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設備與工具一家公司利用其專有的無線供電技術處理零售和倉儲行業(yè)領域的復雜物流問題，希望將該技術調整為能夠為小型無人機供電，使其不再需要重型機載電池。
總部位于華盛頓的Ossia公司的創(chuàng)始人、總裁兼首席技術官Hatem Zeine發(fā)明了Cota技術，該技術能夠以無線方式向設備提供電力，無需充電板、感應或接觸式充電。
Heim 說：“我們技術的核心能力之一是，它能夠跟蹤一個移動的物體，無論是你手臂上的可穿戴設備還是飛行的小型無人機。在倉庫或家庭等空間，你可以讓小型無人機在較低的功率范圍內消耗電力，并在飛行時實時接收電力。”
憑借其目前的技術，該公司能夠在短距離內以無線方式提供非常低的功率，最遠可達10米。Ossia公司正在開發(fā)能以高達5.8千兆赫的水平提供電力的系統(tǒng)，這將比該公司目前的系統(tǒng)提供更多的電力和更遠的距離。Zeine稱，該公司希望在2023年投入商業(yè)運營的這種下一代技術，應該適合為較小的無人駕駛飛行器提供無線電力。
Zeine說：“你將能夠為安全或庫存目的運行這些無人機，而不對飛行時間有任何限制。你不需要攜帶持續(xù)20或30分鐘或任何長度的電池，你可以在不攜帶電池的情況下連續(xù)飛行無人機，或者只攜帶一小塊電池。”
攜帶一個只有典型無人機電池大小和重量約1%的電源，可以設計出更輕更靈活的航空器。Zeine說，這樣的無人機甚至可以被設計成機體本身成為接收電源的天線。
長期以來，有限的電池壽命為無人機在工作環(huán)境中的持續(xù)運行帶來了挑戰(zhàn)。兩位韓國研究人員在2016年的一項研究中發(fā)現(xiàn)，即使使用自主充電站，從工作現(xiàn)場到充電點之間來回奔波也會消耗寶貴的飛行時間。發(fā)表在《國際研究與發(fā)展趨勢雜志》上的研究報告稱：“由于這個問題，電池在從起飛點到目標點的飛行過程中被消耗掉了，而不是無人機用來執(zhí)行任務的時間。”
Ossia技術的另一個優(yōu)勢，它不依賴于電源和無人機之間持續(xù)暢通無阻的視線。
Zeine說：“如果你有一架無人機在空中飛行，它可能會被一個物體，一個柜子、一根柱子或一堵墻，遮擋住。我們的技術能夠利用環(huán)境的反射性為該設備供電，同時它過渡到一個我們能夠再次看到它的地方。
與利用波束成形技術將信號從發(fā)射器傳遞到接收器的WIFI集線器不同，Ossia的技術更像是一場乒乓球比賽，每秒鐘在發(fā)射器和接收設備之間沿著無數(shù)條路徑來回彈動信號100次。
接收器發(fā)出的信標信號會到處傳播。其中一些信號落在發(fā)射器上。它可以是反射的，也可以是直接的現(xiàn)場線。”
9月，Ossia獲得了歐盟和英國監(jiān)管機構的批準，允許其Cota系統(tǒng)在所有距離運行。該公司還獲得了聯(lián)邦通信委員會的批準，但只允許在發(fā)射器和接收設備之間一米的有限距離內運行。Zeine稱，該公司希望盡快說服聯(lián)邦通信委員會取消其授權的距離限制。
Zeine說：“我們通過了所有的暴露限制，但FCC采取了保守的做法，我們正在與他們協(xié)商，以獲得無限的距離，就像歐洲監(jiān)管機構一樣。
因為該公司的Cota設備在如此低的功率水平下運行，所以即使在有人的環(huán)境中，它們也能安全運行。從接收設備到發(fā)射器的信標中的功率水平約為單個藍牙數(shù)據包的百分之一，這一水平對人類無害。
Zeine說，采用Ossia技術的無人機可以在零售業(yè)和物流業(yè)中執(zhí)行各種功能，從飛越倉儲設施以追蹤庫存貨物，到對大型設施進行持續(xù)的安全監(jiān)控。
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