)間的推移將其擴(kuò)展到解決越來越具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。
根據(jù)英國目前的規(guī)定,無人機(jī)運(yùn)營商必須將他們的飛機(jī)保持在視線范圍內(nèi),并遵守該國的無人機(jī)法規(guī),除非他們有特殊許可。之前獲得這種許可的一家公司是美國科技巨頭亞馬遜,該公司早在2016年就開始在英國測試BVLOS送貨無人機(jī),并以其Prime Air品牌繼續(xù)努力將商業(yè)無人機(jī)送貨服務(wù)推向市場。
CAA對(duì)sees.ai試驗(yàn)的授權(quán)將使BVLOS試驗(yàn)飛行在150英尺以下運(yùn)行,根據(jù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)定,最初需要一名觀察員與飛機(jī)保持視覺視線,并在必要時(shí)能夠與遠(yuǎn)程飛行員溝通。因此,從技術(shù)上講,試驗(yàn)將作為擴(kuò)展視線(EVLOS)開始,這仍然需要對(duì)真正的BVLOS進(jìn)行限制,使無人機(jī)飛行能夠在距離遠(yuǎn)程飛行員500米以上的地方運(yùn)行,但不會(huì)完全取消現(xiàn)場觀察員,這是業(yè)界的最終目標(biāo)。民航局證實(shí),一旦如果試驗(yàn)證明這個(gè)概念可行,就會(huì)取消觀察員。
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