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為什么有人認(rèn)為無人機是太空探索的未來?

2021-04-22 08:22 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:世界科學(xué) 企鵝號 來源:世界科學(xué) 企鵝號
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2021年2月,美國宇航局(NASA)的毅力號火星車成功登陸火星的杰澤羅隕石坑,并給我們發(fā)來兩段來自火星的錄音。而就在昨天下午(北京時間4月19日15點30分左右),...

2021年2月,美國宇航局(NASA)的毅力號火星車成功登陸火星的杰澤羅隕石坑,并給我們發(fā)來兩段來自火星的錄音。而就在昨天下午(北京時間4月19日15點30分左右),搭乘毅力號一同奔火的機智號火星直升機在杰澤羅坑完成首飛。

機智號在6秒內(nèi)爬升至距坑面3米的高度,并盤旋于空中30秒,隨后緩慢下降并著陸;飛行全過程持續(xù)了39.1秒。數(shù)十米開外的毅力號通過相機和麥克風(fēng)錄制下了人類飛行器在其他星球的首次動力受控飛行。

機智號項目的首席工程師、來自NASA噴氣推進實驗室(JPL)的米米 昂(MiMi Aung)在此次任務(wù)開始前便對媒體表示,這架僅1.8公斤重的雙旋翼飛行器能先于漫游車,甚至替代宇航員,去探索他們都難以涉足的外星區(qū)域(例如峽谷、洞穴或隕石坑),它或許就是未來地外探索無人機的先驅(qū)。

翻看NASA官方的介紹,我們可以看到機智號重1.8公斤,高0.5米,有4條細(xì)長的支撐腿,采用共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼設(shè)計,由碳纖維制成的螺旋槳葉長1.2米,驅(qū)動電機的功率達(dá)350瓦,有一塊太陽能板負(fù)責(zé)供電。

在火星上起飛首先要克服稀薄空氣這一難點。僅0.6千帕的火星表面平均氣壓意味著同等轉(zhuǎn)速的旋翼所獲得的升力要比地球上的小得多。(要知道地球上的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為101.3千帕,0.6千帕是海拔16千米處的氣壓。而地球上的直升飛機的最大飛行高度是12.4千米。)

因此項目組通過動力學(xué)設(shè)計賦予了機智號每分鐘2400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速(地球上每分鐘280轉(zhuǎn)就夠用了),進而得到了足夠升力——數(shù)據(jù)顯示其水平移動速度達(dá)10米/秒,爬升速度為3米/秒,足以在火星車著陸區(qū)域附近進行空中偵察。

在正式開展任務(wù)前,JPL的研究人員將此設(shè)計放入模擬火星環(huán)境的真空室內(nèi)測試,最終得到了理想結(jié)果:最大飛行距離300米,最大飛行高度5米。而在NASA官方的介紹中,機智號每次的最長飛行時間為90秒,最大移動距離50米,最大飛行高度5米。

第二大難點則在于火星表面的寒冷環(huán)境。動輒-90°C的低溫對于機智號的零部件來說是極限。研究團隊需要在前期設(shè)計上動足腦筋,讓它具備在極寒環(huán)境下自主維持溫暖的能力。

另一方面,噴氣推進實驗室里的研究人員與火星上的無人機之間相距數(shù)億公里,飛行數(shù)據(jù)經(jīng)由NASA的火星軌道衛(wèi)星和深空網(wǎng)絡(luò)而傳遞。巨大的通訊延遲迫使JPL的研究團隊開發(fā)自動控制飛行算法,把飛行決定權(quán)交給機智號自己——它可自行決定如何飛往下一站,怎樣將自身溫暖維持在安全水平。

用帝國理工學(xué)院的地質(zhì)學(xué)家、毅力號任務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃師桑吉維·古普塔(Sanjeev Gupta)教授的話說:“顯然火星有時間延遲,因此機智號的飛行完全自主完成。在對漫游車的指揮過程中,我們所做的其實是計劃第二天的活動??刂破鞑o真正意義上的控制作用,而是根據(jù)機智號內(nèi)部已經(jīng)存有的代碼編寫計算機命令。它就像智能手機一樣工作。我們上傳參數(shù),然后事情就搞定了?!?/p>

古普塔還指出:“我一直都在用無人機開展研究工作。近幾年來,它們變得足夠輕且小,可被應(yīng)用于更多用途。作為地質(zhì)學(xué)家,你能使用它查看巖層,研究景觀。無人機可以拍攝圖像,進行更大規(guī)模的勘測偵察,獲取常規(guī)情況下難以涉足區(qū)域的圖像?!?/p>

對于像毅力號這樣的漫游車來說,隨行的無人機就像一個安全顧問。用古普塔的話說:“漫游車的行動選擇很有限。如果前方路上有一座小山,我們或許就看不到,而無人機則往往能偵察到它改變游戲規(guī)則是為了消除其中的一些限制,它提高了探索工作的效率?!?/p>

如前文提到的,機智號是地外無人機的開端,未來必將出現(xiàn)更具想象力的探索者。實際上,NASA已經(jīng)在設(shè)計規(guī)模更大的無人機蜻蜓號(Dragonfly),并計劃于2027年搭載火箭奔赴土星最大的衛(wèi)星土衛(wèi)六(Titan,又稱泰坦星)的航線——預(yù)計到2036年,蜻蜓號才能飛抵目的地。屆時隨同蜻蜓的旋翼無人機也將開啟尋找外星生命跡象的旅程。

藝術(shù)家創(chuàng)作的蜻蜓號圖像

古普塔表示:“我們在其他行星上所做的第一門科學(xué)永遠(yuǎn)是地質(zhì)學(xué),研究巖石形成,尋找生命證據(jù),無人機技術(shù)能在其中發(fā)揮重大作用?!?/p>

蜻蜓號的登陸區(qū)域?qū)⑹峭列l(wèi)六(泰坦星)赤道區(qū)域的“香格里拉”(Shangri-La)。擁有8個旋翼槳葉的它將降落于香格里拉的神秘沙丘,然后到訪數(shù)個目標(biāo)區(qū)域?qū)ふ疑螒B(tài),其任務(wù)所覆蓋的距離幾乎為火星漫游者的2倍。

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