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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具Aerovel公司通過與華盛頓大學(xué)(UW)自主飛行系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室合作，開發(fā)出一種解決方案，解決強(qiáng)風(fēng)影響其小型Flexrotor無(wú)人機(jī)(UAV)的飛行和降落的問題。
在測(cè)試中，陣風(fēng)從20千米每時(shí)再到回歸平靜的瞬間，Aerovel 無(wú)人機(jī)將其后機(jī)身打開成一個(gè)花瓣?duì)畹闹懲取．?dāng)它準(zhǔn)備著陸時(shí)，它仍然保持著這個(gè)狀態(tài)，緩慢地降落在一個(gè)不超過其腿跨度的目標(biāo)落地點(diǎn)上。它對(duì)這些惡劣條件的有力處理是Aerovel和華盛頓大學(xué)幾年來(lái)合作研究的成果。
Aerovel公司的創(chuàng)始人Tad McGeer表示："像這樣盤旋的Flexrotor無(wú)人機(jī)可以在幾秒鐘內(nèi)經(jīng)歷了直升機(jī)術(shù)語(yǔ)中所說(shuō)的平移升力制度的全部過程，在這種情況下，不僅空氣動(dòng)力載荷，而且控制效果也隨著相對(duì)風(fēng)力的變化而敏感地變化。為了實(shí)現(xiàn)我們?cè)趷毫犹鞖庵邢胍姆€(wěn)定性，我們必須用一些不尋常的自動(dòng)駕駛儀設(shè)計(jì)來(lái)處理這一制度。"
Gauksheim博士說(shuō)，"Flexrotor無(wú)人機(jī)與其他垂直起降(VTOL)飛機(jī)不同，它的效率很高，而且耐力超強(qiáng)，但實(shí)驗(yàn)證明，它的效率和自主性要求在飛行控制方面異常謹(jǐn)慎。"
Flexrotors可以在白天或晚上用于陸地和海上的各種情報(bào)、監(jiān)視和偵察。它們可以日夜飛行，現(xiàn)在也可以在惡劣的天氣條件下飛行。
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